Шиљци или чичак - што је боље? Предности, недостаци и прегледи

Русија је одувек карактерисана оштрим зимама и тешким климатским условима, барем већином. Снег, мраз, галопирајуће температуре и залеђени путеви су далеко од најпоузданијих сателита возача.

Готово једини критични проблем који се суочава са возачима у овом тешком периоду је избор зимских гума. Раније је све било одлучено једноставно - поставили су "пахуљицу" и уредно на путу. Данас, обиље гуме и њене производне технологије је само тама, а неискусни потрошач је само вртоглавица.

Али једно од најзахтевнијих питања за многе и даље остаје актуелно: "Која је гума боља зими - шиљци или чичак?" рекламирати уобичајене зимске гуме.

Дакле, покушајмо да утврдимо која је гума боља - шиљци или чичак, зашто, за које регионе и климатске услове се уклапа боље од другог, и која је разлика између ова два типа гума. Као теоретску основу, узимамо мишљење стручњака из ове области и повратне информације од обичних возача.

Винтер тирес

Прије него што одлучите што је боље - шиљци или "љепљиви", одмах вриједи напоменути да обје врсте гума припадају зимским гумама. Односно, овај тип гума је дизајниран искључиво за употребу у зимском периоду.

Ове гуме су мекане и нису дизајниране за летњу врућину. Зимске гуме једноставно „лебде“ у врућем времену, а вожња аутомобила ће се приметно смањити. Затим ћемо разумети шта је то гума за зимске "трње" и "лепљиве".

Студ руббер

Гума таквог плана има шиљке, а модели се међусобно разликују по броју потоњих. Ин Скандинавске земље то јест, тамо где су направљени најбољи представници овог сегмента, на законодавном нивоу, обележена је густина трња по метру гуме - 50 комада.

Ако преведемо ове податке у најпопуларније точкове пречника 16 инча (205/55), онда ће се приближни број шиљака мењати око 90-100 комада. Разлог за таква ограничења била је снажно уништавање површина путева. Скандинавци брину о новцу пореских обвезника, као ио квалитету путева, тако да је влада забранила употребу гума, гдје је број шиљака већи од онога што је прописано законом, а за прекршаје издато је доста казни.

Десигн феатурес

Зими се чичак и трње међусобно разликују не само визуелно него и на додир: ово је примјетно грубље и чвршће. Што се тиче избора гуме на ауто форумима, постоји жестока дебата, а прегледи су пуни неодређених одговора. Један од главних аргумената лепљивих навијача је крхкост шиљака. То јест, док се возите истим асфалтом, елементи испадају и гума постаје бескорисна.

Да, у таквим изјавама има неке истине, али технологије не стоје мирно, и многи су им поштовани брендови усвојили, јер су подучавали трње да се "сакрију" на тврду површину. Овдје се говори о прекомјерном притиску, који скрива елементе на површини асфалта и отвара их на сњежном или леденом путу (смањење притиска). Стога, бирајући између "чичак" или шиљака, морате схватити да у искрено буџетском сектору нећете наћи добру гуму у сваком случају, било да је у питању прва или друга верзија зимских гума.

Предности модела са клиновима

Прије свега, потребно је напоменути присуство одличне адхезије и на леду и на снијегом покривеним површинама и без обзира на оптерећење на корисној површини: кочење, окретање или убрзавање. Удаљеност кочења гумирана гума на леду је знатно мања од гуме на чичак. Овај тренутак додаје разноврсност и практичност моделима.

Осим тога, гуме са шиљцима имају добру проходност у дубоком снијегу, док је код нормалних зимских гума вјероватноћа одуговлачења много већа.

Спикес флавс

Прва ствар на коју возачи обраћају пажњу у својим рецензијама је бука. Током вожње, гуме су заиста бучне, а то је многима неугодно. Са металним елементима у гуми овог ефекта, нажалост, не може се избећи, посебно на површини асфалта, тако да морате да их поставите. Дакле, ако волите тишину на путу, онда је избор између "чичак" или шиљака очигледан.

Још један озбиљан недостатак шиљака је осредњи захват на мокром асфалту. Метални елементи, иако незнатно, појављују се изнад гуме, што смањује контакт са цестом.

На веома ниским температурама (мање од -20 ° Ц), када лед постане јак као огледало, шиљци га не могу пробити, а уместо нормалне везе постоји мање ефикасно гребање. У овом тренутку, морате посветити посебну пажњу у сјеверним дијеловима Русије, прије него што се одлучите на избор "љепљивих" или шиљастих.

Такође је уочено и емпиријски доказано да гуме са клиновима повећавају потрошњу горива. Хемијски састав гуме је непристојан, док мекше гуме, напротив, помажу у уштеди бензина.

Карактеристике гуме са жљебовима

Возачи у својим рецензијама често су се жалили на вибрације волана, посебно на великим брзинама. То је због високог профила и истих шиљака. У највећем дијелу, овај недостатак је својствен буџетским моделима, а чврсте гуме од поштованих марки практично су лишене тога. У другом случају имамо комбиновану технологију и употребу високо квалитетне гуме.

