Ренаулт Дустер (дизел): мишљења власника, сви контра. Ренаулт Дустер - 5-вратни СУВ класе "К1": техничке спецификације

Чудно је, али прилично јефтино и скромно у избору цроссовер-а, "Ренаулт Дустер" је постао један од најпопуларнијих теренских возила на пост-совјетском простору. Ценили су се као аутомобили из продавница и рабљена возила на секундарном тржишту.

Ново "Дустер" на дизел

Сматра се посебно успјешним дизелом "Ренаулт Дустер" 4к4 са запремином од 1,5. Шта је тако атрактивна верзија Дустер-ИИ?

Нови модел Ренаулт Дустер има низ разлика од својих претходника. Дизајн каросерије је такође промењен (СУВ је постао још бруталнији) и унутрашњост (космички стил ентеријера је пронашао комбинацију удобности за сваког путника). Међутим, у техничким карактеристикама "Дустера" на дизел мотор није уочена иновација.

За возаче у Европи, овај аутомобил је објављен под Дациа логотипом, али у Русији остаје под марком Ренаулт са логом компаније на мрежи. Вриједно је више размотрити ажурирани "Дустер" друге генерације.

Боди

Према идеји дизајнера, предњи део тела требало је да се подвргне највећим промјенама: браник је планиран да буде још масивнији. Међутим, након спровођења неких тестова, испоставило се да је са тако обимним браником знатно смањен излазни угао, а СУВ више није СУВ. Стога је одлучено да се само мало подцијени предњи пролаз. Додали су декор: хромиране елементе и снажан усис ваздуха.

Решетка хладњака није била посебно дирнута - остала је иста као код модела прве генерације, само је хромирана трака уклоњена. Уместо тога, читав хромирани узорак са логом компаније у средини је уклесан на лажној решетки.

На капуљачи је повећана висина лица која су стајала, што га је учинило још једноставнијим.

Бочне површине, које су раније имале глатке завоје, сада су исечене на ниво квака са прелазом на задње блатобране. Ово је дало додатни визуелни волумен задњим луковима и агресивност целог тела. "Ренаулт Дустер" је почео да изгледа као спортски СУВ, а широка врата су још више димензионисала.

Задњи део се такође драматично променио: постао је све дужи и добио је линију на врху фењера. Ако је раније на хромираном елементу био црни натпис Дустер, онда су у новом моделу слова добила сребрну боју на црној позадини. Изнад стакла уграђено је крило које има глатки прелаз са кровом. У одбојнику су се појавиле двије квадратне испушне плоче.

Првобитно је било планирано да се задржи величина тела. Међутим, дизајнери су још повећали његову дужину за 15 цм, а сада је могуће инсталирати додатни ред сједала.

Прагови, који се при спуштању у кола запрљају, остају непромењени. Цијели доњи дио је традиционално обрубљен црном пластиком. Више промјена на тијелу.

Ентеријер

Салон се драматично променио и дефинитивно на боље. У својој изради користили су скупље и квалитетне материјале, отклонили недостатке који су се појавили у претходним верзијама Ренаулт Дустера.

Столице су постале шире. Појавили су се електрични регулатори наслона и положаја сједала и загријани.

За практичност возач је променио контролну таблу: сада је потпуно електронски, али компактан и информативнији. Волан може да промени свој положај у две пројекције. Седмоструки мултимедијални монитор на централној конзоли приказује и податке из сигурносних система (на примјер, видео са стандардних бочних и стражњих камера) и навигацијске информације.

Иначе, у новом "Дустеру" су примијенили модифицирани сигурносни сустав, будући да се претходна верзија сматра застарјелом и нефункционалном.

Значајно повећана бука изолација моторног простора, што је значајно повећало удобност током путовања.

Пртљажник је прилично простран: 1650 м ³ , узимајући у обзир преклопљене наслоне задњих седишта. По жељи, возач се може опустити у тако пространом пртљажнику, иако не у удобности дома. Испод пода налази се резервни точак пуне величине.

Оптика

Оквири фог лигхтс променио облик у правоугаони. Они су подигнути више него што су решили проблем сталног загађења.

Задња светла уграђена без корпоративног дизајна. Њихове димензије су се смањиле, али су направиле трапезоид. Лампице напуштају халогене, али су програмери одлучили да не користе ЛЕД диоде.

Пренос

Нажалост, нови дизел "Дустер" је представљен само са ручним 6-брзинским мењачем.

