Затамњена задња стакла аутомобила

Наношење филмова за замрачење и других премаза је регулисано ставовима ГОСТ 32565-2013. Они одражавају да се затамњена задња стакла могу направити без узимања у обзир степена преноса свјетлости, ако је инсталиран на аутомобилу ретровизори. Овим се власницима возила пружа прилика да изаберу материјал који се користи.

Зашто применити заштитне премазе?

Висококвалитетна затамњена задња стакла аутомобила не утичу негативно на безбедност пута, чак и ако ниво преноса светлости не прелази 5 процената. Међутим, примена заштитних слојева на УВ има низ важних предности:

• смањује ризик од прегревања у врућем времену;
• обезбеђивање поверљивости приликом превоза путника;
• делимично задржавање фрагмената приликом разбијања стакла;
• побољшање изгледа аутомобила.

Главне предности обојеног премаза јасно се осјећају током љета, када је вани вруће. Присутност заштитног слоја омогућава вам одржавање угодније температуре у кабини, као и заштиту очију од негативних ефеката ултраљубичастог зрачења.

Сировине за замрачење

Дистрибуција је добила прецизно затамњена задња стакла користећи специјалне филмове. Ту је и технологија за наношење метализираног слоја у вакууму, али трошак наношења таквог премаза је веома висок. Поред тога, ова једињења се не препоручују за употребу у присуству грејних влакана.

Заштитне фолије су направљене од различитих материјала, имају ниво преноса светлости најчешће од 5 до 70 процената, а имају и широк спектар боја. Неки премази могу да мењају сопствену структуру када су под утицајем електричног утицаја, чиме се постиже руковање.

Композиција филмова за нијансирање задњих прозора може се незнатно разликовати, али најчешће изгледа овако:

• полимерна база;
• боје за стварање одређених нијанси;
• ултравиолетни апсорбери;
• анти-абразивни слој;
• слој лепка који спречава раслојавање производа.

Повремено се може додати метализирана превлака да би се ефективно одразило инфрацрвено зрачење. Алуминијум се користи као почетни материјал. Такви филмови су у стању да одбаце до 50% топлотних зрака, чиме се постиже прихватљива температура унутар аутомобила.

Алати и помагала за рад

Непосредно прије самољепљивања филма на стаклену површину потребно је припремити:

• комад меке тканине;
• лопатица са гумираним радним делом;
• индустријски фен за косу;
• сапун.

Приликом рада могу бити потребни додатни алати. Међутим, неопходно је ако се намјерава раставити стакло. При њиховом уклањању могуће је постићи бољи квалитет филмске облоге.

Припремне активности прије подношења захтјева

Пре него што нанесете нијансе на задњи прозор, морате очистити површину од прљавштине. Да би се то урадило, раствор сапуна се разблажује у канти или другом погодном контејнеру. Уз помоћ тканине, стакло се темељито опере, након чега се обрише сухим убрусом који нема влакна.

Приликом лепљења филма у стабилном стању, пожељно је уклонити све заптивке и потпуно затворити кожу како би се спријечио продор сапунског раствора. У радној просторији не би требало бити много прашине, иначе, након припремних радова, површина може поново да се запрља, што ће утицати на адхезију полимерног материјала.

Процес лепљења филма

Након припремних активности извршено је затамњено задње стакло. ВАЗ, УАЗ или друге марке возила имају различите димензије и облике вентилационих отвора, чак иу оквиру своје серије. Стога, прво узимајте куван филм и исеците га под одређеним димензијама. Њој је дата потребна конфигурација. На ободу је направљена маргина од око 5 мм.

Филм се љушти са заштитног слоја и навлажи у сапунском раствору, што омогућава неутрализацију љепила. Ово је неопходно за квалитативну дистрибуцију материјала преко површине. Обично се лепљење не даје више од 15 минута. За то време, морате имати времена да уредите предмет у жељеном положају.

Одмах након претходне фиксације, врши се процес налепљивања ваздушних мехурића и вишка раствора сапуна из филма. За рад се користи гумирана лопатица. Радни део алата треба да се помера од центра до ивица. Ово ће загрејати површину. индустријски фен за косу.

Након завршеног заглађивања и термичке обраде, додатни делови филма се одсече ножем за папир. Међутим, око 3-4 мм руба превлаке треба да иде испод печата. Потпуно искоришћено стакло могуће је тек након три дана.

Могуће тешкоће

Могу се појавити неки проблеми приликом нијансирања задњег стакла. Прво, он је велик у величини, тако да је незгодно радити сам. Друго, има грејне нити које ометају процес наношења филма. У првом случају, довољно је позвати једног или два асистента. Они ће помоћи да се равномерно распореди премаз на површини. У другом случају, пажљиво се мора пазити на обраду и заглађивање филма.

Да бисте сазнали да је грејање конац је био сломљен је прилично једноставан. Када укључите штедњак ће дуго остати замагљен на тим мјестима. Водљиви елементи могу бити оштећени непажљивим радом лопатицом или уклањањем старог тамног слоја са површине. Сам филм не утиче негативно на рад гријања.

Финал парт

Иако дозвољено нијансирање задњег стакла може имати висок ниво замрачења, не препоручује се наношење премаза са пропуштањем светлости испод 15-20 процената, јер видљивост изнутра је приметно погоршана, посебно у мрачном и облачном времену. Ово може проузроковати неугодности за путнике.