Заштита мотора - како одабрати?

Чишћење савремених аутомобила је мало, а наши путеви су инфериорни. Због тога многи возачи размишљају о додатном покровитељству тако скупог дијела аутомобила као мотора. Заштита мотора вас може заштитити од скупих поправки. Главно је да се приступи избору правог модела.

Шта је то опасно оштећење кућишта?

Након квара долази до врло брзог цурења моторног уља, без којег је нормалан рад мотора немогућ. Ако не приметите проблем у времену, онда је 5-15 минута „сувог“ рада довољно да потпуно искључите мотор. То је препун скупих капиталних поправака или потпуне замјене "срца" аутомобила.

Могућа скривена претња. Ако се од ударца по кућишту појави јака удубина, уље неће исцурити, али ће рад бити поремећен. оил пумп. Обично се налази на дну, а растојање до најниже тачке (смањена зуба) критично утиче на систем подмазивања мотора.

Који материјал је бољи?

Најчешћи тип заштите је челик. Најчешће се користи челични лим дебљине 2-2,5 мм. Ако вам се нуде суптилније верзије перформанса, наводно да смањите тежину, не обраћајте пажњу на њих. Челик дебљине мање од 2 милиметра драстично губи својства крутости. Таква заштита ће бити бескорисна и понекад опасна, јер се може деформирати и оштетити мотор.

Заштита од алуминијума има већу ригидност, али због високе цијене није широко распрострањена. Користи се углавном у спортским или алуминијумским аутомобилима ("Ауди ТТ", на пример). Снажно се оксидира, али то утиче само на изглед.

Заштита од нерђајућег челика има исте особине као и челик. Само што није подложан корозији. Због тога има лепши, естетски изглед, али и троструко скупљи. Нехрђајући "оклоп" често бирају власници хигх-енд џипова, чија је заштита видљива са стране.

Заштитни композитни материјали комбинују лакоћу и крутост. Може се израђивати од различитих материјала: карбонских влакана, фибергласа или кевлара. Али они имају једну суштину - она ​​је скупа, лака и није подложна корозији.

Изградња

Заштита мотора не може бити универзална. Сваки аутомобил има своје особености везивања и облика простора испод мотора. Технолошке рупе се такође налазе на различитим местима. Због тога заштита мотора ВАЗ-2105 није погодна за друге моделе произвођача.

Висококвалитетна заштита мора бити идеална за фабричку монтажу. Ако је направљен од једног лима метала, онда постоје сумње у његову функционалност. Произвођачи обезбеђују посебне рупе на "правим" местима. Они су дизајнирани за вентилацију, замјену флуида и олакшавање конструкције. Важан фактор је и пројектована деформација у правом смеру у случају несреће.

Недостаци

Немају сви модели заштите мотора у кућишту мотора рупе за замјену. филтер за уље. То ствара додатне потешкоће током редовног одржавања. Ако сами одржавате одржавање, требаће вам помоћ замена уља, јер је одбрана прилично тешка. У случају сервиса на сервисној станици цијена услуге се удвостручује.

Други негативни фактор је тежина. Али за већину аутомобила додатних 8-15 кг неће бити критично.

На неким моделима аутомобила након инсталације заштите за неколико милиметара се смањује пролазност (монтажне карактеристике). Не можете ништа учинити, морат ћете прихватити или повећати клиренс на друге начине (димензије гума, одстојници испод опруга).

Закључак

Најбоље од свега, наравно, ће служити оригиналној заштити мотора. Хонда и други произвођачи дизајнирају их посебно за одређени модел. Чак и тип и капацитета мотора изброје. У обзир се узимају сигурносне и дизајнерске карактеристике, али се не узимају увијек у обзир финансијске могућности корисника. Трошак оригиналне заштите понекад премашује цијену алтернативне заштите десет пута. Стога, ако ваш аутомобил није супер риједак, увијек можете бирати између разних опција на тржишту. Ако послушате препоруке о којима се говори у чланку, сигурно ћете направити прави избор.