Гуме Нитто: рецензије. Нитто Тхерма Спике: предности и недостаци

Произвођач гума Нитто је познатији на северноамеричком тржишту. Чињеница је да је ова брига усмерена на машине са снажним мотором. Као прво, гуме су дизајниране за уградњу на возила са погоном на сва четири точка или високом брзином седана. Ова класа аутомобила у Европи је мање популарна. Мало се зна о бренду на тржишту ЗНД-а, али неки модели су једноставно феноменални. Ова изјава је подржана статистиком компаније. На пример, често купују зимске гуме Нитто Тхерма Спике. Прегледи возача на приказаном моделу углавном су позитивни. О карактеристикама гуме и треба да причамо више.

Сврха

Гуме су развијене за возила опремљена погоном на сва четири точка. Продају се у неколико десетина величина са пречницима слетања од 16 инча до 21. То омогућава произвођачу да скоро у потпуности покрије релевантни сегмент тржишта. Винтер тирес. Употребом посебних технологија омогућено је постизање стабилне адхезије на путном кориту у најтежим температурним условима рада. Постоје недостаци. Чињеница је да комплекс не намерава да вози до отапања. Повећање температуре доводи до чињенице да гума постаје ролна, трошење газећег слоја се повећава неколико пута. Природа гума и декларисање њихових индекса брзине и оптерећења. На пример, неке величине могу издржати масу до 925 кг по точку. Гуме за вожњу при великим брзинама нису предвиђене (на већини модела није препоручљиво убрзати више од 190 км / х).

Пројектовање

Последњи власник бренда Нитто је велика јапанска корпорација. Због тога су током пројектовања инжењери користили најнапредније технологије ове азијске земље. Прво, дизајнери су направили прототип пнеуматика у облику дигиталног модела. Након тога издали су неколико прототипова и спровели тестове на сајту компаније. Овакав интегрисани приступ значајно је смањио трошкове пројектовања, омогућавајући максималну оптимизацију коначних техничких карактеристика. Наравно, то је позитивно утицало на брзину рада.

Треад феатурес

Многи пнеуматици за перформансе су директно зависни од дезена газећег слоја. Приликом развоја ових гума дизајнери су кренули на потпуно јединствен начин. Сада су зимске гуме углавном обдарене симетричним правцем. Јапански инжењери су пустили Нитто Тхерма Спике гуме са асиметричним распоредом елемената. Овај начин пројектовања је типичнији за летњу операцију, али је у овом случају ипак успио доказати своје право на постојање.

Неуобичајена је и чињеница да се бренд удаљио од класичне конструкцијске схеме користећи неколико ојачања. Зимски пнеуматици Нитто Тхерма Спике протектор је подељен у две зоне. Екстеријер је веома широк. Састоји се од масивних блокова сложеног геометријског облика. Димензије ових елемената омогућавају им да одрже своју крутост у различитим радним условима. Према оцјенама Нитто Тхерма Спике, јасно је да се гуме понашају перфектно током правог кретања, приликом маневрирања и кочења. Аутомобил не води у страну, вожња је сигурна, стабилна и предвидљива.

Унутрашња функционална област је много мања. Добила је потпуно отворен дизајн, због чега се вода уклања из контактне површине у најкраћем могућем року.

Цомбатинг хидропланинг

Вожња кроз локве је прилично опасан подухват. Између површине асфалта и газећег слоја формира се микрофилм воде. Он спречава њихов директан међусобни контакт. Као резултат тога, аутомобил губи пут, почиње да клизи и маше. Наравно, стопа незгода се повећава. Да би се ризици свели на минимум, бренд је ове гуме обогатио специјалном смјесом и напредним дренажним системом. У прегледу Нитто Тхерма Спике, возачи примећују да се гуме понашају готово савршено приликом вожње на мокром путу.

Под дејством центрифугалних сила, вишак воде се брзо увлачи дубоко у газни слој. Затим се прерасподељује по површини и повлачи у страну. Повећање брзине овог процеса доприноси потпуно отвореном дизајну газећег слоја.

Хемичари из концерна увели су повећану пропорцију силицијум диоксида у смешу гуме. Ово једињење повећава квалитет приањања на мокром путу. Аутомобил се осећа одлично, брзо реагује на било какве промене у командама управљача.

На леду

Наравно, једна од главних карактеристика зимских гума је њихов квалитет приањања на ледену површину. За овај индикатор, прегледи о Нитто Тхерма Спикеу су само позитивни. Гума показује феноменалну поузданост, знатно испред познатих проблема.

Прво, препознатљива карактеристика су шиљци. Код Нитто Тхерма Спике, они имају пентаедарски облик са променљивим пресеком. То вам омогућава да обезбедите жељени квалитет адхезије са површином за било који вектор кретања. Елементи језгра су израђени од карбидног материјала. Као резултат тога, повећава се поузданост фиксације у газном слоју, али не треба заборавити на потребу за уградњом. Возач након инсталације нове гуме треба да вози око 1 хиљаде км у најњежнијем режиму. То ће омогућити шиљцима да се боље закаче на тачкама за причвршћивање и спречавају њихово прерано избацивање.

Друго, сваки блок је опремљен ламелама. Елементи повећавају број резних ивица у контактној површини. Ово позитивно утиче на коначни квалитет квачила.

У снегу

Током независних тестова, Нитто Тхерма Спике је открио да се модел веома ефикасно креће по слободном снијегу. Канали за одводњу имају повећану ширину. То им омогућава да брзо уклоне снег са контактне површине.

На асфалту

У овом случају ситуација је нејасна. Према оцјенама Нитто Тхерма Спике, јасно је да се гуме сигурно крећу на асфалтном путу, али понекад аутомобил губи могућност контроле. Сличан тренд карактеристичан је за све гуме опремљене шиљцима. За убрзавање до велике брзине у овој класи гуме се не препоручује.

Трајност

Ресурс за овај модел гума Нитто је огроман. Сами произвођачи тврде да су гуме способне да превазиђу више од 85 хиљада километара. Такви показатељи су изузетни. Постизање представљених карактеристика омогућено је употребом низа иновативних рјешења.

Прво, инжењери ове марке постигли су идеалну дистрибуцију вањског оптерећења на контактној површини. Ово елиминише неравномерно хабање газећег слоја. Обе функционалне зоне (спољашње и унутрашње) се бришу истом брзином.

Друго, модел је имао ојачани оквир. Метална жица ојачана еластичним полимерним спојевима. Енергија која се јавља при вожњи по избочинама не доводи до деформације метала, већ се дистрибуира и угаси најлон. Као резултат тога, ризик од руптуре скелета и појаве киле је одсутан. У прегледу Нитто Тхерма Спике, возачи кажу да се гуме понашају савршено чак и када ударе у рупу на површини асфалта. За многе друге моделе, таква експлоатација је деструктивна.

Треће, ове Нитто гуме у комплексу добиле су повећан удио царбон блацк. Употреба овог материјала смањује брзину абразије газећег слоја. Дубина остаје стабилна и након неколико десетина хиљада километара.

Цомфорт

У погледу удобности, постоје неки приговори на овај модел. Произвођач Нитто Тхерма Спике је опремио гуме са шиљцима. Дакле, вожња је бучна. Смањење резонанце не помаже чак ни у варијабилном положају блокова газећег слоја.

Мекоћа је висока. То се остварује употребом полимерних материјала у оквиру. Тресење у кабини није такво.