Николај Гастело, подвиг: истина и фикција

Данас, много година након побједе над фашизмом, домовина и даље чува сјећање на оне који су дали своје животе, постајући на путу непријатеља. Широм земље, ови људи су подигли хиљаде споменика и обелиска, указујући на њихов јунаштво. Међутим, појединачне епизоде ​​рата добиле су, у периоду публицитета, нешто другачију покривеност него раније. Међу њима је и подвиг Гастелла. Истина и фикција у вези са овим догађајем изазвали су жестоку расправу међу војним историчарима.

Момак из детињства из радне породице

Николај Гастело, чији је подвиг постао један од симбола посвећености совјетског народа током рата са фашизмом, рођен је 6. маја (у Арт.), 1907. у Москви, гдје је његов отац Франз Павловић дошао на посао из белоруског села Плужин. Николајина мајка, Анастасиа Семионовна, била је кројачица. У почетку, њихово презиме је проглашено као Гастилло, и само у Москви је добило форму која је и даље сачувана.

Његова младост је била иста као и милиони његових вршњака - студирајући на градском факултету, затим евакуирајући из гладне Москве у Башкирију, поново студирајући, Комсомол и прве радне вјештине стечене у фабричким радионицама. Све је то прошло младог Николаја Гастелла. Хероиц феатс Грађански рат био је пример на коме је формирана његова грађанска свест.

Започните сервис у авијацији

У мају 1932. млади људи су регрутовани за војну службу у војним јединицама Оружаних снага у земљи, а Николај је постао један од кадета ваздухопловне школе у ​​Луганску. Међународна ситуација која се гријала сваке године није нам омогућила да се дуго задржавамо на клупи за обуку, а годину дана касније Гастелло је послан у ескадрилу тешких бомбардера са сједиштем у Ростову на Дону.

Тамо је, почевши од дужности копилота, врло брзо почео самостално управљати авионом. Њему је поверен тешки бомбардер ТБ-3, који је био у служби Црвене армије. То указује на прилично висок ниво професионализма, који је Гастелло постигао у кратком времену.

Подвиг поларних пилота који су у тим годинама спасили те Челушке и стекли светску славу послужили су као пример свим младим људима који су дошли у авијацију, без обзира да ли је то било цивилно или војно. Имао је велики утицај на Николаса.

Почетак рата и прва манифестација јунаштва

Почео је Велики Патриотски рат, као ветеран ваздушних битака на Кхалкхин-Голу, совјетско-финске кампање, као и операције за придруживање регионима Северне Буковине и Бесарабије у СССР. У октобру 1940. добио је чин капетана и био је задужен да командује ескадрилом бомбардера ДБ-3ф.

Интересантна чињеница - први подвиг капетана Гастелла постигнут је 24. јуна 1941. године, односно другог дана рата. Из кокпита авиона на земљи, он је оборио Јункерс-88 са ватром из митраљеза великог калибра, нападајући њихов аеродром. То је захтијевало значајну храброст и војну обуку. Било је могуће умрети у сваком тренутку, јер је немачки пилот извршио циљано бомбардовање авиона у којем се налазио Гастелло.

Овај подвиг није добио широку медијску покривеност, поготово зато што су догађаји који су се одиграли два дана касније били основа за публикације посвећене хероју. Ипак, он у великој мери карактерише младог официра. Чак и ова мало позната епизода говори о неустрашивости и посвећености коју је Гастелло имао.

Феат: Суммари оф тхе оффициал версион

Шта је проузроковало полемику око имена ове поштоване особе? Разлог је тај што је експлоатација Пилота Гастелла, коју су починили он и његови чланови посаде 26. јуна 1941. године у периоду публицитета, добила нешто другачију презентацију од оне која је узета као основа совјетске пропаганде. Не умањујући заслуге хероја који је дао свој живот за домовину, ми ћемо ипак покушати да вратимо ток догађаја уз могућу објективност.

Гастеллов подвиг, сажет у свим послијератним уџбеницима из повијести, био је сљедећи. 26. јуна 1941. године, посада свог авиона ДБ-3Ф, у којој су били и поручници Г. Н. Скоробогатов, А. А. Бурдењук и Арт. Наредник А. Калинин, у пратњи другог бомбаша истог типа, извршио је задатак да уништи непријатељску механизовану колону на путу Радошковић-Молодечно.

