Редослед и време затезања вијака главе мотора: карактеристике, уређај и препоруке

Сваки мотор са унутрашњим сагоревањем има неколико главних компоненти. То су палета, главна јединица, глава, као и прикључци. Неопходно је да се притезни момент вијака главе цилиндра строго поштује, јер то утиче на рад читавог мотора и механизма за регулисање времена.

Када мотор ради, ослобађа се веома велика количина топлоте, тако да јединица има јакну у својој структури, кроз коју тече расхладна течност. Мазиво, које је такође неопходно за мотор, пролази кроз канале до елемената мотора. Тако да се расхладно средство и мазиво не мијешају, то је осигурано конструкцијом бртве између главе и главне јединице.

Када је потребна замена заптивача

Приликом замене заптивача обавезно је знати који је обртни момент вијака главе цилиндра 2101 или 2109. Ако ставите бртву на било коју заптивку, она ће почети да пропушта ваздух или течности. Ово се односи и на заптивке испод колектора. Потребно је врло ријетко мијењати бртву главе мотора на аутомобилу.

То се углавном ради када ремонт мотора или главу цилиндра. Произвођачи не регулишу живот овог елемента. Може да ради дуже време, али се у неким случајевима јављају и опекотине. Утврђивање такве грешке је прилично једноставно. Главне карактеристике:

1. Повећајте температуру мотора на критичну вредност.
2. Постоји цурење између блока мотора и главе. Могуће је појављивање и моторног уља и антифриза.
3. Флуид за бушење у експанзионој посуди. Ако ваздух из цилиндра улази у расхладни плашт, унутар система се ствара притисак. То доводи до кипљења.

Такве грешке могу бити узроковане чињеницом да је обртни момент вијака главе мотора погрешно одабран приликом састављања склопа. То је довело до одступања приликом инсталације главе мотора.

Потребни алати

За самосталну замјену бртве главе мотора, потребни су сљедећи алати:

1. Неколико типки до 10.
2. Главе 13, 17, 19.
3. Продужни каблови и кардани.
4. Ратцхет цоллар.
5. Кључ обртног момента.
6. Капацитет од најмање 10 литара потребан за испуштање течности система за хлађење.
7. Неколико одвијача.

Такође, свакако ће вам бити потребни мали алати и прибор - на пример, неколико комада жице и продорни мазиви. У случају да се један или више вијака изненада одломи, потребно их је одврнути куком или куком. Да бисте то урадили, избушите рупе у поломљеном вијку и помоћу специјалних алата испада. У исто време покушајте да не уништите нити.

Припремни рад

Обртни момент за притезање вијака главе Перкинсове главе мотора ће се разликовати од оног код домаћих аутомобила. Дизел мотори имају много већи степен компресије, тако да су прикључци у њима поузданији. На сваком аутомобилу, посебно класичној серији ВАЗ 2101-2107, замена заптивача мора почети са демонтажом. Да бисте то урадили, уклоните филтер за ваздух, а затим га уклоните тако што ћете одврнути 4 монтажна вијка.

Карбуратор се такође мора уклонити. Сви прикључци се растављају прије почетка рада. Трамблер, жице високог напона - све се чисти са стране. Сличан рад се обавља и на убризгавајућим моторима. Само у овом случају потребно је одврнути све чепове, уклонити врхове оклопних каблова, кућиште филтера за ваздух и остатак прикључака.

Након што се заврши делимично растављање, неопходно је да се течност потпуно испразни расхладни системи. Да бисте то урадили, потребан вам је резервоар, његова запремина мора бити најмање 10 литара.

Како одводити расхладну течност

Ако не слиједите редослијед и моменте затезања вијака главе блока, бртва ће врло брзо отказати. Као резултат, антифриз ће почети да цури у коморе за сагоревање или уљне канале. Да бисте одводили течност из система за хлађење, потребно је да под блок мотора поставите контејнер, а затим одврните метални чеп кључом 13. Ако се посао обавља на аутомобилима са погоном на предње точкове, онда сигурно одврните чеп у експанзионој посуди.

