Вискозност уља: дефиниција, типови. Индекс вискозности уља

Функционисање већине механизама захтева поштовање одређених услова. Унутрашњи рад јединица, у овом случају, мотора са унутрашњим сагоревањем, повезан је са високим обртајима структурних компоненти и делова који су у контакту један са другим, и долази до трења. Без посебне заштите метални елементи ће брзо пропасти, јер ће се површине загрејати и истрошити. Да би се спречило уништавање потрошеног потрошног материјала - техничког уља. У аутомобилским јединицама, ово је моторно уље. Као и свако мазиво, он има скуп посебних параметара, од којих је главни вискозитет.

Тест вискозности

Сама концепција вискозности уља подразумева могућност подмазивања флуида да би се обезбедио отпор кретању једног елемента у односу на други. У исто време, генерише се топлота, која се изједначава са самом супстанцом, преусмеравајући је из радне средине.

Овај параметар није константан и може (и хоће) варирати у зависности од температуре, молекуларне структуре уља и стабилности уређаја за напајање. Међутим, вискозност уља је индикатор мазива у одређеном и одређеном временском периоду.

За разумну и правилну селекцију подмазујуће течности за аутомобилски мотор, потребно је имати идеју о вискозности кинематичке и динамичке природе. Синоними ових индикатора су вискозитет високе температуре и ниске температуре, респективно.

Да би се помогло власнику аутомобила, стандарди овог параметра, које поставља међународна заједница инжењера аутомобила, имају скраћеницу познату сваком професионалном возачу, САЕ. Један од стандарда карактерише динамику и кинематику конзистенције моторног уља.

Динамички параметар

Динамичка вискозност уља одређује отпорност мазива, који се појављује када два слоја течности круже, раздвојена центиметарском даљином и крећу се при датој брзини (1 цм / с). За одређивање овог параметра постоји посебан уређај назван вискозиметар, чија је јединица мјерења Па * с (Пасцал-сецонд) за динамику и м² / с (квадратни метар у секунди) за кинематику.

У складу са међународним стандардом, описани индекс вискозности се одређује означавањем следећом градацијом температурног режима:

• 0В - уљасти производ ће ефикасно пумпати до -35;
• 5В - иста верзија рада, али до температуре од -30;
• 10В - до -25 ℃;
• 15В - до -20 ℃;
• 20В - до -15 ℃.

Треба напоменути да ће температура потпуног замрзавања мазива бити за 5-10 степени нижа од вискозитета означавања за сваку позицију.

Сходно томе, може се приметити да се уља са ознакама испод 10В (као што је горе описано) не могу сматрати сезонским на територији Русије и земаља ЗНД. Уистину свеесзонку ће само подмазивати текућине из прве двије позиције - 0В и 5В.

Кинематички индикатор

Кинематичка вискозност уља је индикатор када је изложен високим температурама. Његова дефиниција је сведена на привремену могућност протока одређене количине флуида кроз отвор одређеног пречника. Мерење је изражено у центистокама (цСт), м² / с или мм² / с. Истовремено, 1 цСт је једнако 1 мм² / с или 0,000001 м² / с.

Најпопуларнији коефицијенти овог вискозитета на тржишту мазива су индикатори од 20 до 60, који одговарају САЕ стандарду. У овом случају, што је нижа нумеричка вредност, конзистенција мазива је флуиднија.

Оба вискозитета уља директно зависе од густине мазива.

Индек

У карактеристикама вискозности постоји још један важан индикатор. Ово је њен индекс. То указује на смањење кинематичке вискозности са повећањем температуре уља. Индекс вискозности уља је релативни параметар. Према његовом свједочењу, можете процијенити могућност кориштења мазива у различитим температурним увјетима.

Висококвалитетан производ за подмазивање због високог индекса вискозности, јер су техничке карактеристике доброг уља готово неовисне о утјецају вањских увјета функционирања. А ако је индекс мали, онда временски услови, температура мотора, па чак и стил вожње увелико утичу на производ.

Овај параметар зависи од хемијске компоненте моторног уља. У минералним мазивима је низак, око 130, ау синтетици 180. Полусинтетика се налази негдје у средини, с индексом од око 150.