Панамски канал. Дужина и ширина Панамског канала

Панамски канал је умјетно створена артерија, чија је улога веома тешко прецијенити за модерни транспортни систем свијета. Када и под којим околностима је изграђена? Који су његови главни параметри? Одговори на сва ова питања садржани су у нашем чланку.

Панамски канал: опште карактеристике

Канал повезује два океана - Пацифик и Атлантик. Прецизније: Панамски залив са Карипским морем. Налази се у модерној држави Панама, на око 9 степени северне географске ширине и 79 степени западне дужине. Такви су његови географске координате. Панамски канал је ушао у историју као један од највећих инжењерских пројеката у целој историји човечанства и значајно утицао на развој светског бродарства у целини.

Прво, канал је смањио удаљеност морем између два највећа центра у САД: Нев Иорк и Сан Францисцо (скоро три пута!). За сво време свог постојања, пропустио је преко 800 хиљада различитих бродова. Панамски канал функционише већ скоро један век.

Главни параметри канала

Изградња Панамског канала трајала је више од тридесет година. И то није изненађујуће, јер је за реализацију тако великог пројекта било неопходно превазићи, бушити око 70 километара на копну Панамског отока.

Укупна дужина Панамског канала је 81,6 километара. Око 65 километара од њих је положено на копно. Укупна ширина канала је око 150 метара. Међутим, вештачки прилази за пролазак бродова и бродова су широки 33 метра. Дубина канала који дијели двије Америке је само 12 метара.

Пассинг схипс

Различити бродови користе услуге канала: мале јахте и велики нафтни танкери. Занимљиво је да је највећи брод који је у стању да прође кроз бране Панамског канала ускоро постао нека врста "мјере", мјерило у бродоградњи. Добио је специфично име: "Панамак".

Пролазак бродова кроз канал контролише специјална служба. У просеку, један брод га савлада за девет сати. Током дана, Панамски канал може да пропусти до 50 бродова. Годишње се превози око 200 милиона тона разних терета. Сада можете лако да замислите колико је значајно и важно отварање Панамског канала било пре 100 година.

Колико треба да платите да бисте искористили овај коридор пловног пута? Стопа зависи од дужине (у случају малих бродова или јахти), или од радног оптерећења (капацитета) пловила. Израчунава се у стандардним јединицама мере - тзв. ТЕУ (ово је један контејнер тежине 20 стопа). Износ улога по ТЕУ је тренутно 49 УСД.

Конфигурација и главне техничке карактеристике

Правац Панамског канала: од југоистока до северозапада. Његова општа структура је представљена са два вештачка резервоара и две групе браве. Такође, током изградње канала, продубљени су канали локалних река. Сва врата овде су билатерална, што омогућава сигуран контра-кретање бродова.

Дужина Панамског канала, који пада на залив (Панама и Лимон), је само 16 километара. Кроз њега пролазе велики бродови уз помоћ снажних електричних локомотива (раније су ту улогу обављали обични мазги).

Обале Панамског канала повезане су са три моста, а дуж њега је пруга и аутопут.

Како и када се појавио канал?

Требало је скоро четврт века да се спроведе овај амбициозни пројекат. Идеје за повезивање водног преласка два океана почеле су да се појављују дуго, много прије почетка његове изградње. Међутим, техничке могућности за то појавиле су се тек крајем КСИКС века.

Први покушај да се створи канал на Панамској превлаци припада Французима и датира из 1879. године. Али је био неуспјешан и завршио се потпуним фијаском за Француску и бројним скандалима. Готово 800 хиљада акционара је опустошено, а 20.000 градитеља је умрло од маларије. Менаџери пројеката осуђени су за превару и корупцију. Иначе, један од аутора овог пројекта, познати Ајфел, добио је затворску казну.

Следећи покушај имплементације Панамског пројекта припада Американцима. И они су, за разлику од Француза, успели да заврше посао. Почетак изградње канала може се размотрити 1902. године.

Канал и панамски "сепаратисти"

Вреди напоменути да је изградња канала изненађујуће коинцидирала са појавом такве државе као што је Панама. Претходно је Колумбија посједовала ову превлаку, а са предсједником ове земље Сједињене Државе су потписале споразум о закупу велике парцеле за грађевинске радове. Али није било тамо! Колумбијски парламент одбио је ратификацију споразума. И након тога су почели да се дешавају веома занимљиви догађаји.

Управо у Панами, где је требало да се гради канал, одједном се појавила група локалних сепаратиста - бораца за слободу региона. Колумбија је одмах покушала да задави ове покрете, али панамски "побуњеници" су одмах подржали америчку морнарицу. Колумбијска влада била је присиљена да се повуче: у новембру 1903. године, Панама се прогласила независном републиком. И убрзо након тога, новоформирана влада државе потписала је споразум са Сједињеним Државама о преносу земљишта под закуп и неограниченом коришћењу канала. У замену, суперсила је обећала да ће заштитити суверенитет младе Панаме.