Пренос је програмиран за три режима рада, које возач може да изабере у зависности од стања пута:

• Аутоматски режим - укључује рад овјеса "Дустер" на дизел мотору са погоном на сва четири точка, када сва четири точка постану водећа. Наноси се на неравним површинама без колника (поље, шумски појас).
• Режим закључавања - повећава обртни моменат ради бољег приањања (закључава диференцијал). Погодан за превазилажење подручја са разноврсном покривеношћу (асфалт и песак, лед и ваљани снег).
• Режим 4к2 чини само предњу осовину. Користи се у урбаним условима вожње или на аутопуту.

Суспенсион

На општу радост промене у дизајну суспензије нису се појавиле. Према власницима аутомобила, он у потпуности испуњава све захтјеве и не треба никакве измјене.

Предња страна овјеса је независна, типа МцПхерсон (на основу двије попречне полуге, од којих је једна замијењена телескопским амортизерима). Овај дизајн ефикасно сузбија вибрације тела и повећава стабилност аутомобила у екстремном режиму вожње. У рацк-у је монтиран амортизер гаса који побољшава приањање на површину пута. Предње кочнице - вентилисани диск.

Задње вешање такође независно. Састоји се од полуга са спиралним намотаним опругама и телескопских носача амортизера. Флуктуације током кочења и убрзања аутомобила регулишу се уздужним полугама, а вибрације услед неправилности на путу - попречне. Задње кочнице - бубањ.

Моторни простор

Поклопац поклопца мотора опремљен је гасним стајалиштем, што је веома погодно, али није типично за аутомобиле у овој ценовној категорији.

Положај елемената испод хаубе није промењен: лак приступ ваздушном филтеру. Поклопац је причвршћен само са два реза, што вам омогућава да сами замените овај део. Филтер кабине се мења из претинца за рукавице. Резервоар за течност за прање се налази у роштиљу на страни сувозача. Батерија и кутија с осигурачима су такођер лако доступни.

Дустер (дизел). Перформансе мотора

Мотор од 1,5 дци сматра се једним од најбољих у својој класи због обртног момента од 240 Нм већ при ниским окретајима и опипљивој економији. Ово је четвороцилиндрични ин-лине мотор са осам вентила са зупчастим појасом. "Ренаулт Дустер" (дизел) ради прилично тихо и без вибрација.

Његова главна разлика у надограђеној турбини, Цоммон Раил систему убризгавања (снабдевање горивом се одвија у деловима током једног радног циклуса), и повећан притисак у разводнику горива. Захваљујући овим иновацијама, снага мотора се повећала са 90 литара. ц. до 109 л. са., док је потрошња горива остала иста: 5 литара на аутопуту и ​​6 литара у граду.

Убрзање до 100 км / х траје 13,2 секунде. Није спортски аутомобил, наравно, али за СУВ је сасвим прихватљиво. Максимална брзина коју је навео произвођач је 167 км / х.

Запремина резервоара је 50 литара. Према произвођачу, довољно је возити око 937 км.

Опрема и цене

Пошто је дизел 1,5 дци инсталиран само на Екпрессион и Лук Привилеге, вреди размотрити разлику у “пуњењу” ова два аутомобила.

Разлика у цени "Дустера" на дизел мотору у конфигурацији базе ових верзија је око 100 хиљада. Шта је у једној верзији, шта није у другој? Која је разлика између стандардног сета ових аутомобила?

Верзија израза:

1. Украсне облоге и трачнице у црној боји.
2. Легирани точкови Тхемс Блацк 16 ".
3. Светло тонирање свих прозора.
4. Цлотх интериор. Комбиноване сиве и црне боје.
5. Два задња наслона за главу.

Додаци за ову верзију:

• боје у металик бојама;
• системи "ЕРА-ГЛОНАСС";
• додатни ваздушни јастуци за путнике и трећи наслон за главу на задњем седишту;
• ЕСП систем динамичке стабилности и ХСА повратни системи;
• пепељара и упаљач за цигарете;
• Мултимедијални навигациони медији НАВ и џојстик стабљике;
• светла за маглу и темпомат;
• алуминијумске фелне Ацонит 16 ".

Изразна верзија кошта око 900 хиљада рубаља. Уз комплетан сет додатака, то ће коштати 1 милион.

Лук Привилеге верзија има богатији сет и кошта од 1 милиона:

1. Кромиране облоге и ограде.
2. Декоративна облога на испушној цијеви.
3. Литие диски Тхема Блацк 16 ".
4. Задњи прозори су јако затамњени.
5. Кожна седишта и поклопац волана.
6. Темпомат и путни рачунар.
7. Светла за маглу и рукавице.
8. Спољни сензор температуре.
9. Грејање предњих седишта.
10. Задњи прозори.
11. Страна возача импулсног прозора.
12. Подесива висина седишта возача.
13. Задњи паркинг сензори.
14. Путнички ваздушни јастуци и предњи бочни ваздушни јастуци.
15. Три наслона за главу на задњем седишту.

