Совјетски лагани Т-26 (тенк): борбена употреба, историја, дизајн

Почетком производње тенка Т-26, совјетске тенковске снаге су достигле нови ниво ефикасности. Подршка пешадије је додељена опреми овог модела током офанзиве под концептом дубоке борбе. Током офанзивних операција, ови тенкови су постали главна снага. Данас ћемо сазнати како је створен и надограђен тенк Т-26. Фотографије модела из различитих година помоћи ће вам да анализирате како се развијају.

Предуслови за креирање

У мају 1930. године, Комисија за куповину Совјетског Савеза, на челу са И.В. Кхалепски је потписао уговор са британском компанијом Вицкерс за куповину 15 тенкова. Крајем октобра исте године стигао је први тенк у СССР, а до средине наредне године стигао је и последњи. И британски и совјетски стручњаци учествовали су у монтажи купљене опреме. Сваки тенк коштао је СССР 42 хиљаде рубаља. Совиет танк Т-19, на пример, коштао је више од 96 хиљада рубаља. У овом случају, британска машина, која је већ била названа Т-26, била је много лакша за монтажу и рад, а имала је и већу маневарску способност. Због ових околности, одлучено је да се одустане од пуштања тенка Т-19 и уложе све напоре на организацију масовне производње модела Т-26 на отвореним просторима СССР-а.

Избор произвођача

Фебруара 1931. године Револуционарно војно вијеће СССР-а усвојило је тенк Т-26. Производња машине је требала да се прошири на Чељабинску ТЗ. Тада је предност дата постројењу у Стаљинграду, која је још била у изградњи. У исто време на последњем предузећу планирано је издвајање посебне радионице за производњу 10 хиљада тенкова годишње у рату. Али на крају је одлучено да се покрене производња у фабрици бољшевика у Лењинграду, јер је та компанија већ имала искуства у изградњи тенкова. Управљање пројектним радом и даља модернизација опреме повјерени су С.А. Гинзбург.

Крајем лета 1931. године Одбор одбране СССР-а усвојио је резолуцију о програму стварања тенкова у ратним условима. Према том документу, у првој години непријатељстава, фабрике ће морати да произведу скоро 14 хиљада борбених возила. Како се касније показало, ова цифра је била више него прецењена, као и план производње за годину. Првобитно је било планирано да 1931. године компанија производи 500 јединица опреме. Већ у фебруару план је смањен на три стотине тенкова под условом да прва машина буде спремна за мај. Али ти задаци су се показали немогућим.

Производња

У пролеће 1931. године припреме за серијску производњу тенка Т-26 су у пуном замаху уз помоћ привремене (би-пасс) технологије. Компанија је паралелно прикупљала две референтне машине. До 1. маја радни цртежи су завршени, а 16. јуна је одобрен технички процес. Тек након тога, фабрика је почела да производи алате и прибор за даљу производњу. Као резултат тога, у лето 1931. године направљена је инсталациона серија тенкова, која се састојала од десет возила. У јесен, масовна производња је почела да добија нормалан замах.

У фебруару наредне године отворено је ново предузеће на бази бољшевичког погона - погон број 174. т СА је био његов главни дизајнер. Гинсбург. Упркос ширењу капацитета, план из 1932. такође није испунио. У априлу К.К. Сиркен (директор постројења бр. 174) у свом извештају наводи да је предузеће каснило са планом због подизвођача, који не само да одлажу испоруку компоненти и склопова, већ и производе нискоквалитетне производе. Удео грешака у електранама износио је 88%, ау зградама до 41%.

Ипак, 1932. године, фабрика је произвела 1410 примјерака опреме, од којих је 960 било у војсци. Слична слика се може приметити иу будућности. Средином 1941. године 11218 тенкова Т-26 напустило је монтажну линију погона 174. т Резервоар овог модела постао је најмасовније борбено возило војске у предратном периоду.

Разлике од типа

Модел са два торња произведен од 1931. године био је мало другачији од британског прототипа. Труп резервоара је био закачен са кутијом. На кутији испод главе била су два цилиндрична торња. У свакој од њих додељено је место за једног војника. Испред кућишта са десне стране налазио се возач. Најзначајнија разлика у првој серији тенка Т-26 од енглеског колеге била је чињеница да су торњеви прилагођени за уградњу митраљеза ДТ, а на машинама Вицкерс уместо правоугаоних удубљења били су округли.

Од јесени 1931. године, такозвана друга серија машина почела је да се снабдева кулама веће висине, опремљеним прозорчићем. Поклопац механичара-возача добио је слот за гледање, али за сада без стакленог блока. У марту 1931. на поклопцу канала појавило се кућиште за заштиту од падавина. Мало касније, кућиште је почело да прави једну цјелину са кутијом за излаз зрака.

