Сензор положаја гаса. Замена сензора положаја лептира за гас
Сензор положаја тело гаса потребан модеран аутомобил како би се осигурао правилан рад. Систем за управљање мотором користи алгоритме у које су укључени многи параметри. Ово укључује тренутни положај гаса. Захваљујући овом параметру, микропроцесор одређује колико ваздуха и бензина треба да се напајају у гориву да би формирали мешавину са потребним пропорцијама. Ови подаци се чувају у интерној меморији.
Како ради сензор
У ствари, ово је најједноставнији потенциометар. Да не би био збуњен, овај уређај не мери потенцијалну разлику. Ово није ништа слично свима. променљиви отпорник. Другим речима, сензор се састоји од следећих елемената:
- Ротор.
- Фиксна плоча са отпорним слојем.
- Помични контакт (монтиран на ротору).
Ништа компликовано, али ако такав једноставан уређај не успе, цео мотор се поквари. Окрети су нестабилни, а понекад и мотор застаје, што збуњује возача. Поред тога, сви знаци су веома слични онима који су карактеристични за квар. сензори протока ваздуха притисак рампа.
Сензор позиције гаса ВАЗ, као и свака друга марка аутомобила, у принципу користи линеарно повећање излазног напона услед промене отпора. Али, да бисте били сигурни да уређај ради, мора се проверити.
Где је сензор?
Ако знате главне компоненте вашег аутомобила, онда проналажење локације сензора неће бити тешко. Међутим, само његово име указује на то где се налази. Отворите поклопац мотора, пажљиво погледајте мотор, наиме - на споју филтера за ваздух и јединице гаса. Видећете цев у којој се налази вентил. На својој оси налази се сензор положаја. Повезује се са контролним системом помоћу три жице. Ако имате потешкоћа, погледајте приручник вашег возила.
Да ли је сензор неисправан?
И сада је вредно говорити о томе који знакови прате отказивање овог сензора. Идеалан рад мотора убризгавања је стабилна брзина, одлично убрзање, глатко и брзо убрзање. Али ако контролни систем не може да прочита све параметре, онда долази до грешке. Све сметње сензора положаја гаса праћене су повећањем броја обртаја у празном ходу. Понекад чак и мотор застане када је полуга мењача у неутралном положају.
Такође, уређај може да дође до квара, на пример, током оксидације или паљења контаката. Онда ће брзина празног хода бити нестабилна, стално се мењају. А када убрзате, постоје јаки трзаји, као да је мотор нема довољно ваздуха или је довод горива у коморе за сагоревање нестабилан. Сходно томе, динамика се много пута погоршава. Штавише, контролна лампица, која сигнализира кварове у систему мотора, можда се неће упалити.
Узроци квара сензора
Ако уђете у проучавање овог питања, испада да разлози нису много. Треба само логично размишљати - све пада на своје мјесто. Утицај на степен природног трошења ресурса. Клизач је често у два положаја: један одговара брзини празног хода, а други - брзини крстарења. Први случај је најчешћи, отпорнички слој се брише на самом почетку скретања. Као резултат тога, сензор је покварен, није у стању да линеарно мења напон на свом излазу.
Често се покретни контакт и ротор уређаја уништавају. Формирање малих оштрица на сусједним површинама узрокује пуцање цијелог сензора. Резултат није дугачак - отпорнички слој и контакт клизача нису електрично повезани, нема подешавања напона. Зато контролна јединица не може да види тренутни положај гаса.
Сенсор цхецк
За дијагнозу вам је потребан само један уређај - мултиметар. Без тога је немогуће одредити интегритет електронских компоненти. Да бисте проверили морате укључити контакт. Сада омогућите приступ контакт групи сензора. Измерите напон између масе и контакта клизача потенциометра. Са добрим сензором, требало би да буде 0.7 волта или мање. Ако је више, онда постоји квар и потребно је заменити сензор положаја гаса. Нема смисла поправљати га због своје ниске цијене и специфичног дизајна.
Отворите пун гас тако што ћете прстима окренути пластични сектор. Напон треба да се повећа на 4 волта. Сада можете искључити паљење како бисте процијенили интегритет читавог отпорног слоја. Сензор положаја гаса можете проверити на следећи начин. Уклоните јастучић, спојите охмметар са контактима (по могућности прекидач са стрелицама - лакше је обавити дијагностику на њему). Полако отворите поклопац паралелно са стрелицом индикатора. Требало би да се креће без трзаја. У случају да се уоче чак и мали скокови, могуће је говорити о квару у сензору.
Који тип сензора је боље инсталирати?
До данас, два типа ТПС-а су комерцијално доступна: контакт и без контакта. Први се инсталира директно у фабрици. И то је економски оправдано, јер је његов трошак прилично мали. Контактни сензор положаја пригушне заклопке (најјефтинија цијена је око 150-200 рубаља) може служити вјерно дуги низ година, под увјетом да је квалитет производа висок. Минимални трошак бесконтактног је 350-400 рубаља, што је много више. Али поузданост таквих уређаја је много боља. Управо из тог разлога други тип би требало да буде пожељнији, јер има велики ресурс.
Закључци
Научивши детаљније о ТПС-у, не можете се плашити да ће он пропасти и то ће бити изненађење. Знајући симптоме неуспеха, одмах ћете утврдити узрок. И, потрошивши мало људства и новца, ви ћете направити замену. Са резервним сензором, чак и на терену, поправка је могућа. Међутим, аутомобил је и даље у стању да се креће самостално, без помоћи вучног возила. Дакле, могућност да дођете до најближе сервисне станице или продавнице ауто делова имате. Такође је важно напоменути да је подешавање сензора положаја лептира за гас једноставно, потребно је само изложити клизач на њему и осовину на коју је причвршћен на екстремне положаје.