Рацк шок ВАЗ. Замена амортизера амортизера

Амортизер амортизера у аутомобилу омекшава суспензију приликом вожње на неравном путу. Ако користите суспензију без њих, онда ће аутомобил дуго скакати на сваки хумац, љуљајући се са опругама, стварајући ефекат кретања на мору током олује. И овде и пре испољавања морске болести. Ако направите оштрију суспензију, онда не само да ће патити путници, јер ће трешња бити неподношљива, већ и каросерија аутомобила. Све велдс једноставно почињу да се колабирају, што ће довести до тога да ће се машина распасти на своје саставне делове. Из ових разлога, потребно је да изгладите све ударце који се јављају приликом вожње преко удараца и удараца. А амортизер савршено одговара овом задатку.

Принцип амортизера

До данас, широко распрострањени амортизери уља. Они имају ниску цену, тако да ће чак и потпуна замена носача амортизера коштати релативно малу количину. Сталак се састоји од главног тијела у којем се налази цијев са шипком. На његовом доњем крају налази се гумена бртва. Принцип је веома сличан ономе који се користи у ручним пумпама. Само нема преноса ваздуха и уља са посебним саставом.

Овај дизајн амортизера добио је данас велику популарност, користи се у готово свим моделима аутомобила. Зове се двоцевна, јер се састоји од два елемента цевастог облика. Постоји амортизер у оба смера, који вам омогућава да добијете максималне перформансе од суспензије возила.

Који елементи су доступни у дизајну амортизера?

Поред амортизера у сталку има и аксијални лежај. Дизајн типа овјеса "МацПхерсон", који је добио дистрибуцију због своје једноставности и поузданости, осигурава предњи погон. Имајте на уму да су сви буџетски аутомобили погон на предње точкове. Њихов трошак се смањује уштедом трошкова у производњи, а суспензија је скупа ставка. А направити "МацПхерсон" је много јефтинији од двоструке полуге за аутомобиле на задње точкове.

Тхруст беаринг неопходно да би се главчина точка може да се ротира када скреће. Носачи амортизера су чврсто повезани са главчинама, а горњи рубови шипки треба да почивају на нечему. Али такође је неопходно да се цео систем ротира. Ово обезбеђује лежај. Опруга, која се носи на кућишту амортизера, омогућава постизање жељене крутости и слободног простора. Поред тога, у конструкцији регала налазе се гумени прашиници који штите штап од прљавштине и силиконске преграде које спречавају пуну компресију шипке амортизера.

Дијагностиковање амортизера

Вожња аутомобила са уљем које је исцурило из амортизера није баш пријатно. Први знак да су регали потребни за поправку може се видјети ако погледамо њихово тијело. Ако постоји цурење уља у подручју везивања антера, жлезде су постале неупотребљиве. Што мање течности у структури остане, то су радни сталци лошији. Аутомобил ће постати неконтролисан када се вози по избочинама, само ће бити бачен у страну. А ако се возите кроз малу неравну секцију, тело ће наставити да хода од стране на страну неко време, љуљајући се на изворима.

Ако су полице постале неупотребљиве, онда још увијек имате један детаљ који утјече на квалитету течаја. Ово су опруге које не носе никакве корисне особине када уље исцури из амортизера. Да би се осигурало да су регали наручени да живе дуго, окрените страну аутомобила, нагло га притисните до земље, што је јаче могуће. А када је у доњем положају, ослободите га и пустите да се слободно љуља. Код добрих амортизера треба имати највише три покрета тела. Ако је више, онда је дошло до квара сталка.

Заменити или поправити?

Ово питање је прилично контроверзно, јер колико људи има толико мишљења. Неки људи радије потпуно растављају амортизер и инсталирају нове гумене бртве и бртве. Други покушавају да све што је ново, укључујући и случај. Предности су у оба смјера, али су прилично контроверзне за први. Ако раставите сталак, то није чињеница да га можете правилно саставити. Али што је најважније, да ли ће бити могуће прецизно сипати уље у тело? Зато је вредно размотрити да ли би било боље да се амортизер потпуно замени?

Направите грешку за неколико грама, а онда ће амортизер или лоше радити због недостатка течности, или га потпуно истиснути, разбијајући нове заптивке. Наравно, имајуци искуство у овој области, мозете водити реанимацију, а након тога нецете морати обављати поравнавање котаца. И ова процедура није јефтина, цијене почињу од 500 рубаља. Све зависи од марке аутомобила и сложености подешавања. Али инсталација нових регала је добра јер ће сви елементи (са добрим квалитетом) дуго служити. Међутим, потребно је направити колапс сличности, јер је положај управљачког зглоба на кућишту регала различит.