Додатне опције:

• боја "металик";
• ЕРА-ГЛОНАСС систем;
• ЕСП и ХСА системи;
• упаљач за цигарете и пепељара;
• Мултимедијална навигација Медиа НАВ са џојстиком на управљачу и камерама за вожњу уназад.

Инсталација свих представљених додатака Лук Привилеге коштаће око 70 хиљада рубаља. Тако се испоставља да ће се разлика у цијени, ако су ове верзије аутомобила потпуно опремљене, смањити.

Друга додатна карактеристика за обе верзије је заштита метала за резервоар за гас, мењач и радијатор; пластична облога на предњим праговима и стражњим луковима. То ће коштати око 10 хиљада рубаља.

Било би сјајно када би ова карактеристика била укључена у основни пакет. С обзиром да је „Дустер“ још увек цроссовер, а требало би да вози иу шљунку и блату, - побољшана заштита би била начин. Сви недостаци у рецензијама власника "Дустера" о дизел мотору говоре о томе.

Црасх тест

Нови "Дустер" (дизел) прошао је судар за 3 бода према сведочењу Еуро-НЦУП-а (Европског комитета за независну процену безбедности аутомобила).

Који су недостаци дизајнера идентификовани?

Сигурност за одрасле путнике и возача

У фронталном судару при брзини од 64 км / х, путнички простор је остао неоштећен, међутим, случајно отварање петих врата значајно је утицало на безбедносну оцену скретнице. Према сензорима на лутки, закључено је да је вероватноћа повреде унутрашњих органа у региону стернума прилично висока.

Ризик оштећења ногу возачу представља само дизајн панела (али то зависи од места седења и величине особе).

Када је бочни ударац при брзини од 50 км / х на страни сувозача, врата возача изненада су се отворила.

Док је ударио у шипку брзином од 29 км / х са возачеве стране, ниједна врата нису била отворена, али су сензори открили озбиљну компресију ребара возача и могуће оштећење врата.

Ударац са задње стране показао је велику вероватноћу повреде цервикалног региона и возача и путника.

Безбедност деце

Овде је "Дустер" добио максималну оцену. Думми детета у главном судару одступио је напред према индикатору норме. Са бочним ударцем, лутка је остала у систему за задржавање деце. Сензори нису открили никакво преоптерећење које угрожава живот. Једино упозорење је да су сензори једне и пол године стара бебина лутка имали боље перформансе од сензора трогодишњег думми дјетета.

Носећа деца на сувозачевом седишту у "Дустер" -у су сасвим прихватљива, потребно је искључити само предњи ваздушни јастук. Проблем је у томе што нема индикатора који указује да ли је овај јастук активан или не.

Сигурност пјешака

Овај црасх тест "Дустер" је потпуно пропао. Предњи браник генерално није прилагођен заштити стопала пешака. Капуљача је у стању да заштити главу детета, када вози преко њега, али не и главу одрасле особе.

Бенефиције сигурности

Додатни бодови "Дустер" бодови за:

• индикатор сигурносног појаса;
• предзатезачи предњих седишта, ограничивачи оптерећења;
• бочни и предњи ваздушни јастуци;
• интегрисане завесе.

После гледања видео снимка Дустера и објављивања његових резултата, већина возача се сложила у једном: с обзиром на то да је Дустер буџетски аутомобил, не треба очекивати високе проценте и пет звездица.

Тест погон "Дустер" (дизел)

Пошто је Дустер СУВ, потребно га је тестирати у одговарајућим условима. Дубоки лабав снијег, ваљани у колотуру или лед у њему - одлични су за тестирање. У таквим условима, већина аутомобила се заглави у снежном наносу. "Дустер" се лако носи са овим потешкоћама, само је укључити прву брзину (она игра улогу редукције) и блокирати квачило. Посебност приручника "Дустер" је у доњем првом ступњу пријеноса, тако да можете слободно кренути и добити убрзање од другог.

Сви недостаци у прегледима власника "Дустера" (дизел) о кутији се своди на једну ствар: пренос је прилично кратак. Брзина од 50 км / х је већ пета брзина. Пребаците на шести, достижући 65-70 км / х и убрзајте до максимално дозвољеног. У градској вожњи то није баш згодно.

