Највеће жељезничке несреће - попис, повијест и занимљивости.

Са развојем научног и технолошког напретка, не повећава се само терет на животну средину, већ и ниво опасности за људе. Повећање брзине живота захтијева повећану брзину путовања. Аутомобили, брзи возови и млазни авиони заменили су кола за коње. Вести о трагедијама на путевима иу ваздуху, железничке несреће плаше се и застрашују. Али, упркос двадесетогодишњој историји развоја железничког саобраћаја, она је и даље најсигурнија. Да ли је то тако и каква је вероватноћа да будете у епицентру несреће на возу, хајде да разговарамо у овом чланку.

Статистика и анкета

Статистика је лукава ствар. За критеријуме евалуације можете узети различите показатеље: број жртава по километру или по сату. Представљамо статистику о броју жртава и броју путника. У овој процјени, жељезница је на трећем мјесту у погледу сигурности кретања. Она уступа воду и, без обзира колико парадоксална, авијација. Али анкете упорно дају врло различите бројеве. Само 15% испитаника вјерује да могу доћи до катастрофе жељезницом. Док око 50% испитаника изражава забринутост у вези са друмским транспортом. И 85% испитаника се боји да користи услуге модерне авијације.

Разлози немају држављанство

Два века железничке комуникације показују да железничке несреће немају националност. Посебно бисмо требали размотрити терористичке акте и о њима ћемо говорити одвојено. Узроци трагедија које доводе до жељезничких несрећа и катастрофа најчешће укључују сљедеће:

• Кршења прописа о сигурности и опреми.
• Кварови на телезници или возни паркови.
• Амортизација опреме или њена употреба након истека животног века.
• Чиниоци које је направио човек или природне катастрофе.

Дангероус Леадерс

Приликом анализе највећих жељезничких несрећа, пажња привлачи комбинација неколико фактора. Осим тога, свака таква трагедија је јединствен случај, трагичан скуп околности. Али статистика је немилосрдна: 25% жељезничких несрећа се дешава као резултат де-монтаже са трачница. Исти износ пада на рације и колизије жељезничког транспорта са другим возилима (коњском запрегом, аутомобилом, па чак и бициклом). Пожари, експлозије и кварови опреме одузимају око 10%, а остатак - људски фактор и управљају грешкама, што доводи до одласка возова на прометним путевима и директним сударима.

Прва несрећа

Како се прича, прва несрећа на жељезничком транспорту догодила се 8. новембра 1833. године у предграђу Хеигхтстовн (Нев Јерсеи, УСА). Као резултат сломљене осовине, путнички воз Цамден & Ембо исклизнуо је из колосека. Случајно, шести председник Сједињених Америчких Држава, Џон Квинси Адамс (1767–1848), возио је воз. Међу бројним путницима је повријеђен, а два путника су убијена. Извјештај о жртвама жељезничких несрећа је отворен и траје до данас.

Топ Ворлд Дисастерс

Током читаве историје пруге дошло је до многих трагичних догађаја. Набројили смо три најзначајније свјетске трагедије у смислу броја мртвих путника.

Пералиа (Шри Ланка). Ова трагедија, која се догодила 26. децембра 2004. године, данас се сматра најсмртоноснијом. Број жртава је непознат, званични извори називају цифру од 2 хиљаде људи. Влак краљице мора је однео талас тсунамија, кола од тридесет тона, од којих су два однесена у океан, а 80-тонска дизел локомотива бацена је 50 метара. Спасиоци су стигли на састав тек трећег дана. Чудесно је преживело 1.500 путника.

Ал-Аиат (Египат). Ова несрећа на возу догодила се 20. фебруара 2002. године. Возач није видео ватру у једном аутомобилу, а ватра је врло брзо захватила седам аутомобила препуна путника. Људи су скакали у покрету из запаљеног воза, јер је путовао око 10 километара. Према званичним подацима, 380 људи је погинуло, око хиљаду је добио тешке опекотине и повреде.

Бихар (Индија). У овом случају, узрок трагедије је љубав према мањој браћи. Возач је изненада кочио како би избегао сударе са животињама. Као резултат, цела композиција је пала у реку. Трагедија 6. августа 1981. одузела је животе свих који су возили овај воз - 800 људи.

Опасност вреба не само путнике

Нисхапур (Иран). Композиција са резервоарима за сумпор, бензином, ђубривима и памуком је дошла са шина.

18. фебруара 2004. године, воз је стигао у село Кхаиам, гдје је, осим ватрогасаца, долазило и много проматрача, политичара и новинара. И онда су аутомобили детонирани: експлозија је била једнака 180 тона у ТНТ еквиваленту. Око 300 људи је погинуло, до 500 је повређено, а експлозија је чула 70 километара од епицентра.