Затим треба да инсталирате контејнер испод десне стране радијатора, одвојите поклопац од тамо, сачекајте да се течност заврши. Препоручљиво је да се аутомобил инсталира тако да је његов предњи крај нижи од задњег. Отвор пећи мора бити потпуно отворен да би се исушила сва течност. Радови се изводе само на хладном мотору.

Следећи кораци

Изузетно је важно да се прати обртни момент вијака главе мотора. Поклопац је упреден без задовољења било каквих захтева. Следећа фаза је одвртање вијака на којима је фиксиран поклопац вентила. Ако поправљате класични аутомобил, мораћете да одврнете осам вијака. На "деветкама" и новијим машинама, користе се само две матице. Ови вијци и машине за гравирање се могу користити у будућности. Резање на њима се не умара.

Али будите сигурни да контролишете обртни момент вијака главе мотора. Главни проблеми настају када је монтажа погрешно направљена. На класичном аутомобилу морате уклонити ланац и зупчаник. Да бисте то урадили, морате да отпустите затезач, ослобађајући матицу. У том случају, ланац ће ослабити и можете уклонити зупчаник. Прије тога, размотрите подлошку и одврните вијак.

Није неопходно да се ланац потпуно скине, тако да је довољно да га причврстите жицом на звездици и обесите га на неки елемент мотора. На аутомобилима девете или десете породице, на пример, нема ланца, тако да се ови предмети могу изоставити. Након што је потребно одврнути 9 вијака који причвршћују поклопац брегастог вратила.

Обавезно искључите испушну цијев која се спаја на испушни колектор. Фиксира се са четири месингана матице. Приликом уградње обавезно користите нову заптивку.

Уклањање главе мотора

Након тога је потребно потпуно демонтирати главу мотора. Можете користити јаку ручицу, кроз коју се уклањају свих десет вијака. И немојте заборавити на 11, који је на глави. Мали је, али може ометати растављање главе мотора. Након што уклоните главу, морате уклонити стару бртву и умјесто тога ставити нову.

Све металне површине на које је причвршћена ова бртва морају се очистити. Међутим, не препоручује се употреба абразивних алата, јер можете прекинути непропусност везе. Најбоље је користити специјалне спрејеве. Њихова цијена је око 400 рубаља, а цијели волумен лименке је довољан за прање неколико јастучића.

Ассембли ассембли

Изузетно је важно да се прати обртни момент вијака главе мотора. У процесу инсталације обавезно користите торкуе вренцх. Само уз његову помоћ можете равномјерно затегнути све вијке на глави блока. Схема затезања - до ивица од средине главе блока. Потребно је направити затезање у два корака:

1. Приликом првог проласка потребно је да сила буде једнака 4,1 кгф / м (или 40 Н * м).
2. У другом пролазу, сила се повећава на 11,45 кгф / м (95..117 Н * м).
3. Мали вијак, који се уграђује на излазу, мора бити затегнут силом од 3,8 кгф / м.

Монтажа брегастог вратила и подешавање механизма за регулисање времена се врши тек након што се монтира глава мотора. Момент притезања навојни спојеви није важно, они не утичу на рад механизма.

Закључак

Момент притезања вијака главе мотора домаћих аутомобила зависи од специфичног модела. Изнад су вриједности које се морају придржавати приликом састављања мотора аутомобила класичне серије. За "деветке" или "десет" вредности ће бити мало другачије. Генерално, процедура је скоро иста. Након поправке обавезно сипајте текућину у систем за хлађење. Одзрачите систем да бисте се ослободили загушења ваздуха. Да бисте то урадили, рукама рукујте млазнице када мотор ради. Препоручљиво је да радите са рукавицама да не опечете.