Регулатор напона на три нивоа. Карактеристике, опис, прегледи

Данас, домаћи аутомобили имају озбиљан проблем са брзим пражњењем батерија. Истовремено, њихов ресурс брзо истиче, а нови модели на тржишту су скупи. Главни разлог за то је честа промјена начина рада. У овом случају, мало зависи од акције возача. Заузврат, батерија стално захтијева различите нивое напона за своје пуњење.

Дизајниран да реши овај проблем, уграђен је у регулатор аутомобила. По дефаулту, он је уобичајеног типа са прилично једноставном конструкцијом. У принципу, то је неефикасно и лоше ради свој посао. То је због чињенице да, без обзира на радне услове батерије, он доводи константан напон на уређај. Међутим, он не може узети у обзир температуру околине, брзину возила, као и потребну количину енергије. Истовремено, тростепни регулатор напона може оптимизирати цијели процес.

Предности регулатора

Као што је раније поменуто, регулатори могу да уштеде батерију. То даје возачу велике могућности. Пре свега, сви проблеми са грејањем су елиминисани. Чак иу хладним данима, мотор ће се много лакше покренути. У том случају, проблеми са алармима, ако их има, могу нестати. За многе возаче, опет зими, лоше функционише.

Између осталог, повећајте снагу лампе. У овом случају, преглед у блиској и далекој светлости ће се значајно побољшати. Такође регулатор напона три нивоа могу утицати на рад пећи. Према возачима, он има способност да ради пуно боље са потпуно напуњеном батеријом. Такође можете приметити повећање брзине пребацивања прозора. Као резултат тога, возач губи многе проблеме.

Шта треба да инсталирате?

Прво, морате бити упознати са комплетним сетом уређаја. Стандардни сет регулатора садржи упутства, сам уређај и спојне жице са специјалним држачима за четке који су потребни за фиксирање кућишта.

Пре уградње опреме, неопходно је унапред припремити кључ за блокирање и крстасти одвијач. Потребан вам је и нож и тестер за одређивање напона. Да бисте сигурно причврстили стезаљке, користите клијешта, али обичне клешта ће то учинити.

Регулаторна веза

Прикључак регулатора напона почиње одвајањем негативног пола. У исто време, требало би да буде потпуно уврнуто од батерије. Други корак је уклоњен Гадгет, који се налази на генератору. Ово треба урадити унапред са кључем. Након тога, матица је одложена у смјеру погона. Да бисте дошли до кућишта, морате уклонити блок, и он је у правилу причвршћен на три резе. Да бисте их искључили, морате да их покупите са ивице са нечим. Тек након тога могуће је одвојити пластично кућиште генератора, гдје се налазе његови вијци. Пре него што их одвијете, морате се уверити да је утикач потпуно уклоњен.

Следећи корак је уклоњен Гадгет. У овом случају, крајеви треба да буду добро третирани фајлом. У овом случају, он ће пружити одличан контакт. диоде бридге са одстојницом. Директно је постављен држач четкице на место регулатора. Главна ствар је да се мало сабије за фиксацију. Након тога се кућиште може одмах поставити на своје оригинално место. Затим треба пажљиво положити жичани контролер. Требало би да урадите, с обзиром на локацију главног кабла аутомобила. Да не би висили, неопходно је све поправити уз помоћ обичних пластичних копчи. Следећи корак је директно инсталирање тростепеног регулатора напона. У исто време контакт са масом треба да буде затегнут.

У неким случајевима се користи шант. У овој ситуацији, то ће омогућити поузданије повезивање случајева регулатора и генератора. Након повезивања уређаја, потребно је да причврстите остале жице из комплета. Као резултат, рад регулатора треба одмах проверити. У том случају, акумулатор аутомобила се пуни пуним капацитетом, а то можете учинити тако што ћете одмах укључити штедњак, фарове и магнетофон.

Дијаграм стандардног регулатора

Уобичајени круг напонског регулатора омогућава различите нивое диода. У овом случају, баријере се могу значајно разликовати. Разлог томе је прије свега оштра промјена напона у систему. Такође треба да узмете у обзир јачину струје. Између осталог, регулатори имају радијаторе.