На планираном тргу, односно на подручју села Дексхниани, њихов авион је погођен немачком противавионском ватром. Граната је ударила у резервоар за гориво, узрокујући пламен ватре. У овој критичној ситуацији донесена је одлука којом се овјековјечило име капетана Гастелла. Подвиг њега и чланова посаде био је да, не размишљајући о сопственом спасењу, забијају колону немачке опреме горућом авионом и, умирући, уништавају значајан део ње.

Награде за славу и смрт

Крајем јула исте године, Влада је издала уредбу, према којој је Гастелло Николај Францевич (само он) постхумно добио титулу Хероја Совјетског Савеза, Ред Ленина и златну медаљу. О остатку посаде у декрету није споменуто.

Околности смрти Гастелла, чији је подвиг одмах био обрађен у наредном извештају Совјетског завода за информисање, постао је познат из извештаја чланова посаде другог бомбардера који су учествовали у тој операцији и безбедно се вратили на аеродром - чл. Поручник Ф. Соловјев и поручник А. Рибас.

Њихова верзија инцидента била је основа есеја који су написали дописници листа „Правда“ П. Крилов и П. Павленко. Чланак је завршио чињеницом да су ноћу локално становништво потајно склањало тијела чланова посаде из олупине зракоплова и оматала их падобранима, закопаним у близини мјеста смрти. Захваљујући овој публикацији, као и горе поменутом билтену Совјетског завода за информисање о томе шта је Гастелло постигао, сви су ускоро сазнали у земљи.

"Гастелловтси"

Ватрена рамена - под овим насловом ова епизода је ушла у историју Великог Домовинског рата - тада је широко коришћена од стране совјетске пропаганде за идеолошко и патриотско образовање младих људи. Био је међу најпознатијим примерима јунаштва које су показали бранитељи домовине. Сва заслуга приписана је искључиво самом Гастелу, док је остатак посаде остао у сјени.

Напорима совјетске пропаганде, име хероја је постало домаћинство, што је резултирало појавом новог термина - “Гостелловци”, који је коришћен у односу на пилоте који су следили његов пример. Међу онима који су поновили подвиг Гастелло, имена многих стотина бранитеља отаџбине. Познато је да су у ратним годинама класични овнови (авионом) забиљежени 595 пута, готово исто толико случајева непријатељских земаљских циљева је забијено.

Прве сумње

До распада СССР-а, нису предузете никакве алтернативне истраге, а информације које су у супротности са званичном верзијом биле су класификоване. Ипак, постојали су разлози за сумњу у објективност извештавања о догађајима од 26. јуна 1941. године. Они су почели 1951. године, када су, на десету годишњицу “пожара”, остаци мртвих пилота ексхумирани да би били свечано покопани.

Посада капетана А.С. Маслова

Чињеница је да у гробу нису биле ни Гастелове личне ствари, нити оне које припадају његовим друговима, али су пронађени предмети који су били означени именима чланова посаде друге ескадриле, који се тога дана није вратио ни из једног задатка и нестао. То је био бомбаш 1. ескадриле 207. ваздушног пука.

Командант посаде био је капетан Александар Спиридонович Маслов (фотографија је приказана доле), а његов радио-оператер је Григориј Васиљевић Реутов. Њихова имена су била на откривеним стварима. То је показало да су остаци сасвим различитих људи покопани у гроб, а "ватрени ован" уопште није произведен од стране Гастелла. Подухват који је усвојила совјетска пропаганда заправо су направили капетан А. С. Маслов и чланови његове посаде.

Отпаци су пронађени из мочваре Мацски

Веома важан доказ ове верзије био је налаз у близини села Матзки, који се налази неколико километара од мјеста смрти посаде Маслова. Тамо су у мочвари пронађени прави остаци Гастелла, као непобитни доказ о броју, утиснутом на мотору. Осим тога, у џепу гимнастичара једног од мртвих пилота било је писмо потписано од стране топника-радио оператера из посаде Гастелла - Григорија Скоробогатова, које није имао времена послати својој супрузи.

Истовремено, сељани су били интервјуисани, који су били сведоци смрти авиона који је пао у мочвару, у којој је требало да буде Николај Гастелло. Подвиг, описан укратко горе и подигнут на штит од совјетске пропаганде, тада је узео сасвим другу перспективу. Према ријечима једног од свједока, пилот запаљеног зракоплова скочио је падобраном из крила аутомобила, након чега су га заробили Нијемци.

