Мотоцикли произведени у предузећима Совјетског Савеза и Чехословачке

Моторцицле - популаран начин транспорта за милионе Руса, и урбаних и руралних становника. Модели мотоцикала током постојања СССР-а представљали су индустрију у довољној разноврсности: од лаких модела са мотором од 125 “коцки” до тешких мотоцикала са приколицом и цилиндром капацитета 750 кубних метара. Модели мотоцикала "Минск", "Ковроветс", "М-72", "Изх-49", "Ирбит", "Днепр", "К-750" произведени су у великим серијама и били су доступни за продају. Цене су биле неколико месечних зарада, али становништво је куповало гвоздене коње на кредит.

Потражња и квалитет

Извезени су најбољи модели мотоцикала из совјетског периода, а ове пошиљке у иностранству биле су један од најпрофитабилнијих артикала Внесхторга. Квалитет белоруских и руских аутомобила на два точка био је висок, а цена је била нижа од цене јапанских возила. Истовремено, совјетски модели мотоцикала су били прилично поуздани и конкурентни.

Моторцицле "Минск"

Након рата, совјетска индустрија је почела да се брзо ажурира. Овај процес је захватио једно од предузећа у Белорусији - Минск Мотор Бицицле Плант. До 1951. године прилагођено је издавање модела "М1А". Преисторија појављивања мотоцикла у Минску повезана је са споразумима о репарацији између СССР-а и Немачке, током којих је опрема немачке фабрике мотора ДКВ изведена у Минск. Обрађена документација, инсталиране машине. Један од немачких мотоцикала (модел ДКВ РТ 125) произведен је под именом "Минск М1А".

На основу првог модела, створено је више од тридесет различитих модификација, једноставних и поузданих, које су стекле популарност не само на територији бившег СССР-а, већ иу иностранству, где су Минск мотоцикли послани великим серијама. Тренутно, мотоцикли, бицикли, моторне санке, скутери, АТВ-ови се производе у предузећима Минског отвореног друштва "Мотовело".

Чехословачка "Јава"

Почетком шездесетих година прошлог века у СССР-у су почели да се испоручују елегантни мотоцикли боје трешње, који су се одликовали ултра-модерним дизајном, мотор је радио тихо, а брзина аутомобила достигла је 120 километара на сат. То су били мотоцикли марке Јава - производи из чехословачке бриге.

Компанија у граду "Тинетс он Сазава" има своју историју. Први мотор "Јава" изашао је 1929. године под лиценцом немачке компаније Вандерер. Аутомобил је испао скуп и тежак. Капацитет мотора од 500 цу. види потрошено превише горива, али његова снага је остала неискоришћена. Мотоцикл није тражен.

Тада је развијена лакша верзија са радним. капацитет цилиндра 175 цу. цм и још два модела: са моторима од 350 и 250 цм ³ . Ови аутомобили су већ били прилично конкурентни и почели су да буду тражени међу становништвом.

Ратни период

1938. године Немци су окупирали Чехословачку, а производња војне опреме почела је у творници Јава. Међутим, у исто време, произведени су мотоцикли ДКВ-маде ДКВ. Након рата, фабрика је наставила производњу домаћих модела. Године 1946. Јава 250 је освојила златну медаљу на изложби у Паризу.

Чехословачки мотоцикли у СССР-у

Издавање новог мотоцикла "Јава-250" и "Јава-350" почело је 1953. године. Први модел је опремљен једноцилиндричним двотактним мотором, а за модификацију "Јава-350" инсталиран је двоцилиндрични мотор са карактеристикама велике брзине.

У СССР-у, мотоцикли "Јава" почели су долазити у великим количинама од 1964. године. У продавницама све чешће можете видети лепоту трешње. Модел "Јава-350" је опремљен бочним колицима, а ова опција је сматрана посебно престижном. Совјетски мотоцикли са бочном приколицом у то вријеме изгледали су неспретно и нису користили потражњу. Јава са приколицом била је сан многих совјетских мотоциклиста, али је увијек била у недостатку.