Опрема

Сада ћемо сазнати како се Т-26 тенк разликовао од енглеског. Мотор је био копија енглеског Армстронг Сидделеи мотора и развио снагу од 90 коњских снага. Укључује 4 цилиндра и систем за хлађење ваздуха. Механички мењач са којим је тенк био опремљен имао је једно-диск квачило за суво трење, погонску осовину, 5-брзински мењач, бочне спојке, завршне погоне и кочнице са појасом. Као део подвозја на једној страни било је 8 носећих гумених ваљака од 300 мм, 4 носећа гумена ваљка од 254 мм, која управљају точком са механизмом за затезање коленастог типа и предњим предњим точком, опремљеним изменљивим зупчаницима. Шине су биле ширине 250 мм и биле су направљене од мангана или никл-хромираног челика.

Средства спољне комуникације нису била присутна на линеарним машинама Т-26. Резервоар је био опремљен “звучном цијеви” за контактирање возача са командантом. Касније је замењен светлосним уређајем.

Наоружање

Почетком 1932. године почело је проучавање питања јачања наоружања модела Т-26. Резервоар, опремљен митраљезом, није могао радити на непријатељским стрељачким тачкама са великих удаљености и бранити се од непријатеља с дужном ефикасношћу. У марту 1932. године, прошли су тестови тенка Т-26, чија је десна купола замењена сличним елементом тенка Т-35-1, наоружаног пиштољем калибра ПС-2 37 мм. Ускоро је слично усавршавање дотакло још два прототипа Т-26.

ПС-2 топ је имао веома импресивне карактеристике за своје време, али никада није пуштен у рад. ГАУ је дала предност немачком Рхеинметалл пиштољу истог калибра. На слици потоњег, створен је Б-3 пиштољ (5К) и пуштен у рад. У поређењу са ПС-2, Б-3 није имао тако велики трзај и величину затварача. Ово је отворило могућност његове инсталације у стандардну Т-26 кулу са минималним модификацијама.

Погон Калинин није успео да покрене производњу Б-3 топова у довољним количинама. А у лето 1932. све Б-3 пушке почеле су да се преносе у наоружање тенкова БТ-2. У том смислу, 37-милиметарски пиштољ ПС-1, који је у то време већ био добро савладан од стране индустрије, почео је да се уграђује у десну куполу Т-26. Ипак, ослобађање таквог оружја је избледело, а залихе су биле врло оскудне. Због тога смо морали да користимо демонтиране топове из застарелих Ренаулт тенкова или Т-18.

Према плану за наоружање, 20% тенкова требало би да буде опремљено оружјем, али у стварности оружје је постављено на нешто већи број борбених возила. Од 1627 примерака издатих за године 1931-1932, топови ПС-1 су наоружали 450 тенкова Т-26. У марту 1932. године, Црвена армија је усвојила протутенковски топ 19К калибра 45 мм. Након тога, креирана је одговарајућа инсталација са творничким индексом од 20-К. У поређењу са старим протутенковским пиштољем ГТС-2, 19К је имао бројне побољшане показатеље: пробој оклопа, масу фрагментарног пројектила и масу експлозива. Осим тога, захваљујући увођењу вертикалних клинова, дизајнери су успјели повећати брзину пуцања пиштоља. Проблем је у томе што је требало око четири године да се отклони грешка 19К. Тек 1935. почеле су испоруке топова са полуаутоматском опремом.

Крајем 1932. године, одлучено је да се ослободе тенкови Т-26, опремљени топом од 45 милиметара, упареним са ДТ митраљезом. Под тим тандемом, дизајнирали су нови торањ, који се већ показао у првим тестовима. Од 1935. године, совјетски тенк Т-26 био је опремљен протутенковском пиштољем модела из 1934. године. До тада је заменио полуаутоматски механички тип на полуаутоматском инерцијалном типу. Потоњи би могли да раде потпуно само када испаљују пројектиле за пробијање оклопа.

Приликом испаљивања граната аутоматизација је радила само четвртину. То значи да је стрелац морао ручно да отвори вијак и да уклони чахуру, а када уметне нови кертриџ у комору, затварач се аутоматски затвара. Разлог за то је разлика у почетној брзини летења оклопно-пробојних и фрагментационих љусака.

Иновације наредних година

Године 1935. у производњи трупа и торња почели су се користити електрично заваривање. Муниција пиштоља је била 122, а модели са радио станицом - уопште 82. Капацитет резервоара за гориво је повећан. Лак тенк Т-26 узорак од 1935 тежио је 9,6 тона.