Ова околност радикално је промијенила слику свега што се догодило, јер се зна дизајн авиона ДБ-3Ф је дозволио само једној особи да скочи из крила - пилоту, односно, самом Гастеллу. Међутим, претпоставка да је, спашавајући себе, бацио умирући авион, нема довољно разлога.

Прво, посматрајући оно што се дешава са велике удаљености, очевидац тешко може са сигурношћу рећи да је скок направљен из крила, а друго, положај олупине авиона сугерише да га је пилот пре него што је пао окренуо према немачкој страни. цолумн. Шта је било, ако не покушај да се и даље ради ован?

Бирократско бездушност

По налогу руководства странке извршена је тајна истрага, која је у потпуности потврдила заблуду званичне верзије, међутим, упркос откривеним чињеницама, није било никаквих измјена у њој. Посмртни остаци пронађени у гробници су тихо поново покопани на гробљу у селу Радошковићи, а преостали фрагменти Масловог авиона послани су у музеје земље гдје су изложени као фрагменти легендарног бомбардера Гастелла. Ускоро на мјесту гдје је погинула посада А. Маслова, споменик Н.Ф. Гастелло.

Алтернативна верзија у ери публицитета

Стварни подаци добијени као резултат ексхумације, објављени су тек са почетком ере гласности. Деведесетих година у штампи се појавио велики број публикација, у којима је војни историчар, пензионисани мајор Едвард Кхаритонов, изразио мишљење да је то био Маслов, а не Гастелло, који је био аутор "ватреног овна". Ова верзија је постала толико распрострањена да је 1996. године председник Б. Н. Јељцин издао декрет који је постхумно додијелио њему и остатку посаде наслове јунака Руске Федерације.

Водећи детаљнију истрагу у то време, експерти су испитали сведочења која су садржана у извештајима Рибаса и Воробиова - пилота који су отишли ​​у мисију заједно са Гастеллом, али који су се безбедно вратили у базу. Конкретно, сугерисано је да, напуштајући бојно поље, они нису били сведоци самог овна, већ су само закључили о томе на основу колоне дима која се уздиже дуж пута. Осим тога, сами извештаји, чији оригинални примерци нису сачувани, могли су бити фалсификовани током пропагандне кампање за величање Гастелла.

Покушаји да се побије алтернативна верзија

Убрзо након појављивања алтернативне верзије, пронађени су њени критичари, од којих је главни син Николаја Францевича - пензионисани пуковник Виктор Гастелло. Он и његови присташе инсистирали су на непобитним доказима Рибаса и Воробиова, и унаточ свему, тврдили су да је авионом који је ударио у земљу у близини села Дексхниани управљао Гастелло. Међутим, они нису дали никакве озбиљне и разумне аргументе у својим изјавама.

Ипак, треба напоменути да резултати истраживања остатака Маслова и његових чланова посаде практично искључују могућност њиховог израде. Очигледно, авион се срушио у земљу на ниском лету. Могуће је да је пилот умирућег авиона покушао да удари непријатеља по цену живота, али је промашио, јер је фиксно место пада аутомобила 180 метара од пута.

Заблуде о експлоатацији Гастелла

Због чињенице да је совјетска пропаганда наглашавала "ватрени ован" међу осталим манифестацијама јунаштва и посвећености ратних година, било је неколико упорних заблуда у умовима људи у вези са јединственошћу онога што је Гастелло Николај Францевич радио према званичној верзији. Искориштавања његових претходника су ућуткана.

На пример, неоправдано је тврдити да он поседује првог овна на терену. У ствари, извео ју је пилот М. А. Иуиукин у једној од битки на Кхалкхин Гол. За време Великог Домовинског рата први пут је такав подвиг постигао П. С. Чиркин 22. јуна 1941. године, односно дан немачког напада на Совјетски Савез.

Још једно веома узнемирујуће погрешно мишљење било је мишљење да је "ватрогасац" Гастелло сам. Заправо, као што је горе поменуто, посада авиона састојала се од четири особе, а заборавити њихова имена на заборав је неопростива грешка.

Унфадинг меморија хероја

У закључку, треба напоменути да, без обзира на заблуду званичне верзије која је постојала неколико деценија и била оповргнута у годинама перестројке, драгоцено сећање на Николаја Францевича Гастелла и његове другове не бледи. Без обзира на околности њихове смрти, они су дали своје животе, бранећи домовину, и то их само доводи на врх славе.