Како је изграђен канал?

Поштено, вреди напоменути да су Американци приступили овој ствари много озбиљније него Французи. Дакле, главни непријатељ полагања канала био је маларија. Американци су врло брзо ријешили овај проблем: исушили су мочваре, направили систем за опскрбљивање водом и третирали територију кемикалијама које одбијају комарце.

Вриједи цитирати неколико сухих, али импресивних бројева за статистику. Радови на полагању Панамског канала трајали су 10 година. У њима је учествовало преко 70 хиљада људи. Укупна цена пројекта је 400 милиона долара.

Отварање Панамског канала било је свечано и изузетно помпезно. Воодров Вилсон (предсједник Сједињених Држава), док је био у Бијелој кући, притиснуо је гумб и разнио посљедњи скакач будућег канала. И воде два океана су повезана! Иначе, за реализацију овог величанственог чина од Вашингтона до Панаме, посебно је постављен кабл дуг 4000 километара.

Верује се да је година отварања Панамског канала - 1914. године. 15. августа ове године, кроз њу је прошао први брод, Цристобел. Међутим, на јесен је дошло до великог клизишта на каналу, који је неко време престао да се креће. Покрет у Панамском пролазу настављен је годину дана касније - 1915. године, када је одржано још једно свечано отварање.

Мост Америке

Треба напоменути да нови велики канал није само повезивао два океана, већ је и раздвојио два континента. Овај проблем су одмах осјетили становници два града - Колон и Панама, који су били одсјечени од остатка своје републике.

Изградња такозваног моста двију Америка започета је 1959. године, а завршена је 1962. године. Она је постала први континуирани аутомобилски мост који је повезивао два континента. Прије тога, веза између двију обала канала обезбијеђена је покретним мостовима.

Тренутно стање и перспективе

Упркос чињеници да је канал изграђен пре 100 година, још увек је у великој потражњи. Наравно, величина и тонажа модерних бродова је значајно порасла. Дакле, савремени Панамски канал данас се суочава са бројним потенцијалним и озбиљним проблемима.

2006. године у Панами је одржан посебан референдум о будућности канала. И 79% становника земље је било за његову експанзију и модернизацију. Активни рад почео је 2007. године. Планирано је да ће се у блиској будућности ширина приступних капија повећати са 34 на 55 метара, а дубина - на 15,2 метара. Тако ће Панамски канал моћи прескочити модерне танкере великог капацитета.

Укупан теретни промет би требало да се повећа на 600 милиона ПЕУ. Према плановима, нови Панамски канал након реконструкције моћи ће да отпусти 18,8 хиљада бродова годишње. Укупни трошак пројекта за модернизацију канала је огроман износ: 5,25 милијарди америчких долара.

Алтернатива Панамском каналу

Очигледно је да обим светског бродарства расте. А ако се у првој половини двадесетог века Панамски канал добро носио са својим одговорностима, данас се све више суочава са новим проблемима. Тако су последњих година учестали поморски саобраћајни застоји са бродова који се формирају са обе стране канала. Понекад дужина једне такве каше допире до неколико десетина великих судова.

На основу тога, многи мисле да је потребно изградити други Панамски канал. Никарагва се у том погледу сматра најпогоднијом опцијом.

Пројицирани канал у Никарагви је одлична алтернатива Панамском каналу, као што многи стручњаци сматрају. Да, и природни услови доприносе његовој изградњи. Успут, прве идеје да се пресијече пролаз у овој земљи појавиле су се у КСВИИ вијеку.

Ницарагуан цханнел

Лидери три државе (Русија, Кина и Никарагва) већ су се договорили о заједничком учешћу у овом пројекту. Нови канал не само да ће бити у стању ријешити проблем транспорта, већ ће и САД лишити економског монопола у овом региону.

45 милијарди долара - то су процењени трошкови пројекта. Главни финансијски терет је обећао да ће узети Кину. Руска Федерација се заузврат обавезује да пружи војну подршку пројекту. Тако је дозвољено да руски ратни бродови буду у територијалним водама Никарагве до средине 2015. године.

Планирано је да ширина никарагванског канала буде од 230 до 530 метара, а дубина до 30 метара. Укупна дужина канала биће 278 километара, од чега 105 км мора проћи уз воде језера Никарагва.

Закључак

Панамски канал је величанствена структура, један од највећих инжењерских пројеката у историји човечанства. Требало је 10 дугих година и милион долара за изградњу. Упркос солидној старости, Панамски канал и даље је у великој потражњи. Међутим, нова времена захтевају нове капацитете, због чега се канал суочава са мноштвом нових проблема. Да би се овај проблем ријешио, одлучено је да се квалитетно надогради структура. Поред тога, разматрају се алтернативе, посебно постављање новог канала у Никарагви.