Поред тога, радни век модела са жљебовима је значајно мањи него код конвенционалних зимских гума. Метални елементи излазе, мељу, а чак и више од 4-5 сезона чак и гуме из премиум сегмента нису довољне.

Ако изаберете "Велцро" или шиљке, на основу горе наведеног, може се чинити да ово друго има пуно мана. Па зашто је она тако лоша? Међутим, важно је напоменути да вам ова врста гума не пружа удобност, већ сигурност и сигурност на путу. Према томе, са свим горе наведеним минусима, можете се сасвим помирити и мирно спавати, или боље речено, ићи.

"Велцро"

Одмах је потребно раставити неколико спорних законских питања. Многи власници аутомобила су заинтересовани: ако је гума „лепљива“, да ли вам је потребан знак „шиљци“? Ако говоримо о обичним зимским гумама, онда не, не би требало бити знакова на каросерији аутомобила. У ствари, немате трње, а знак са словом "В" означава управо њихово присуство.

Али у овом случају постоји занимљива нијанса. Велцро се може подијелити на двије подврсте - Скандинавски (маркери на ободу К, Р и Т), или, како се још назива, Арктик, и Еуропски (маркери Х и В). Они су се добро показали у условима просечне зимске јачине, када термометар не пада испод -5 ° Ц, а падавине нису тако честе. Живописан пример таквих "европских" региона може се назвати Ростов, Краснодар, Волгоград и друге регије са мање или више климом.

Карактеристике "Велцро"

За Средњу Волгу, северне регионе и друге, мање повољне градове Русије (у смислу озбиљности зиме), скандинавске варијанте гума су погодније. Доступне карактеристике омогућавају арктичким моделима да возе безбедно на температури од неколико десетина степени испод нуле. У неким регионима Русије, правило за власнике скандинавских производа је да ако је гума „лепљива“, потребан је знак „шиљака“. Тако да је боље да на службеним страницама саобраћајне полиције ваше области појасните како су ствари са ознаком типа гума.

Што се тиче техничких карактеристика, велцро суви асфалт је контраиндикован. Одмах почиње да се прегрева, а управљање аутомобилом је приметно смањено. Ако је главна гума кочнице са гумираном гумом, овде се ова функција обавља по хемијском саставу гуме и специфичној газишту са бројним ламелама (узорцима). У хладном времену, "чичак" постаје мекши, омогућавајући вам да се ефикасније носите са аутомобилом, и како се лепи на површину.

Предности чичак

Ослањајући се на аналогију са шиљцима, одмах је потребно напоменути да је скоро све моделе бесмислене. Заправо, нема ничега што би изазвало буку. Такође нема вибрација које погађају подвозје уопште, а посебно волан.

Поред тога, потрошња горива на "чичак" је приметно мања него на шиљцима, али нешто више него на летњим гумама. Такође треба истаћи одличну стабилност на мокром асфалту, што је велики плус у прелазном климатском периоду. Овдје можете додати и дужи оперативни период - око 7-8 година (квалитативни модели).

Недостаци

Руковање транспортом је лошије на снежним и клизавим површинама, ако се упореди "лепљив" са клинцима. Гума почиње да клизи у густом снегу, а пут кочења на леду је више у поређењу са конкурентом.

Још један недостатак је постојање одређених захтева у неким регионима Русије за власнике аутомобила са таквим гумама: ако су лепљиви, потребан вам је знак шиљака на возилу. Непоштовање ових захтева може довести до кажњавања возача. Висококвалитетни и скупи модели зимских гума понекад раде боље него гуме средње класе, па стога и такве мјере опреза.

Сумминг уп

Дакле, шта је још боље - шиљци или обичне зимске гуме? Једноставно нема правог одговора. Оба имају право да буду на аутомобилском тржишту. Све је у клими у сваком региону.

Таке то пример, Москва, Петер и Краснодар. У таквим градовима практично нема снијега. У прва два случаја, службе за путеве раде моћно, прскајући платно реагенсима и свакодневно чишћење колника. Чак и при јаком снијегу обично нема проблема у мегалополисима. Што се тиче јужних региона, онда постоји банални снег који не долази до путева, топи се на средини стазе, ако уопште падне.

На таквим местима много је разумније, а још практичније, користити "велцро", јер су шиљци тамо само тамо без потребе. Да, и нелагодност потоњег ће бити више него прави смисао. Ако говоримо о малим градовима и мјестима, гдје је зима оштра, а снијег често и дуго пада, онда ће, наравно, шиљци бити најбоља опција. Да, неопходно је да се носи са горе наведеним недостацима, али безбедност је увек вредела много. Са буком и вибрацијама, можете се некако носити са њом, али када се аутомобил преноси у јарак на следећем сњежном углу, то је прави изазов, а не само за ваше живце. То може коштати живота. Тако да је боље да се не ограничавате и да узимате нормалне гуме.