Клизна капија то урадите сами

Клизне капије су дуго користиле многе возаче - за неку сеоску кућу не постоји ништа згодније од њих. Али све до недавно, куповина и инсталација су били прескупи за сваког власника аутомобила да би себи дозволио да инсталира такав користан уређај. Данас се ситуација промијенила, а сада свака радна особа може приуштити куповину клизних врата. Наравно, ово и даље остаје значајна ставка трошкова, али сада више није роба за малу групу људи. Поред тога, њихов дизајн није толико компликован. Тако да неки људи праве клизне витице властитим рукама.

Зашто правити такве конструкције?

Најчешћи тип данас је механизам за увлачење или клизање, па је стога најбољи начин да се говори о њима. Публика је много шира, као и могућности. Клизне капије Овај тип се разликује по одсуству горњих и доњих вођица. Према томе, не постоје ограничења у погледу величине превоза. За кретање врата користе се ваљкасти носачи, који се причвршћују на бетонску подлогу. Ходају уздуж водеће шине - потоња је метална дугуљаста плоча. Штавише, таква шина обезбеђује додатну заштиту за вагоне - то повећава век трајања. Ако се капија правилно користи, механизам ће трајати отприлике педесет хиљада отвора и затварача, што се преводи у значајан број дана и недеља.

Који прибор је потребан за монтажу

За механизме као што су клизне капије, дизајн није компликован. Упркос томе, још увек треба да се купи пола туцета неопходних делова. Не брините много о трошењу. Уосталом, и даље ће бити јефтиније купити капију. На пример, цена нових клизних капија је око тридесет хиљада рубаља - у зависности од материјала, региона и брзине рада. Овај износ је веома значајан. У исто време, опрема је јефтинија.
Потребни су ваљци за колица, доњи и горњи хватачи, потпорни и завршни ваљци, као и шипке за вођење и сама шина. Врата се могу монтирати из било којег материјала. Сви ови делови неопходни за рад лако се могу наћи иу обичним градским супермаркетима иу специјализованим продавницама. Тако ће цена за клизну капију бити знатно нижа него код потпуно готовог произвођача.

Корак по корак схема рада

Као и свака конструкција или склапање нечега, клизни рад захтева одржавање одређеног низа. У процесу ћете проћи фазе као што су:

• Припрема стубова.
• Припрема темеља за капију.
• Ожичење за јединицу аутоматизације.
• Прави саму капију.
• Инсталацијски радови.

Испод сваке фазе ће бити описана одвојено. Уз производ је приложен и цртеж клизне капије - то ће увелике олакшати ваш задатак.

Стубови

Ова прва фаза је веома важна, јер од ње почиње сав посао, а укупни резултати ће зависити од његове исправности.

Шта је стуб подршке? То је структура на коју ће се причврстити клизне капије на ваљцима или колицима, односно, они су носећи дио конструкције. Може се користити сваки одговарајући материјал - бетон, цигла итд. Да бисте правилно обавили сав посао, следите неколико савета:

• Стуб мора бити бетониран до висине замрзавања тла - обично је та дубина око метра. Учините то једноставним: стуб је постављен на правом месту, а затим је изливен бетоном.
• Након ове фазе рада пустите бетон да се осуши. То ће трајати око недељу дана, у овом тренутку боље је не дирати стуб.
• Неопходно је предвидети локацију металних хипотека на бетонском или цигленом стубу. Они се требају налазити на удаљености од десетак центиметара од руба отвора. Њихова величина би требала бити око 5к5 цм, а постављени су у равнини са циглом.

Фоундатион

Јама за темељ мора бити најмање пола дужине отвора капије. То значи да ће клизни механизми за четири метра захтијевати рупу од два метра за темељ.

Након извлачења јаме, припремљени канал је широк око двадесет центиметара. Арматура је заварена на њега са довољним попречним пресјеком (око 14 мм), а цијела конструкција је уграђена са спуштеним полицама. То јест, сам канал није на дну јаме, већ на врху. Након тога, јама је испуњена бетоном. Канал мора бити на висини асфалта или цријепа и мора бити изнад бетонског темеља, јер ће се остали дијелови заваривати на њега.

Елецтрицал виринг

Електрична клизна врата нису луксуз, већ нужност. Ваше руке неће дуго вући металну плочу - да не помињемо чињеницу да је то једноставно незгодно.

Потребно је да размислите о постављању ожичења у фази када припремате јаму за темељ, јер ћете ту морати да је поставите. Електрична клизна врата захтијевају правилну везу. Да би инсталација била исправна, потребно је да причврстите погон на механизам ваљка тако да се елементи сами одвезу, као и да причврстите фотоћелију на погон. Тако власник добија могућност да даљински контролише структуру. Поред тога, клизна врата су обично опремљена сигналним лампама или уређајима за сондирање сигнала. То се ради у складу са захтјевима за сигурност употребе.

Мануфацтуринг

Од свих представљених фаза, ово је најдуље време јер ћете морати сами да се бавите металом, а за то је потребна одређена вештина. Лако клизне витла је лако направити сопственим рукама ако је овај процес подељен на одређене кораке:

1. Прво, морате припремити потпорни оквир за капију. За овај савршени профил димензије цеви око 60к30 мм (ово је само необавезујућа препорука). Главни оквир је заварени правоугаоник и троугао. Доња цев је најдужа (њене димензије прелазе димензије капије за више од метра и по). Још две цеви морају бити заварене на њу под правим углом. Један на ивици, а други на удаљености која одговара величини капије. На врху је заварена друга цев. Добијете правоугаоник. Након од слободне ивице доње цеви до угла врха, заварите последњи и добијте троугао.

2. Други део је унутрашњи оквир или сандук. То помаже да се осигура поузданост дизајна. Унутрашњи оквир је такође састављен од обликоване цеви, али је већ мањи. Сандук је унутрашња облога правокутника, као и попречне греде - обично су то две вертикалне и једна хоризонтална. Троугао на једној од ивица уопште није погођен.

3. Трећа фаза рада - платно. Причвршћује се директно на сандук помоћу вијака или заковица. Ово је најлакши део посла.

4. Заваривање конструкције до водилице. Такође, овај корак се може комбиновати са првим, чиме се олакшава сам рад.

Шта је следеће

Клизни механизми, када су спремни, лако се инсталирају. За то је довољно да се правилно монтирају окови. Ово такође треба да се уради у неколико фаза:

• На каналу су изложене водилице кочије. Требало би их што више потиснути. Да бисте избегли проблеме у будућности, морате их померити на одређеној удаљености од номиналне локације - чепови су постављени на водилицу која спречава прекомерно кретање механизама током затварања. Да би се избегло рушење, довољно је гурати ваљке један и по центиметар.
• Ставили сте оквир кочије на вратима. Да бисте то урадили, морате их мало заварити на канал - не баш, чврсто, ако је потребно, да промените свој положај.
• Када достигнете исправан положај, потпуно опеците вођице носача.
• Заварите горњи ваљак.
• Уметните нарезану копчу.
• Поставите замке одозго и одоздо.

Заправо, ту се завршава ваш посао, а све што вам је преостало је да прикључите ожичење. После тога, мораш да употребиш капију.