Су-35 мултифункционални борац: техничке карактеристике, карактеристике и занимљивости

Су-35 је борац генерације 4 ++, која је тренутно најсавременија машина у руском ваздухопловству. Ради се о дубокој модернизацији борца Су-27, произведеног у совјетским временима. Данас ћемо се упознати са историјом и карактеристикама лета Су-35 авиона - напредног борца руске авијације.

Генератион

Генерација “4 ++” којој припада јунак нашег разговора је условни концепт, осмишљен да нагласи чињеницу да су техничке карактеристике СУ-35 веома близу параметрима ваздухоплова 5. генерације. Машина задовољава већину захтјева за моделе ове генерације, али још увијек мало лошији од њих.

Креирање авиона

Прије упознавања с описом и техничким карактеристикама Су-35, вриједи провести мали повијесни излет. Радови на изради инсталационе серије Су-35 почели су 2006. године. Наредне године заказани су велики тестови летења, али су се десили тек 2008. године. До љета 2007. у КнААПО-у. Гагарин је завршио монтажу пробног узорка, након чега је отишао на аеромитинг МАКС-2007.

Први борац је летео 19. фебруара 2008. године на ЛИИ. Громов. Тог дана, Су-35 је пилотирао Сергеј Богдан. Следећег дана, приликом посете граду Жуковском, председник Руске Федерације се упознао са новим борцем.

Први лет авиона обављен је у Жуковском средином лета 2008. године. 2. октобра 2008. године, друга копија је порасла са аеродрома КнААПО на небо. До марта 2009. године, нови авиони су направили стотине летова.

Први уговори

У оквиру изложбе МАКС-2009 потписан је највећи уговор у Руској Федерацији за протеклих неколико деценија о куповини нових бораца. Према споразуму, у периоду од 2012. до 2015. године, произвођач је морао да испоручи 48 возила Су-35. Претпостављено је да ће сличан уговор бити закључен за период 2015-2020. Компанија "Сукхои" је 2010. године успјешно завршила серију прелиминарних испитивања борца. Уверени у одличне техничке карактеристике Су-35, дозвољено је у серију. 3. маја 2011. године, први производни модел се подигао на небо. Тада је на име авиона почео да се додаје индекс "Ц".

До краја 2012. године, Министарство одбране Руске Федерације је добило шест примјерака борца. До почетка 2016. године већ је изграђено 48 авиона. Крајем 2015. године потписан је други уговор са Министарством одбране Руске Федерације, према којем произвођач мора до почетка 2020. године снабдијевати ваздухопловство са још 50 јединица опреме. Техничке карактеристике авиона Су-35 су такође оцењене у иностранству - паралелно са руском наруџбином, производе се извозна возила: 12 за Индонезију и 24 за Кину.

Дестинатион фигхтер

Су-35С вишенамјенски борац намијењен је за:

1. Нападање превентивног напада на непријатељске зрачне мете, укључујући и слабо видљиве.
2. Напади на море или на земљу без уласка у зону протузрачне одбране.
3. Учешће у групним акцијама за напад на земаљске или ваздушне циљеве.
4. Летење на малим висинама, са заобилажењем препрека.
5. Пратећи зрачни циљеви.
6. Обавља задатке у условима намерног ометања.
7. Откривање типичних копнених и ваздушних циљева са удаљености до 200 км, као и великих ваздушних циљева са појачивачем слике са удаљености до 400 км.

Евалуација

Према националном интересу (САД), Су-35 је први на листи најопаснијег оружја Руске Федерације. Стручњаци за публикације препознали су борца опасног за све авионе који су у служби НАТО-а, осим борца Ф-22. Према њима, опасност од руског ловца првенствено је повезана са великим бројем далекометних ракета ваздух-ваздух, могућност лансирања ракета на надзвучним брзинама, моћна средства за борбене радаре и одличну управљивост.

