"Ниссан ЦЕФИР": опис, спецификације, карактеристике и мишљења

Аутомобил Ниссан Цефиро у Русији није добро познат, барем под тим називом. У ствари, Ниссан ЦЕФИРО је Макимов модел за домаће јапанско тржиште, односно, сви они имају управљач на десној страни и комплетан сет који су познати расни „Јапанци“. Најчешће постоје аутомобили са аутоматским мењачем. "Ниссан Тсефиро" са механичким преносом је изузетно ретка. Чешће је у земљу увезена скупља опрема са пиштољем и низ додатних опција.

Шта је модел Цефиро

Ниссан Цефиро је аутомобил пословне класе. У свим генерацијама, Цефиро је лимузина са четири врата. Постојао је вагон, који се зове Ниссан Цефиро Вагон. Удобност је одувијек била јака точка ЦЕФИР-а, није без разлога што су у њиховој домовини, у Јапану, ови аутомобили добили надимак, који се може превести као "мјесто гдје је особа увијек удобна". Имамо исти Ниссан Цефиро који је добио разиграно име "Кефир".

Овај модел је одувек имао модеран дизајн који задовољава реалност времена када је произведена нова генерација аутомобила. Кабина овог аутомобила била је другачија од својих "колега", произведених у компанији "Ниссан". ЦЕФИРО модел се одликовао повећаним простором и удобношћу. Поред тога, у конфигурацији су увек коришћена најновија решења и иновације.

Прва генерација

Први Ниссан Цефиро видио је свјетло 1998. године. который по классу можно было отнести к представительским авто. То је био лимузина са погоном на задње точкове, који се у својој класи могао приписати извршним аутомобилима. Аутомобил је опремљен моторима радне запремине од 2 литре у три верзије. Атмосферски мотор је дао 125 или 155 коњских снага. Мотор са турбопуњачем већ је дао 205 коњских снага. Прва генерација је била веома популарна међу познатим људима у Јапану. Глумци и ТВ водитељи били су од велике помоћи у "промоцији" нових ставки. Модел прве генерације направљен је прије 1994. и за то вријеме доживио је 2 рестилинга - 1990. и 1992. године. Аутомобил је имао веома светле боје које је произвођач понудио. То је учинило да се Цефиро односи на спортски СкиЛине, који је имао неке заједничке елементе у дизајну, а дијелио је и низ мотора с лимузином. На "Ниссан ЦЕФИР" инсталирани су мотори РБ-20.

Друга генерација

Друга генерација популарне лимузине скинула се са производне траке 1994. године. Направио је погон на предње точкове, што се одразило на возне карактеристике Ниссан ЦЕФИР-а. Након промене типа погона, аутомобил је постао познатији европским купцима. Новина је постала мало више, ау кабини су направљена озбиљна побољшања. Уклањањем погонског вратила, инжењери су успели да елиминишу високи тунел у путницима на задњим седиштима. Повећан је простор за складиштење.

Број мотора који се нуде заједно са Ниссаном Цефиром значајно је проширен. Поред два литара снаге појавиле су се јединице запремине 2,5 и 3,0 литара. За разлику од прве генерације, други ЦЕФИРО је постао мекши на путу и ​​истовремено се није успио погоршати. Као и први модел, други је преживео 2 рестилинга и остао на транспортеру до 1998. године.

Трећа генерација

Најпопуларнија генерација аутомобила била је трећа. Те машине су се највише увозиле у Русију. Овај модел је произведен од 1998. до 2003. године. Инжењери су задржали препознатљив дизајн и истовремено су направили тијело модернијим и модернијим. То је опет лимузина са погоном на предње точкове, али је у исто време вратила спортски карактер који је био својствен првој генерацији ових аутомобила. Мотор треће генерације Ниссан ЦЕФИР био је потпуно нов. Сада у асортиману - 2.0-литарски мотор и снага од 160 коњских снага и 2.5 литара, снаге 210 коњских снага. Промењене су њихове осигураче. Ниссан Цефиро је добио нову електронику. Поред тога, додата је могућност одабира великог броја додатних опција.

Четврти Ниссан ЦЕФИР

Године 2003. представио је четврту генерацију аутомобила Ниссан Цефиро. Након надоградње, значајно се промијенила у дизајну. У моделу је коришћена задња вишеделна суспензија, што је значајно повећало удобност вожње. Од 2007. године, поред механичког преноса, уобичајеног претварача обртног момента, на листу преноса је додата и варијабла ЦВТ која је непрекидно променљива. Опремљен је функцијом ручног одабира степена преноса. Снага мотора се повећала на 265 коњских снага. Ово је тро-литарски турбо погон.

Четврта генерација Ниссан ЦЕФИРО је изграђена на једној платформи са скретницом Ниссан мурано и Алтима седан. Заједнички су неки елементи, као што су трансмисије и рјешења у шасији и погонској линији. Дизајн аутомобила је скоро копиран из модела Ниссан Теана.

Пета генерација

У 2008. години на Сајму аутомобила у Њујорку приказана је пета генерација лимузине пословне класе Ниссан ЦЕФИРО. У изгледу аутомобила уочљив је континуитет са претходном генерацијом, а опет је дизајн аутомобила веома сличан „Ниссан Теани“. Нови аутомобил је опремљен са мотором капацитета 290 кс. и ЦВТ. Од механичке трансмисије потпуно одбијена. Модерна генерација аутомобила има све најмодерније системе комфора и помоћи при вожњи, што се издваја "Ниссан ЦЕФИР". Пећ је, успут речено, замењена комплетном контролом климе у другој генерацији. Скупи пакет би по избору могао бити опремљен и пнеуматским овјесом.

Закључак

Од свог оснивања, аутомобил Ниссан Цефиро се веома трансформисао. Можемо рећи да се лимузина преселила у вишу класу. Његова дужина се променила, почевши од првих аутомобила који су више личили на спорт и имали дужину тела од 4690 мм, до 4863 мм у последњој генерацији. То се, наравно, одразило на унутрашњост кабине. Упркос припадности модела домаћем јапанском тржишту, аутомобил је пронашао своје купце у другим земљама, укључујући и Русију. Од првих модела, “чистокрвни” Јапанци су имали фанове који су их више волели, него европске колеге, намењене нашим путевима и нашем тржишту. Аутомобили на десну страну на трошак функционалније конфигурације и ниске цијене увијек су пронашли своје обожаватеље.

Данас можете купити рабљени "ЦЕФИР". Истина, готово да нема модела 5. генерације, а ранији модели више нису толико интересантни због њиховог стања. Куповина аутомобила директно из Јапана сада је немогућа због ограничења увоза.