Аутомобил са пуним оптерећењем тежи 1835 кг - то није толико, а мотор Дустера на дизел мотору 109 л. ц. производи 240 Нм обртног момента. Ова комбинација чини мотор тешким, али економичним. Одговараће сваком возачу са смиреним темпераментом.

Французи се сматрају мајсторима за израду дизел мотори. Ако упоредимо њихове моторе са моторима који се производе у Немачкој, Немци ће бити више технолошки и економичнији, али њихов главни недостатак је у врло уском радном опсегу - од 1700 до 3000 о / мин. У француским моторима је много шири. Максимални обртни момент је при 1750 о / мин, а максимална снага се развија готово 4000. То значи да је радни опсег француског мотора од 1500 до 4000 о / мин. Мотор "Дустер" на дизел мотору је веома осјетљив на педалу гаса.

Брзина од 105-110 км / х се постиже на 2500 о / мин. При 3000 о / мин, то је брзина од 120 км / х.

Не треба да идете брзином од 120-130 км / х. Ово преоптерећује мотор, што доводи до повећане потрошње горива у Дустер-у (дизел) и смањења његовог ресурса. Изгубљена резерва снаге испод педале. На брзини од 130 км / х аутомобил иде лако и поуздано.

Суспензија држи цесту, гаси избочине и ударце. Није превише мекана и није претешка.

Респонсиве стееринг. Нема кашњења или неинформативних пропуста. Систем против клизања се активира благовремено, сигнализирајући то са индикатором на инструмент табли

Изолација буке није савршена, али је у складу са буџетом самог аутомобила.

Слаба места Ренаулт Дустер

Неки возачи се жале на неприхватљиву цијену Ренаулт Дустера 1.5 (дизел), вјерују да јефтини дизелски аутомобил, чак и погон на сва четири точка, не може толико коштати. Међутим, многи власници овог аутомобила кажу његову издржљивост и прилично јефтину услугу.

Који се најчешћи кварови јављају током рада дизел мотора Ренаулт Дустер 4к4? Сада ће се расправљати о њима.

Сви недостаци у прегледима власника "Дустера" (дизел) углавном се односе на квалитет горива на бензинским станицама. Нечистоће - прљавштина, вода и сумпор - зачепљују млазнице, доводе до њихове оксидације и квара.

Што се тиче електричног дизела "Дустер" са погоном на сва четири точка, постоји могућност квара: прва два програма искључена су из мода закључавања. Ова грешка се може отклонити помоћу програматора. Узрок може бити и сензор електропумпе уља. Вреди заменити уље мењача у квачилу.

Недостатак у развоју "Дустера" - је недостатак сензора преносног и преносног случаја. Дакле, да бисте сазнали да ли је све у реду са ручним мењачем, могуће је само на лифту.

Суспензија "Ренаулт Дустер" је прилично издржљива, али домаћи путеви су превише неравни. Најчешће су погођени амортизери, амортизери полуга, окретни и лежајеви котача. Могу се заменити независно, вођени упутством за употребу.

Мишљења власника аутомобила

Многи возачи су приметили прилично ниску потрошњу горива код Ренаулт Дустера, што је сасвим у складу са декларисаном брзином произвођача од 80 км / х у петој брзини. Прозор је савршен за теренску вожњу.

Пртљажник је толико простран да слободно смешта пртљаг троје људи и купује. Нарочито угодно изненадили љубитеље риболова. У пртљажнику, са спуштеним наслонима задњих седишта, можете остати у мировању.

Столице су веома удобне. На дугим путовањима леђа се не умарају од дугог седења. Подесив волан на одласку је уживао у великом расту.

Такође су пронађени недостаци у "Дустеру" на дизел. У основи, то су нијансе кабине. На пример: подешавање стране џојстика ретровизори налази се испод полуге ручне кочнице, подешавање наслона седишта - одмах испод наслона за руке.

Екран диктафона се при јаком сунцу пригуши. Положај Блуетоотх микрофона је такав да морате да разговарате веома гласно или да га посегнете. Екран уграђеног рачунара је прилично велик, али се истовремено приказује мало информација. Неопходно је стално прелазити са једног на други податак.

Задња крила су толико преувеличана да је лак на њима врло брзо изгребана од свега што излази из точкова док јаше.

"Дустер" (дизел) у прегледима власника промијенио је све недостатке у предности када је показао квалитет овјеса и снагу тако малог мотора; када су делови за њу почели да се продају у готово свим ауто радњама, а поправке нису биле тако скупе.