Преглед градског аутобуса ЛиАЗ-5292
Модел је први пут представљен на Московском сајму аутомобила 2003. године. Упркос вишеструким похвалама од главних превозника, ЛиАЗ-5292 аутобус се разликовао од свог претходника само споља, био је опремљен истим погонским системима. На пример, на дизеловом мотору Цатерпиллар-3116 са аутоматским мењачем Воитх Дива, модел ЛиАЗ-5256.25 је одавно покренут. Исто тако је остао непромијењен уређај за управљање Цсепел А-500. 
Прва палачинка је пуна
Можда, ЛИАЗ-5292 никада не би видео дубље рестиловање, настављајући да буде опремљен са тестираним мотором и аутоматским мењачем, али се несрећа уплела у ту ствар. Дизајнери фабрике Ликински, упркос огромном искуству, направили су озбиљну погрешну процену током пројектовања тела, што је негативно утицало на техничке карактеристике ЛиАЗ-5292. Главни проблем настао је након инсталације аутоматизованог система за контролу пролаза, који је имао бројне неподударности са панелом кабине возача. Ово је довело до нереда у животном простору кабине, значајно смањујући његов капацитет, чинећи аутобус мање економичним и рационалним за употребу за превоз путника. Као резултат, овај модел је постао транзиција у новој линији нископодних аутобуса Ликинског аутомобилског постројења.
Идеално за метрополу
ЛиАЗ-5292 је градско возило и, по правилу, ради у градовима са великим путничким саобраћајем. Салон има 20 места, од којих су 2 за особе са инвалидитетом. Максимално оптерећење - 112 путника. Модерни дизајн каросерије није инфериоран европским. Са ниским подом и прилично широким вратима, аутобус је погодан за укрцавање путника, што значајно смањује вријеме паркирања и трајање руте.
Техничке спецификације
Након исправљања свих озбиљних недостатака, дизајнери су представили ажурирани ЛиАЗ-5292, који је постао много економичнији и обимнији. Успех је постигнут захваљујући уградњи гасног мотора Цумминс ЦГ-250 30, који је могао да пружи слободу 234 "коња"! Мотор на природни гас је много економичнији од својих колега, који претварају бензин или дизел у погонску снагу. Такође је важно напоменути да су такве јединице најсигурније за животну средину. ЛиАЗ-5292 је опремљен са десет метанских цилиндара, чији је укупни волумен 144 литара. Мотор се налази на задњем делу каросерије и повезан је са мостом погонске осовине са конусним мењачем угаоног типа. Таква опрема нам је омогућила да компетентно располажемо корисним простором унутар тела.
Користећи модерне и висококвалитетне јединице произведене од стране свјетски познатих брендова у моделу, потенцијални клијент ће засигурно добити:
- Моторни ресурс - више од 1 милион км.
- Међуслужбени ресурс - 30 хиљада км.
- Аутоматски мењач, опремљен функцијом Топодин, што значајно смањује потрошњу горива.
Посебну пажњу треба посветити мотору, који чак и при најнижем степену преноса има висок степен ефикасности, што је важно за возила намијењена максималном искрцавању путничког саобраћаја у мегалополисима. Мотор, који је опремљен ЛиАЗ-5292, у потпуности задовољава Еуро-3 стандард и сматра се једним од најсигурнијих за околиш у својој класи. Предности треба да укључују минимални ниво вибрација и буке, што путовање на аутобусу чини невероватно удобним. Приступ одељку мотора могућ је и кроз путничку кабину и кроз уобичајену задњу клапну. То увелико поједностављује и убрзава процес дијагностике или поправке мотора.
У комбинацији са мотором ради квалитет АЦКП Аллисон ЗФ Ецолифе, који се може похвалити добро осмишљеним дизајном и квалитетом израде, што вам омогућава да лагано пребацујете брзине. Убрзање до максималне брзине од 80 км / х је глатко.
Аутобус има међуосовинско растојање формуле 4к2 и опремљен је високо ефикасним кочним системом. Предњи точкови диск кочнице Кнорр-Бремсе бренд, задње - бубањ тип, ципела. На овом моделу градског аутобуса инсталиран је и анти-лоцк систем, такође из бренда Кнорр-Бремсе.
Политика цена
Ниско кућиште омогућава уградњу додатне опреме која вам омогућава транспорт особа са инвалидитетом. Цена ЛиАЗ-5292 директно зависи од њене конфигурације. Просечна цена је око 5 милиона рубаља, а званична гаранција је 18 месеци.