ПЈСЦ "Пролетарски Плант" (Санкт Петербург): адреса, управљање, производи

Пролетерска фабрика је једно од најстаријих предузећа у Санкт Петербургу. Готово два века своје историје, он је више пута променио своје поље деловања, али је увек остао лидер у изабраној области.

Хистори оф

Пролетерска фабрика је основана 1826. године и носила је назив "владина фабрика у Петербургу". У изградњи су учествовали познати архитекти В. Стасов и А. Постников. Први радници су пребачени на ново место из поплављених Кронштатских, Санкт Петербуршких ливница и Олонетских погона. Обртници су били искусни, многи су радили у предузећима из генерације у генерацију.

Године 1845, након двадесет година продуктивне активности, фабрика је преименована у Ливницу Александровски. Све ове године, компанија је извршавала владине налоге за војску, Министарство финансија и потребе за изградњом. Разноврсност радова била је веома импресивна - споменици, локомотиве, шипке од ливеног гвожђа, пароброди и још много тога.

Први директор био је изузетан организатор и инжењер - Цларк Матвеи Егоровицх, који је прешао пут од предрадника до менаџера. Дао је много времена и труда да организује производњу. Као инжењер дизајнирао је потпорне конструкције за многе грађевине у Санкт Петербургу, посебно његов рад пронашао је примјену у изградњи Александринског театра, Зимског дворца, Хермитаге.

Напредак у бродоградњи

Први руски пароброд је лансиран из залиха Алекандер Плант. Пловило се звало "Нева". Управо је тај брод отворио могућност преласка из Балтика у Црно море.

Прва подморница је такође изграђена у овој фабрици 1834. године под надзором инжењера К.А. Сцхиндлер Развио је и електричну контролу подводних мина. Подморница је бачена из котла. Његова дужина је била 6 метара, ширина - 2,3 метра, висина - 2. Посебно за управљање, развијени су посебни потези, које су контролисали морнари. Они су покренули брод у хоризонталном смјеру и омогућили вам маневар да се уздигнете или зароните.

Прототип савременог перископа је такође пројектован и произведен у радњама Александрове фабрике. Развој опсега хоризонта, који је изумио М.В. Ломоносов. Прва подморница руске флоте опремљена је ракетама и рудницима, даљински управљаним елементима галванизације. Испитивања подморнице одржана су у љето 1834. године. Преко 11 година рада (1826–1837), 17 бродова и неколико специјализованих пловила напустило је бродоградилиште фабрике.

Пролетерска биљка је много радила за Санкт Петербург, може се видети на познатим местима у граду. Атракције укључују Летњу башту Летње баште, кочију Славе Главног штаба, скулптуру Нарве и Москве. Металне конструкције су коришћене у изградњи Малог и Великог Хермитаге, Зимског двора, Тројице и Преображења.

Ера жељезница

Са почетком изградње жељезничке комуникације између Москве и Санкт Петербурга, одлучено је да ће возни парк обезбиједити Алекандер Плант. У вези са променом главне делатности, предузећу је додељено ново име - „Александровски главни механички погон Санкт Петербург - Москва железница“.

Предузеће је прешло у концесију за америчке предузетнике Е. Еаствицк, Д. Харрисон и Т. Виененс. Њихов задатак је био обнова постројења, куповина материјала за изградњу локомотива и аутомобила и обука радника у новим специјалитетима. Стручно образовање је спроведено у неколико праваца: било је потребно припремити стручњаке за рад на новој опреми, возаче локомотива и возаче возног парка.

Прва парна локомотива произведена је 1845. године. У спомен на овај догађај постављена је минијатурна парна локомотива (1956). До 1847. године, Алекандер Плант је био једно од водећих предузећа са јединственом опремом. Исте године, суверени Никола И одлучио је прегледати фабрику и прегледати њене производе, ау част овог догађаја, у присуству истакнутих гостију у ливници, изливен је точак са пригодним натписом.

Железница Москва-Петерсбург је отворена за јавну употребу 1851. године. Сви возни паркови су произведени у радњама Алекандер Плант. Флота се састојала од 43 путничка аутомобила, 121 теретна и 2500 специјалних возила.

До тренутка раскида уговора са америчким предузетницима, велики број опреме је изграђен у фабрици, неки узорци су направљени први пут. На пример, локомотиве са осам котача први пут су се појавиле у радионицама Александра, одакле су се шириле у Европу. Компанија је такође извршавала ексклузивне наруџбине - парне моторе за поморске топовњаче, челичне конструкције Благовешченског моста преко Неве и друге.