Како уклонити предњи сталак?

Уклоњен је предњи амортизер на аутомобилима ВАЗ-2108 и модернијим моделима. Потребан вам је сет кључева, извлакач за врхове управљача, клијешта, посебан кључ за одвртање матице са вретена, извлакач за опруге. Прво, поставите заустављаче испод оба задња точка. Затим подигните страну коју поправљате и уклоните точак. Препоручује се да се заштитите и ставите потпорањ испод аутомобила. Унсцрев витх тие род енд матица, прво извадите иглу из ње. Помоћу алата за извлачење из рукавца рукавца склоните врх прста.

Кључ за одвртање три матице које учвршћују носећи лежај за тело. Рад лево испод, одмах одложите кочионо црево, како га не бисте случајно сломили. Означите помоћу маркера или оштрог алка положај хуба у односу на сталак (ако планирате да га вратите после поправке). Ако ставите нови сталак, онда то није потребно. Уклањањем вијака, можете спустити цијелу конструкцију. Овако је уклоњен амортизер ВАЗ-а, почевши од модела 2108. Сада извршите његову поправку уклањањем опруге посебним уређајем.

Процес инсталације предњег дела

Прво, скупите цијелу структуру на тло, јер радови на инсталацији нису много. Прво, ставите чекић на шипку. Може се користити и гума и силикон. Истина, овај други ресурс је више. Онда ставите чизму, ставите је тако да буде правилно постављена. Покушајте да не користите пластичне опције, гума је много ефикаснија. Повуците опругу и ставите је на тело сталка, комбинујући екстремни заокрет са зарезом.

Поставите металну плочу са сличним зарезом испод завојнице опруге на врху. Сада на месту ставите подупирач. Имајте на уму да шипка мора бити у извученом положају, иначе неће радити. Осигурајте лежај с матицом. Затезање се може извршити након инсталације на аутомобилу. Сада остаје само да се извлачи извлакач и да се цијела конструкција стави на мјесто. Ради лакшег сналажења, направите пар матица на лежају сворњака.

Како уклонити задњи сталак?

Уклањање стражњег носача је мало лакше, али је пожељно извршити радове на јами, лифту или надвожњаку. Једна предност: није неопходно да се након замене изврши поравнање точкова, јер се њихови углови инсталације не мењају. Али морате уклонити точак из пртљажника да бисте одврнули шипку амортизера. Једна ствар коју треба узети у обзир: инсталирајте извлакач на опругу коју требате прије почетка рада.

Конструкција је таква да се када се уклони сталак амортизер леђа, извор не задржава ништа и може се драстично проширити. Ово је опасно. Генерално, задњи амортизер се може потпуно заменити или га поправити, ако постоји комплет за поправку. Нема разлика у раду предњег и задњег шока, једина разлика је у дизајну и количини уља потребној за нормалан рад.

Инсталирање задњег носача

Процес инсталације се може упоредити са истом процедуром за фронт. Када се заврши поправка опруга амортизера, потребно је наставити са монтажом. Пролеће, ако га нисте дотакли, требало би да буде компримовано, али треба га ставити на последње место. Прво се на штап стави граничник. Захтеви за то су исти као код рада са предњим амортизерима. Ако је могуће ставити силикон, онда их ставите. Висококвалитетна поправка амортизера амортизера је могућа само уз употребу поузданих елемената.

Затим инсталирајте антхер. Носите га превише пажљиво, тако да нема празнина. У супротном, прљавштина ће почети да продире унутар амортизера и на површину шипке. Прљавштина је абразивна, која лако може да избрише метал, и он ће брзо савладати жлезду. Прво причврстите горњи део, залепите матицу. Затим поставите вијак у доњи носач, затегните матицу на њој. Користите самозакључавање, у којем пластични уметак на малом комаду нити. Тек тада се извлачи извлакач и врши се коначно затезање свих прикључака.

Да ли треба да извршавам поравнање точка?

Одговор на ово питање зависи од тога како је дошло до поправке. Ако је инсталиран нови предњи амортизер, мора се извршити поравнање. Ако сте обновили стари, и истакли његову позицију у односу на чвор, онда ова процедура није потребна. Уштедјет ћете значајну количину, будући да поравнавање котача није потребно, трошак поправног комплета једнак је цијени једне амортизацијске полице (нова). Отприлике три пута мање новца ћете потрошити. То је само животни век који ће зависити од тога колико добро сте провели посао.