Најстрашнији терористички напад

Ужасна катастрофа на железници - жељени сан терориста. Тако су четири бомбаша самоубице 911 одлучили да обележе дан након трагедије 11. септембра 2001. године са четири експлозије у електричним возовима у Мадриду (Шпанија). Експлозије су грмљавале 11. марта 2004. и однијеле су животе 192 држављана из 17 земаља свијета. Преживело је око две хиљаде људи. Одговорност за те експлозије никада није тврдила терористичке организације.

Најстрашнија катастрофа СССР-а

Таква трагедија више није била на територији Совјетског Савеза или земаља ЗНД-а. А узрок несреће воза у близини Уфе је несрећа на цјевоводу угљиководика Сибир - Урал - Волга, што је довело до стварања густе гасно - зрачне смјесе у подручју пролаза возова. 18 аутомобила воза Адлер - Новосибирск тада, 4. јуна 1989. године, суочило се са истим путничким возом од 20 аутомобила који су ишли у супротном смјеру. Епицентар трагедије погодио је 1284 путника, од чега скоро 400 дјеце. Трагична несрећа довела је до тога да су се ови возови срели - један је био одложен због техничких разлога, а други је направио хитно заустављање (слетио је жену). Када су стигли до дионице цесте Ули-Телиак-Осх, искра са точкова довела је до експлозије 300 тона тротила до 12 килотона. За информацију - експлозија у Хирошими била је 16 килотона у ТНТ еквиваленту. Електричне локомотиве и 38 аутомобила су једноставно уништени. Ударни талас избацио је 11 вагона са пута. Бори стотине година горели су као шибице. Према службеним подацима, у несрећи на возу погинуло је 575 путника (1989), скоро хиљаду је повређено различитим тежинама и опекотинама. Становници града Аше, удаљене 10 километара од експлозије, током акције спашавања, која је трајала скоро недељу дана, помогли су спасиоцима и жртвама. Иако је у самом граду било отворених прозора у стамбеним зградама, а пожар који је захватио 250 хектара шуме био је видљив са удаљености од 100 километара.

Смрт спортиста

Ова несрећа на возу у близини Уфе однијела је животе девет хокејаша Чељабинског тима "Трактор". Ови дечаци, рођени 1973. године, били су кандидати за омладински тим Совјетског Савеза и златни медаље многих турнира. Од 1989. године, у част изгубљених шампиона у Чељабинску, одржан је годишњи хокеј турнир, који је један од најпрестижнијих тимова међу јуниорским екипама. На месту трагедије подигнут је споменик (1992), а споменик жртвама откривен је на Новосибирском царском складишту (2009). А у Русији, развој правца железничких болница у медицини катастрофа постаје све чешћи. На месту трагедије, возови данас престају да поштују успомену на све оне који су погинули у овој ужасној катастрофи.

Годину дана раније

Тачно годину дана пре ове катастрофе, 4. јуна 1988. године, услед непоштовања правила превоза опасних материја на станици Арзамас (регион Горки) у 09.32 ујутро дошло је до експлозије. Три аутомобила са РДКС-ом експлодирала су, што је 118 тона експлозива. Лијевак за експлозију био је 26 метара у пречнику. Уништено је 151 стамбених кућа, више од 800 породица остало је без домова. Поред потпуно уништених платна (250 метара), оштећена су 2 болнице, 49 вртића, 14 школа. Погинуло је 91 особа, укључујући 17 дјеце.

Железничке несреће у Русији: 2017

18. јануар. Возач аута је отишао пре воза до прелаза. Чак и са хитним кочењем не може да избегне судар. Убио је возача и путничко возило.

30. јануар. Возило се сударило возом у предграђу. Убио је троје људи у ауту.

3. март Амурска регија је колизија камиона и теретног влака, чија су возила отишла са стазе. Убијена су два путника и возач аутомобила.

26. март Као резултат колизије два воза Уцхалинског рударског и прерађивачког погона (Башкирска), два резервоара са дизел горивом су искрцана. Једна особа је патила и четворица су умрла.

8. април. Влак Москва - Брест се сударио са возом у близини Москве. Три електрична вагона и локомотива воза напустили су трачнице. За 12 путника из 50 жртава потребна је хоспитализација.

9. септембар КАМАЗ и путнички воз у Ханти-Мансијском аутономном округу сударили су се на прелазу. У болници је погинуло двоје људи, озлијеђено је 20 путника.

6. октобар. Аутобус је кренуо према прелазу у Владимирској области. Нема жртава.

Суммаризе

Трагедије и катастрофе су неизбежне у развоју техничког напретка. Повећање брзине кретања доноси потенцијалну опасност за наше животе. Свако мора да одлучи који ће транспорт изабрати за кретање. Као што подна плоча каже - шта бити, то се не може избјећи. Нека буде мање бриге у нашим животима, а невоље ће заобићи нас и наше вољене. И за ово - будите пажљиви путник и пратите правила која су написана да би се осигурала сигурност. А стројари и сервисно особље у приоритету задатака треба да обухвате поштовање правила о механизмима одржавања и правилима заштите рада.