Њихов главни задатак је хлађење диода. Директно положај уређаја контролише се помоћу прекидача. Други круг регулатора напона има електричну погонску шипку, која затвара круг.

Домаћи уређаји

Израда тродимензионалног регулатора напона властитим рукама је прилично тешка за обичног човјека. У овом случају, требате знати основе електронике. Главни елемент уређаја су диоде. У исто вријеме пронаћи прекидач у три корака за њих је врло проблематичан. Поред тога, требало би да инсталирате радијаторе за хлађење. У супротном, диоде можда неће издржати ограничавајући напон и изгорјети.

Компоненте су међусобно повезане жицама. Требало би да буду прилично дугачке, јер би кабл требало да се провуче кроз поклопац директно до регулатора. Последња ствар коју треба да урадите је да водите рачуна о пластичној кутији. У овом случају, ожичење у њему мора бити добро осигурано. Као резултат, прекидач мора бити слободан.

Прегледи регулатора "Енергомасх" на ВАЗ-2104

Овај регулатор напона на три нивоа има добре критике. Многи власници оцењују овај модел за компактност, као и једноставност инсталације. Дужина овог уређаја је 67 мм, ширина 41 мм, а дебљина само 23 мм. У исто време, уређај тежи тачно 80 г.

Ако је потребно, лако је пребацити регулатор. Као резултат, ефикасност батерије аутомобила значајно се повећава. Називна струја овог модела је 5 А и погодна је за генераторе типа 26.37 и 37.37. На минималном нивоу, Енергомасх на ВАЗ-2104 може достићи и до 13 В. У исто време, могуће је подесити прекидач на максимално 14 В.

Мишљење о регулаторима "Енергомасх" за ВАЗ-2110

Регулатор напона на три нивоа (ВАЗ-2110) је погодан за возаче који користе аутомобил у тешким условима. У овом случају, могуће је дуго се кретати узбрдо узбрдо. Такође повећава ефикасност у врућој сезони. Као резултат тога, покретање аутомобила постаје много лакше. Истовремено, батерија остаје потпуно напуњена дуго времена.

Барем је Енергомасх регулатор за ВАЗ-2110 способан да испоручи напон од 13,6 В. Заузврат, он одржава максимум од 14,7 В. Као и претходни модел, овај регулатор је прилично компактан. Номинална струја може издржати 5 А, а овај уређај кошта око 345 рубаља на тржишту.

Преглед модела "Енергомасх" на "Волги" и "Газели"

Овај тростепни регулатор напона може бити веома користан. Истовремено треба пажљиво пратити температуру околине и не заборавити укључити прекидач. За велике мразе, трећи мод је најбољи. У овом случају, користи се само једна диода "2Ц". У ово време у врелим данима ставите прекидач у средњи положај.

Дакле, систем користи два диода одједном. У овом случају, ниво називне струје може порасти на 6 А. Према мишљењу стручњака, у неким случајевима могу настати проблеми са радијатором. Да би се ријешио овај проблем, најбоље је проводити периодичне прегледе. У ту сврху треба провјерити чврстоћу учвршћења уређаја с генератором. Ако је потребно, стезаљке се увек могу мењати или користити шант ако није инсталиран.

Карактеристике регулатора "Енергомасх" за ВАЗ 2107

Укупно, тростепни регулатор напона ВАЗ-2107 има три диоде серије "25Ц". Они су способни да одрже номиналну струју на 6 А. Такође треба напоменути да они имају високонапонску баријеру. Радијатори у овом моделу су доступни. Стезаљке у регулатору "Енергомасх" за ВАЗ-2107 уграђују тип "крокодила", а изолација жица је прилично добра. У овом случају, тело је у стању да издржи тешка оптерећења, а генератор се не боји вибрација. Ширина даске је велика, тако да је тешко разбити је.

Да бисте изашли на терминал батерије, жица је обојена у црвено. Са загрејавањем моторни уређај одржава напон од 13 В. С друге стране, на празном ходу, систем производи 14 В. Као резултат, распон фарова може се значајно повећати. Такође, појавит ће се на дјелу магле и пећи у кабини. Цена модела Енергомасх за купца ВАЗ-2107 на тржишту је око 340 рубаља.