Изградња

Ловац је дизајниран према нормалном аеродинамичном дизајну са интегралним распоредом. Трапезоидно крило, смјештено у средини, опремљено је рафалима и спаривано с трупом формира једнодијелно лежајно тијело. Два премосна турбореактивна мотора, са коморама за накнадно сагоревање, постављена су у одвојеним нацелама, које су постављене испод равни авиона на таквој удаљености једна од друге, тако да се између њих може поставити пар вођених ракета. Поред тога, "празнина" између нацела је неопходна да би се избегли њихови аеродинамични утицаји једни на друге. Под централним делом налазе се подесиви усисници ваздуха. Облоге шасије улазе у стражње греде, које дјелују као платформе за конзоле вертикалних и хоризонталних репова, као и гребене на ногарима.

Тактичке и техничке карактеристике Су-35С повољно га разликују од осталих бораца руских ратних снага. На Су-35 су имплементиране аеродинамичке иновације, које су развијене за модификацију палубе Су-27К. У производњи кућишта машине, широко су коришћене легуре алуминијум-литијум и композитни материјали. У поређењу са својим претходником, јунак нашег разговора примио је појачани подвозје и спољне чворове за овјес, који се налазе испод крила. Кокпит ловца опремљен је ејекторским седиштем модела К-36, у којем се повећава амплитуда нагиба наслона.

Да би се угостио систем за пуњење горива, побољшана предња подршка и ажурирана авионика, дизајнери су развили ажурирану конфигурацију главе трупа са бочним отворима и већим радарским радомом. Да би се сачувала стабилност и управљивост ваздухоплова са новом „главом“, било је потребно повећати површину вертикалног репа и кормила. Повећан је и пречник и дужина испупчења репа. То је неопходно за уградњу додатне опреме. Падобран кочнице је померан на горњу површину задњег трупа и постављен испред резервоара за гориво.

Електрана

Су-35, чије техничке карактеристике данас разматрамо, опремљен је паром двокружних турбојет електрана модела АЛ-41Ф1С. Мотори имају накнадно изгарање и потпуно контролисан вектор потиска. Да би се повећао број углова, оса ротације деформисаних млазница је направљена нагнута. Ови мотори, у суштини, представљају поједностављену верзију мотора АЛ-41Ф1, развијеног за борбене авионе пете генерације.

Верзија која се користи у Су-35 одликује се смањеним накнадним сагоревањем и нефилтерима, као и присуством електромеханичког система управљања. У режиму накнадног изгарања, потисак сваког мотора је 14.500 кгф, без накнадног изгарања, мотор развија само 8.800 кгф. Снага мотора је довољна да борац добије надзвучну брзину без употребе накнадног сагоревања.

Радни век мотора је 1000 сати, а укупно 4000 сати. Помоћна погонска јединица авиона користи гасну турбину ВГТД ТА14-130-35 са капацитетом од 105 кВ. Пружа просторије за климатизацију и кокпит авиона као и напајање потрошача на броду.

Онбоард елецтроницс

С обзиром на техничке карактеристике Су-35, немогуће је не поменути авионику. У опремању Су-35 коришћена је радарска станица (радар) са антенским низом ХО35 "Ирбис".

Радар има следеће карактеристике:

1. Пречник антене - 0.9 м.
2. Угао гледања - 240 °.
3. Фреквенцијски опсег је 8-12 ГХз.
4. Максимална снага - 20 кВ.
5. Нормална снага је 5 кВ.
6. Домет детекције циља: 350-400 км на курсу судара, 150 км - на надокнади.
7. Истовремено откривено: 30 ваздушних циљева или 4 земље.
8. Истовремена паљба: ракете са активном главом за навођење - до 8 мета, ракете са полуактивном главом - до 2.

Поред радара "Ирбис" користи се и ОПС (оптичко-локацијска станица). Авион може бити опремљен и опремом за електронску заштиту. Рубови авионске конструкције и кокпит лантерне примили су проводно распршивање дизајнирано да смањи ефективну површину дисперзије. Кокпит је опремљен холографским индикатором и два ЛЦД дисплеја који омогућавају рад на више екрана.