1936. године, механизам за затезање је промењен, уведена је заменљива гумена трака са потпорним ваљцима. Најзначајнија иновација ове године је уградња другог ДТ митра у нишу торња. Због тога је муниција пиштоља смањена на 102 метка. Маса резервоара се незнатно повећала и износила је 9,65 тона.

Године 1937, противавионске митраљезе су постављене на куполи за неке тенковске јединице. Истовремено су се на топу појавила два рефлектора, који су обављали функцију тзв. Борбеног светла. Уведен је и интерфонски уређај ТПУ-3 модела. Исте године, електрана је присилила на снагу 95 коњских снага. Муниција тенкова без радио станице достигла је 147 граната и 3087 комада муниције. Маса машине повећана на 9,75 тона.

Године 1938. цилиндрични торањ је замијењен коничном куполом с топом од 45 мм. У пиштољима, произведеним 1937. и 1938. године, био је електрични затварач, који вам је омогућио да пуцате из шока и електричне струје. Пиштољи са електричним затварачем имали су телескопски нишан ТОП-1, који је 1938. године почео да се зове ТОЦ. За разлику од резервоара раних година изласка са једним резервоаром од 182 литара, аутомобил је почео да буде опремљен са два резервоара за 110 и 180 литара. Због тога се резерва снаге знатно повећала. Истовремено, маса борбеног возила порасла је на 10,28 тона.

Модели са коничном куполом и куполном кутијом директне конфигурације могу се међусобно разликовати присуством радио станице, ДТ митраљеза, рефлектора борбеног светла и противавионског топа. Осим тога, конусни торњеви могу бити два типа: са завареним или штанцаним фронталним штитом. На дијелу тенкова успостављена је панорама команданта.

Године 1939. совјетски лагани тенк Т-26 је поново модернизован. Уведена је куполна кутија са косим оклопним плочама. На деловима машина, задњи митраљез је замењен додатном муницијом од 32 округа. Као резултат тога, тенкови за муницију без радио станица порасли су на 205 граната и 3654 метка муниције. Спремници са воки-токијем имали су 165 граната и 3213 метака муниције. На машинама из 1939. године инсталиран је нови интерфон. Промене су такође утицале на електрану која је опремљена тенком Т-26. 5-степени мењач са модификованим мотором од 97 коњских снага омогућио је да се тенк креће много динамичније. Такође је ојачана суспензија.

Године 1940. Т-26 је последњи пут унапријеђен. Уместо цементираног оклопа од 15 мм користити хомогени оклоп од 20 мм. И ове године, уведен је јединствени уређај за гледање, ажурна торањ за куполе и бакелитни спремник за гориво. Маса таквог тенка била је већа од 12 тона.

Специјална борбена возила

Модел Т-26 постао је основа за велики број специјалних борбених возила. На ослободјеној бази:

1. Цистерне за бацаче пламена ХТ 26/130/133.
2. Телемеханичке машине ТТ-26 и ТУ-26.
3. СТ-26 машина за полагање моста.
4. Самоходне топове за артиљерију СУ-5-2.
5. Оклопни транспортери.
6. Артиллери трацторс.

Танк Т-26: борбена употреба

Крштење тенка одвијало се у Шпанији током грађанског рата. Прва серија, састављена од 15 аутомобила, стигла је у Цартагену почетком јесени 1936. године. Укупно, до краја рата, СССР је испоручио 297 возила Т-26 Шпанији. Резервоар који је испоручен Шпанији био је једнокрилни (1933. године). Учествовао је у готово свим операцијама републиканаца и показао се веома добро. После шпанских битака, постало је очигледно да је совјетски тенк у много чему био супериорнији од немачких и италијанских возила, али није имао адекватан степен заштите.

По први пут, тенк је учествовао у операцијама Црвене армије 1938. године током совјетско-јапанског сукоба. Затим је тенковска група укључила 257 копија Т-26, од којих је 107 било специјалних возила. Током Великог Домовинског рата, тенкови Т-26 активно су се користили до 1943. године.

Закључак

Данас смо сазнали шта је био тенк Т-26. Фотографије ове моћне машине не изгледају веома импресивно у поређењу са модерним тенковима. Али било је времена када се Т-26 сматрало готово врхунцем војне умјетности. Јунак наше приче више пута се може наћи у литератури. На пример, књига “Т-26. Тешка судбина лаког тенка ”, коју је написао војни експерт Максим Коломиетс, у потпуности је посвећена борбеном возилу овог модела. Често се памти иу општем контексту совјетске изградње тенкова. Књига Михаила Бариатинског "совјетски тенкови у борби." Од Т-26 до ИС-2 "описују се војна достигнућа тенкова различитих година, издата у СССР-у.