Тоиота Аристо: спецификации, характеристики, обзор

За домаће тржиште јапански произвођачи аутомобила производе специјалне моделе и верзије. Неки од њих се значајно разликују од аутомобила за инострана тржишта, други су готово исти. Даље се сматра један од ових аутомобила - Тоиота Аристо.

Посебне карактеристике

Овај модел је аутомобил јапанске пословне класе Е. На страним тржиштима продат је као Лекус ГС.

Хистори оф

Аутомобил је произведен од 1991. до 2005. у двије генерације. Аналогни Лекус појавио се 2 године касније и још увијек се производи.

Прва генерација (С140) уведена је 1991. године. Аутомобил је прошао ажурирање.

Други Аристо (С160) замењен је 1997. године. До 2005, производња је завршена.

Од следеће генерације, уведене исте године, аутомобил је почео да се продаје искључиво као Лекус ГС. Сада на тржишту своју четврту генерацију.

Платформа

С140 је створен на платформи Н и развијен је као луксузни модел са спортским карактером. Ово је шасија за репрезентативне аутомобиле сегмента Е. Први пут је коришћена 1991. године на Марк ИИ, тако да се често назива Марк платформа. Понекад се користи и назив "Крунска платформа", а мање "ГС платформа". Обезбеђује тело лежишта, погон на задње точкове (опционо пуни), уздужни распоред мотора, независно огибљење (предњи - двоструки попречни носач, задњи - вишелисни), диск кочнице на свим точковима.

С160 има исту платформу, па чак и С190 (трећа генерација ГС). Најновији ГС користи ажурирану верзију (Нев Н).

Боди

Обе генерације аутомобила су представљене само у лимузини.

С140 има структуру потпорног тела. Димензије првог Ариста су: 4.865 м дужине; Ширина 1.796 м; Висина 1,4-1,42 м. Међуосовинско растојање је 2,78 м, предња стаза је 1,535 м, задња 1,51 м. Маса је 1,57-1,74 тона, у зависности од верзије.

Дизајн је развио Италдесигн.

Током другог рестилинга, поставили су исти одбојник који је коришћен на ГС-у, чиме је дужина повећана на 4,92 м.

Модел С160 има исту силуету, али је постао краћи. Његова дужина је 4.806 м, ширина - 1.801 м, висина - 1.42-1.44 м. Међуосовинско растојање је 2.8 м, предња гума 1.535 м, задња 1.515 м. Маса је 1.6-1.68 т.

Приликом рестиловања променила се оптика и решетка.

Мотор

Прва Тоиота Аристо опремљена са три мотора.

2ЈЗ-ГЕ. Инлине шестоцилиндрични бензински мотор од 3 литре. Развија 226 литара. ц. при 6000 об / мин, 284 Нм при 4800 об / мин.

2ЈЗ-гте. Исти мотор, опремљен са двије турбине. Капацитет му је 276 литара. ц. при 5600 о / мин, обртни моменат - 432 Нм при 3600 о / мин.

1УЗ-ФЕ. Осам В-мотор. Развија 260 л. ц. при 5400 о / мин, 353 Нм при 4600 о / мин Опремљена овом верзијом мотора појавила се 1992. године.

Обе 2ЈЗ опције су доступне за другу Тоиота Аристо. Искључен је мотор 1УЗ. У овом случају, шестоцилиндрични мотор је надограђен. 2ЈЗ опремљен системима за регулацију гаса (ЕТЦС-и) и промјењивим временом вентила на другој Тоиота Аристо. Карактеристике обртног момента због тога су порасле на 304 Нм у атмосферској верзији и до 451 Нм у турбопуњеном мотору.

Пренос

Прва генерација Аристора опремљена је искључиво аутоматским мјењачем: у почетку 4-брзински, од 1996. године замијењен је са 5 брзина.

С160 је у почетку имао само 4-брзински аутоматски мењач. Након рестилинга, аутомобили са 2ЈЗ-ГЕ-ом почели су да инсталирају 5-степени аутоматски.

Верзије С140 са 2ЈЗ су имале погон на задње точкове, а 8-цилиндрични Аристо био је доступан само са погоном на сва четири точка.

С160 је био искључиво погон на задње точкове.

Руннинг геар

Као што је наведено, оба Аристо привјеска су независна. Предња страна - двострука попречна осовина, стражња - вишеструка.

Кочнице - дискови са вентилацијом на свим точковима.

Точкови су 15 и 16 инча у димензијама 215/65, 215/60 и 225/55.

За С160 су били доступни 16-инчни и 17-инчни. величина котача 215/60, 225/55 и 235/45.

Ентеријер

Тоиота Аристо Салон одговара опреми и квалитети материјала репрезентативној класи тадашњег Е сегмента, иако је по мишљењу власника донекле инфериорна у односу на европске.

Димензије на С140 су: 2.005 м дужине; Ширина 1.535 м; Висина 1,15 м.

Пошто је аутомобил друге генерације компактнији, унутрашњост се такође смањила. Дужина му је 1.975 м, ширина - 1.55 м, висина - 1.18 м. Истовремено, простор на другом реду седишта, напротив, повећан.

Цост оф

Цена првог ариста је 200-400 хиљада рубаља. С160 се може купити за 300 - 500 хиљада, мада постоје и скупље опције, посебно модификована Тоиота Аристо. Подешавање аутомобила је веома развијено и потребно га је размотрити. То је првенствено због присуства мотора 2ЈЗ, који има велики потенцијал. Трошак Лекус ГС истих генерација је сличан.

Ревиевс

Власници цене Тоиота Ариато. Посебно воле динамичне перформансе и удобност аутомобила, као и поузданост. Многи су привучени потенцијалом за подешавање. Као недостатак, најчешће се примећује висока потрошња горива. Такође, многи сматрају високи порез. Неки уочавају немогућност аутомобила до локалних путева због ниског клиренса, други - лоше руковање и недовољну крутост тела, као и мали пртљажник.

Мишљења о трошковима резервних делова су контрадикторна: неки их сматрају јефтиним, други, напротив, скупим. На основу тога, може се закључити да су они јефтинији него за европске колеге, али скупљи него за многе јапанске аутомобиле. Поред тога, најскупљи је за одржавање суспензије, која се најчешће мора поправити, док су делови тела јефтини. У неким регијама је тешко пронаћи дијелове.

Постоје проблеми са електроником и кочионим системом, ВВТ-и. Главни проблемски чвор је врх куглични лежајеви.

Закључак

На основу техничких података и прегледа власника, може се закључити да је Аристо брз, поготово са 2ЈЗ-ГТЕ, а истовремено и удобан аутомобил. Међутим, због премекане суспензије, возило има лоше управљање и ниски размак од тла чини га тешко управљати. Унутрашњост је веома удобна, али инфериорна у односу на европске колеге. Снажни мотори резултирају високом потрошњом горива. У исто време, упутство за употребу Тоиота Аристо препоручује коришћење 98. бензина. Аутомобил је врло поуздан, али захтијева пажљиво одржавање, посебно овјес, резервне дијелове за које су врло скупи.