Следећи ремонт мотора ће доћи касније, ако је уход извршен исправно.

Направили сте велики ремонт мотора вашег аутомобила, а сада сте суочени са задатком правилног рада током преклапања нових делова. У нашем чланку ћемо вам рећи како правилно извршити овај важан процес тако да ваш мотор може да издржи што је дуже могуће без кварова.

Лаппинг партс

Одступање од испуњавања захтјева правилног трчања у врло кратком времену може негирати ремонт мотора, што није јефтино задовољство. Након замене неисправних делова у мотору (обично лежајеви радилице, клипни прстенови групе када отвор цилиндра - клипови, зупчаници уљне пумпе итд.), нови морају бити уграђени у њихову околину.

На површини фрикционих парова постоји преклапање и то је могуће само када мотор ради. Тренутак указује на чињеницу да се велики број ситних честица метала појављује у моторном уљу. Оне су невидљиве обичној грубости ока, које су избрисане у паровима трења. Правилан рад вам омогућава да изгладите ове неправилности и не дозвољава паровима трења да се брзо униште.

Као резултат правилног уходавања, радни век делова за трљање се вишеструко повећава у поређењу са онима који нису радили.

Започните процес преклапања

Правилан рад мотора након ремонта почиње са покретањем мотора и његовим радом у празном ходу. После 30-40 минута, препоручујемо да замените филтер уља на нови.

Након тога можете возити аутомобил, строго поштујући одређена правила, о чему ће бити речи у наставку. Чим аутомобил прође првих 1000 км, радимо пуни Замена уља у мотору. Након још 1500-2000 км, главни процес уходавања може се сматрати завршеним, уље и филтер уља треба замијенити новим.

Стил вожње

Мотор након ремонта током рада је изузетно важан да се не преоптерети.

Методе вожње као што је јахање "уске" су контраиндиковане. Када се ради о малим обртајима, мотор је изгладњивање уљем, посебно његов горњи дио, гдје се налази брегасто вратило. То повећава хабање и смањује век трајања мотора. Погрешно је мишљење да вожња "внатиагом" штеди гориво. За власника таквог карактера нема економије.

Они који воле да возе тако и већ су извршили велики ремонт ВАЗ мотора, постали су свесни снажног хабања четвртог цилиндра мотора. И не само да се клип троши - ресурс се такође "поједе" на радилици. Нема смисла говорити о брегасте осовине - то је врло тешко за њега у тим увјетима. А ако на аутомобилима "Волга" јахање "внатиаг" нема такве катастрофалне посљедице, онда је таква вожња контраиндицирана за моторе ВАЗ обитељских аутомобила, а поготово када се уходава.

Током целог времена вожње (2500-3000 км) треба да имате миран стил вожње. Број обртаја не би требало да прелази 3 000. Ако је могуће, избегавајте подизање стрмим падинама, клизање у блату и сва друга оптерећења на аутомобилу - само мирна вожња.

Када кренете, треба лагано спојити квачило тако да се оптерећење мотора лагано повећава, а не нагло.

Шта не би требало да се ради када уђете

Ако се током периода уходавања ваш мотор прегреје, немојте га угасити. Потребно је зауставити, укључити максимално загревање путничке кабине, искључити могуће оптерећење (клима уређај), отворити поклопац мотора и на тај начин постићи изједначавање температуре.

Након ремонта мотора и његовог уходавања, ни у ком случају се не препоручује вучење другог аутомобила, вожња приколице или преоптерећење аутомобила. Све ове радње доводе до високих оптерећења мотора и стога су неприхватљиве у сваком случају.

Такође се не препоручује примена таквог метода током уходавања. кочење мотором. Наравно, у хитним случајевима ово правило се може занемарити, али током нормалног рада избегавати овај начин успоравања.

Као што можете видјети, покретање мотора након ремонта је заправо његов логичан закључак.

Занемаривање овог важног процеса ускоро ће вас ставити пред потребу за поновним поправком мотора.

Они који не желе да постану чести посетиоци у аутомеханичарским радионицама треба да испуне све захтеве за правилан рад.

Поуздан и дуготрајан рад мотора након ремонта ће бити потврда да сте све урадили исправно.