Амортизери на "Газели": шта да изаберете, како да инсталирате

"Газела" - један од најјефтинијих и лаких за одржавање аутомобила. Аутомобил је изграђен на бази "Волге", тако да није изненађујуће да је схема овјеса овдје иста (осим неких тренутака). У данашњем чланку ћемо обратити пажњу на један од ових елемената - амортизер "Газела".

Карактеристично

Шта је то? Амортизер је елемент суспензије, који служи за ублажавање вертикалних осцилација тела, које настају приликом вожње преко рупа и других неправилности на површини пута.

То је амортизер који елиминише нагомилавање аутомобила и спречава такозвани пендулум ефекат. Стога је овај елемент дизајниран не само да повећа удобност, већ и сигурност у саобраћају.

Симптоми

Како схватити да су амортизери на "Газели" постали неупотребљиви? Споља, ово се може схватити карактеристичним пругама. Унутар елемента налази се уљаста течност, која служи као нека врста амортизера и креће се из једне коморе у другу. Ако дође до квара, уље ће исцурити, а возач ће осетити погоршање руковања аутомобилом.

Машина ће почети значајно да се мења. Ово је посебно уочљиво када се потпуно напуни. Ако је стражњи амортизер неисправан, Газела ће се стално љуљати од најмањег судара на путу. Такође, неисправан цилиндар изазива карактеристичне ударце. Чују се у кабини и на улици. Још један знак - повећана крутост суспензије. Аутомобил лоше „гута“ неправилности, ударац се преноси директно на оквир, а затим на тијело.

Који одабрати? Типови амортизера

Постоје два типа елемената података:

• Масна.
• Гас

Које је боље изабрати? Да бисмо одговорили на ово питање, сваки тип амортизера "Газела" сматрамо одвојено.

Масна

Такви елементи се уграђују на све "Газеле" из фабрике. Уље садржи малу количину гаса. Захваљујући уљу, вертикалне осцилације су пригушене клипом. Које су предности уљних елемената? Рецензије кажу да такви амортизери боље угуше ударце, јер су мекши.

Повећава се глаткоћа курса и потрошња енергије суспензије. Ови амортизери су много јефтинији од својих колега из гаса, јер су једноставнији за производњу. Али они имају недостатке. Рецензије кажу да такви елементи често пропадају. Ресурс је од 10 до 30 хиљада километара. Код дужег излагања, уље у цилиндру се значајно загрева и као резултат тога, ризик од квара се повећава. Да, и својства уља се погоршавају због високе температуре. Исто тако, уље не воли хладно вријеме, тако да зими такви амортизери најчешће теку. Током ноћи, течност у цилиндру се знатно згусне. На почетку кретања иу првим рупама, амортизер трпи огромна оптерећења, док се клип креће у спуртс. Ако не загрејете уље (за то вам је потребно да се глатко помакнете прва 2 километра), лако можете одбацити амортизер.

Следећи минус је бочна страна. Сваки власник Газеле зна колико се кола котрљају у угловима. Са уљним амортизерима, маневрисање машине је значајно смањено. Са пуним оптерећењем и на оштрим завојима, боље је пре-кочити.

Гас

У почетку су такви амортизери развијени за спортске аутомобиле, али Газела није један од њих. Зашто се гасни елементи стављају на Газелле Бусинесс и Собол? Једноставно је. У дизајну таквих амортизера практично нема уља. Према томе, нема се шта загријати и згуснути. Посебно добро одржавати такве елементе зими.

Густина ваздуха цилиндар је много мањи од густине згуснутог уља, тако да ови амортизери не могу да се загреју и не плаше се да ће изненада пропасти и да тече.

Још један плус је руковање. Гасни амортизери су мало тежи од својих колега, тако да се ауто не котрља толико у завојима (иако је још далеко од спортског аутомобила). Али у исто вријеме, такви елементи имају ману. Пошто се залихе померају мало теже, такав амортизер гаси грубост, што значи да ће суспензија бити неугодна у јамама. Али, како је наведено у прегледима, глаткоћа "Газеле" се не разликује много од оне која долази са амортизерима уља. Разлика се осећа само када је аутомобил празан.

Због чињенице да у структури готово да и нема уља, такви амортизери на Газели служе двоструко више. Али морате платити за ресурс. Цена гасних елемената је увек већа у односу на нафтне аналоге.

Шта изабрати?

Међу увозом вреди поменути произвођаче "Каиаба" и "Халл". Цена сета амортизера коштаће 3,4 и 2,4 хиљаде за први и други бренд. Али проблем је у томе што прави "Каиаба" не производи амортизере за "Газелу". Ово ће бити кинеска копија. Рецензије кажу да такви производи нису високог квалитета. Али како онда? Вриједи обратити пажњу на домаћег произвођача. СС-20 амортизери се производе у Самари и веома су тражени међу власницима домаћих аутомобила. Ова компанија производи производе за све руске аутомобиле, а Газел није изузетак.

Ако говоримо о амортизерима уља, Оптима СС-20 ће се уклопити у Газелле Бусинесс. Према наводима произвођача, они имају повећан енергетски интензитет, што доприноси удобнијем кретању на грубом путу. Али рецензије кажу да не постоји значајна разлика између СС-20 и других нафтних елемената. Једина разлика у ресурсу - ови амортизери су заиста издржљиви. Колико су ови амортизери на "Газели"? Цена комплета је 3.5 хиљада рубаља.

У линији су и производи од гаса. Колико су ови амортизери на "Газели"? Цена је 4 хиљаде рубаља по сету. Ресурс елемената је око 70 хиљада километара. Аутомобил се понаша умјерено тврдо, суспензија не подноси значајне ударце. Такође имајте на уму да произвођач обезбеђује једногодишњу гаранцију на своје производе.

Какви су амортизери на "Газели" са другим аутомобилима? За оне који желе да уштеде новац, постоји опција уградње елемената из 53. гасног травњака, али они стоје само на задњој осовини. Такви амортизери су много јефтинији, на пример, Аурора производ за ГАЗ-53 кошта око 450 рубаља по комаду.

Замена

Заменска операција је једноставна, може се обавити без дизалице и прегледне јаме. Да бисте замијенили предњи амортизер на "Газели", морате одврнути доњи вијак главе амортизера на 19, скинути подлошку и на исти начин одврнути горње причвршћивање. Затим морате уклонити елемент и инсталирати нови на исти начин, не заборављајући да инсталирате подлошке.

Да бисте променили задњи амортизер, потребна вам је и глава на 19. Она прво одврнути доњи вијак, а затим горњи. Извадили смо подлошке и сам амортизер. Инсталирамо нови елемент и све окрећемо на мјесто - прво горе, а затим доље.