Води железничко друштво

Године 1868. постројење је пребачено под контролу Главног друштва руских железница. Нова администрација је спровела глобалну реконструкцију свих одељења предузећа, изграђене су нове просторије за домаће потребе. У циљу модернизације производње појавила се електрана, постављена котларница на други спрат, управна зграда, лабораторија и кантина за запослене. Систем водоснабдијевања је у потпуности адаптиран, за коју сврху је изграђен ватер товер који данас краси ово подручје. У будућности се планира отварање музеја.

Главни смјер производне активности остао је изградња жељезничких локомотива, парних локомотива, путничких и теретних вагона. На све-руској изложби 1882. године компанија је добила државни грб за свој вишеструки и плодоносни рад. Године 1893. фабрика се вратила у државно власништво, а почетком 20. вијека добила је статус главних локомотивских и вагонских радионица.

Совјетски период

Година 1917. довела је до промена у друштвеним и економским односима, променила идеолошки амбијент, али је компанија и даље имала водећу улогу у индустрији. 1920. године име се промијенило, постајући у складу с новом реалношћу - "Пролетерска биљка". Ово име је преживело до данас. У тридесетим годинама, наредна реконструкција је обављена у радњама, због чега су подељене радионице локомотиве и вагона, које су постале засебна предузећа. У Пролетарском су се бавили поправком локомотива, продужавајући вијек трајања опреме.

Шездесетих година, компанија је почела производњу бродске опреме. Године 1963. фабрика је преименована у Ленинград Диесел Лоцомотиве Плант, где су почели да производе серију дизел локомотива ТГ102. Неко време паралелно се производила опрема за железницу и морнарицу, али је постепено изградња локомотива постала само додатна област активности. Почетком КСКСИ века, Пролетарски погон је произвео две самоходне дизалице за железницу капацитета 150 тона.

Наши дани

Године 1992. компанија је промијенила свој облик власништва, а основано је и отворено дионичко друштво Пролетарски завод. У тешким временима, компанија је успела да задржи све активности и профил производње.

Данас је ПЈСЦ „Пролетарски завод“ једно од најзначајнијих предузећа у Лењинградској области, чија је главна специјализација енергетика и бродоградња. Постројење је дио Уједињене корпорације за бродоградњу. Компанија производи конкурентне производе који су у сталној потражњи и јединствене копије машина које немају аналогију.

Предузеће има на располагању производни и експериментални комплекс који омогућава спровођење комплетног циклуса производног процеса стварања сложене опреме. Пролетерска фабрика (Санкт Петербург) на сопственој бази може: развијати, пројектовати, производити, снабдевати готовим производима и вршити технички надзор и сервисирање опреме.

Активности

Пролетерска фабрика ради у два правца:

• Бродоградња. У овој области компанија сарађује са водећим бродоградилиштима и пројектним институтима северозапада. Главни купац је руска морнарица, за коју је створен широк спектар јединствене опреме, на пример, аерофинизатори, мостне електричне дизалице, умирујуће ролне итд.
• Енергетика. Данас је најпопуларнији правац. Пролетерска фабрика (Санкт Петербург) производи генераторе гасних турбина, неколико типова пумпи (нутриент, кондензатор). Пројектни биро компаније развија нову опрему за термоелектране, нуклеарне електране, електране. Испоруке се врше у Нововоронеж, Белоиарск, Лењинградске електране, као и за предузећа у нафтној и гасној индустрији.

Корисне информације

Постројење има велики потенцијал и поред основне делатности нуди следеће технолошке услуге:

• набавка (ливење, пресовање, сечење метала, ковање, савијање метала);
• машинска обрада (токарење, глодање, бушење, брушење);
• топлотна обрада (жарење, гашење, нитрирање, цементација);
• монтажа (заварени радови, облога, механички склоп);
• наношење заштитног премаза (галванизација, галванизација, хемијска оксидација, хромирање, премазивање бојом);
• контрола (детекција дефеката, рендгенска контрола, тест на узорцима);
• испитивања (клупа, хидраулична, механичка);
• паковање, конзервирање.

Пролетарски погон ради преко 180 година. Генерални директор - позиција са великом одговорношћу и широким овлашћењима. Данас управу води Калугин Микхаил Леонтиевицх, привремени шеф предузећа.

Пролетерска фабрика (адреса - град Санкт Петербург, улица Дудко, зграда број 3) је заинтересована за високо професионално особље. А за све љубитеље историје индустријске архитектуре и развоја електране функционише музеј, где је улаз отворен за све кориснике.