Техничке карактеристике Су-35

Главни параметри руског аутомобила:

1. Дужина авиона - 21,9 м.
2. Висина авиона - 5.9 м.
3. Распон крила - 15.3 м.
4. Површина крила - 62 м ² .
5. Кут пометања - 42 °.
6. Тип шасије - трицикл, са сталком који се увлачи против лета.
7. Тежина празног авиона - 19 тона.
8. Нормална полазна тежина - 25,3 тоне.
9. Максимална полазна тежина - 34,5 тона.
10. Маса горива - 11,5 тона.
11. Број мотора - 2.
12. Тип мотора - ТРДДФ са УХТ.
13. Максимална потисак мотора је 8800 кг.
14. Потисак мотора код накнадног изгарања - 14.500 кгф.
15. Тежина мотора - 1,52 тоне
16. Максимална брзина: 1400 км / х - на земљи, 2500 км / х - на надморској висини од преко 11 км.
17. Распон лета: 1580 км - на терену, 3600 км - на великој надморској висини.
18. Практични строп - 20 км.
19. Стопа успона - 280 м / с.
20. Полетање - 450 м.
21. Километража - 650 м.

Наоружање

Наоружање борца Су-35 састоји се од:

1. 30-милиметарски ваздушни топ ГСХ-30-1 (150 граната).
2. 16 ракета средњег домета класе ваздух-ваздух (6 модела Р-27ЕР или Р-27Т и 10 модела РВВ-АЕ).
3. 6 ракета ваздух-ваздух кратког домета модела Р-73.
4. 6 против-бродских ракета зрак-земља модела Кх-31 или два модела Кх-59М.
5. 12 високо прецизних муниција ваздух-земља (шест модела Кс-29Т и исти модел КАБ-200).
6. 6 неуправљана муниција класе зрак-земља модел Ц-25.
7. 6 блокова лансера (лансера) Б-8, дизајнирано за 7-20 ракета модел С-8.

Тренутно, наоружање борца Су-35 нема аналогије у ширини подручја за рад на копненим, поморским и ваздушним непријатељским циљевима. На спољној суспензији авиона могу се носити до 14 ракета. Они се инсталирају испод трупа, на моторним гонделама и на крилима ослањања.

Ф-35 против Су-35

Техничке карактеристике бораца у служби су увијек биле доказ војне моћи државе. Поређење ефеката судара борбени авион, представљајући војске различитих земаља свијета, је спекулативне природе, али се не може избјећи, јер је то конкуренција која охрабрује дизајнере да креирају модерније машине. Ако упоредимо Су-35 са осталим члановима генерације „4+“ или „4 ++“, било да је ријеч о америчкој Ф породици (16. и 18. модел) или француском Рафалеу, онда је супериорност руског авиона у главном броју „пасошких“ података. неспорно.

Достојан противник за Су-35 је Ф-35 - Американац пете генерације авиона Дизајниран као јефтинија верзија бескомпромисног Ф-22. Стручњаци су у више наврата констатовали да је у погледу распона лета, наоружања, брзине, управљивости и, коначно, цијена руског борца боља од америчке. Али постоји једна важна нијанса.

Чињеница је да је поређење Су-35 са горе наведеним конкурентима апсолутно нетачно, јер руска машина припада "тешким борбеним авионима" по националној класификацији и "борцима за постизање супериорности у ваздуху" од стране западног. Што се тиче Ф-16 и Ф-18 и Рафалеа, они спадају у руску класу "лаких" или "средњих" бораца, ау НАТО класификацији се називају "мултифункционалним борцима" или "бомбардерима". Због тога је потребно поредити ове аутомобиле са руским авионом МиГ-29. Па, Ф-35 борац не би требало да учествује уопште у поређењу са Су-35, јер припада не само другој класи, већ и другој генерацији.

Тако би било коректније упоредити тактичке и техничке карактеристике Су-35 са параметрима америчког Ф-22. Иако то није сасвим тачно због разлике у генерацијама (на крају крајева, “4 ++” није 5). Међутим, на овом пољу руски аутомобил би уступио место првенству, што је сасвим логично. Ко може заиста да се такмичи са Ф-22 је Су-57 (Т-50), прва пета генерација РФ борца, која је још увек у фази тестирања.

Закључак

Данас смо прегледали историју и карактеристике борца Су-35 - напредног борца модерне руске авијације. На крају је вредно напоменути да је аутомобил испао заиста пристојан. Може се такмичити са многим страним аналозима и потпуно оправдати своју посвећеност такозваној генерацији „4 ++“.