Тоиота Ланд Цруисер 100: техничке спецификације и потрошња горива

Овај чланак ће говорити о јединственом СУВ-у јапанског произвођача. Ланд Цруисер 100 се и даље сматра највећим теренским аутомобилом из Тоиоте. Објављивање је почело 1998. године. Стоти модел заменио је 80-ту.

Огромна предња свјетла, велика крила, као и снага, која је скривена испод хаубе, као да хипнотички дјелује на оне који воле велике аутомобиле. "Сотка" је популарна међу полицајцима и полицајцима, власницима великих бизниса, банкарима.

Историја изгледа

Први Ланд Цруисер појавио се 1953. године. Стоти модел постао је седми у моделу СУВ возила у овој серији.

Први пут је аутомобил представљен 1997. године у Токију. На продају се појавио идуће године. У поређењу са 80. моделом, Ланд Цруисер 100 има модернији изглед. Кретање на ажурираном "Крстарици" постало је удобније.

Године 2003, "ткање" се мало промијенило. Аутомобил је добио нове бранике, оптику и трим. Али ова модификација била је доступна само потрошачима на америчком тржишту.

Ови аутомобили се разликују по поузданости и високој проходности. Због тога су недавно објављени модели купљени од стране УН-а. Издат је и посебан модел за домаће јапанско тржиште. Звала се Ланд Цруисер Цигнус. Јапанци су продавали престижнији аутомобил. Разликује се величанственим ентеријером, али и опцијама које су атрибут луксузних аутомобила. Мало касније у руском ауто салону представник ове линије ће се појавити под марком. Лекус ЛКС470.

Модификације

СУВ произведен само у распореду са 5 врата. Такмичари јапанског произвођача направили су кратке, а понекад и отворене верзије тела. У срцу аутомобила - врло снажан спар рам. Тело је веома снажно и поцинковано са обе стране. То се може видети ако погледамо дизајн СУВ-а Ланд Цруисер 100 (слика се може видети ниже).

"Ткање" је произведено у различитим верзијама. Најјефтиније су ГКС и СТД. Одликују се необојеним браницима и задњим вратима са шаркама. Верзија СТД не укључује електрично подешавање седишта, подешавање огледала и подешавање стуба управљача. У овој верзији недостаје АБС и многе друге опције. Салон украшен јефтином кожом.

ГКС верзија изгледа богатији. Постоји електрична опрема, салон је обрубљен велуром, кровне шине су постављене на крову. Ова верзија може примити више од 10 особа. За ову страну се налазе преклопна задња седишта. Поред тога, било је ГКС и 9 седишта.

ВКС верзија се сматра луксузом. Испоручена је у верзијама за 5 и 7 седишта. Аутомобил има одличну звучну изолацију. Опције и опрема су много функционалнији и скупљи. Унутрашњост је обрубљена кожом, ту је контрола климе, обичан ксенон, стабилност.

Можемо упознати арапске верзије крстарица. Међу масама сличне "Тоиоте" могу се издвојити златна плочица и клима уређај. Што се тиче услуге, онда је све исто као код европских модела. Поузданост на високом нивоу.

Ланд Цруисер 100: карактеристике

У овом ауту све је промишљено. Инжењери и дизајнери су радили сваку ситницу. Све што возач можда треба налази се при руци. Ово разликује многе моделе јапанске аутомобилске индустрије.

Боди

"Ткање" - није име модела, већ назив за тело. Позајмљен је од СУВ-а Лекус РКС 300. У принципу, стандардни аутомобили и ГКС варијанте су исти 80. модел, само на новом тијелу. Купују их они који желе да се ухвате за велики СУВ и уштеде истовремено.

Уопштено, тело је готово без проблема. Има двострано поцинчавање, што значи да је поуздано заштићено од корозије. Ормарићи Тоиота Ланд Цруисер 100 поуздано штите светла за маглу од камења и прљавштине. Електрична опрема, која је у аутомобилу, ради исправно. У свему постоји квалитет.

Салон

И овде је све готово савршено. Седети на возачевом седишту биће удобно и за ниске и за високе људе. Ако возач добије кључ од прекидач паљења као што се волан повлачи и неће ометати удобно укрцавање или искрцавање. Поред тога, положај управљачког стуба се може додатно подесити помоћу дугмета. Опсег подешавања је довољан за све. Поред крофне, овде можете подесити све, наравно, у зависности од конфигурације. На пример, можете да прилагодите столицу, огледала и друго. Генерално, салон Ланд Цруисер 100 ће одговарати возачу било које зграде.

Да би возили ове аутомобиле било је згодно, Јапанци који воле удобност јапанског опремања модела са клима уређајем и контролом климе. Ово је истинито савршенство. Путник или возач могу подесити жељену температуру у различитим зонама и прилагодити је према властитом нахођењу, а ако је уморан од употребе електронике, онда се отвор може отворити. Окрећемо се питању "срца" Ланд Цруисера 100.

Мотор

Пошто постоји неколико комплетних возила, постоји и неколико енергетских јединица.

Дизел мотор се заснива на претходним моделима. Опремљен је турбопуњачем и хладњаком ваздуха, као и електронским контролним системом предњег угла убризгавања. Тако је повећана снага и обртни момент. Аутомобил је боље почео да убрзава. 100 км / х "Тоиота" "чини" сада за 13 секунди. И код новог дизел мотора потрошња по литру је смањена. Погонски агрегат је био у стању да надмаши бензински мотор, који је био на моделима Цруисера из 80-их.

Диесел СУВ возила су испоручена преко сивих добављача. Редовно су имали проблема са њима, јер техничке карактеристике мотора Ланд Цруисера 100 омогућавају другачији квалитет дизел горива. Због "високог квалитета" локалног горива посебно су погођене пумпе за убризгавање и ињектори. Али дизел је био много економичнији. Овде је потрошња била само 16 литара на 100 км. Познато је да су до 2002. године Ланд Цруисери били опремљени другим дизелским мотором. Јединица је била много снажнија од осталих, али у Русији је то врло ријетко, као, успут речено, уобичајени турбодизел.

"Веаве", који је продат званичним дилерима, опремљен је бензинским мотором В8. Већина аутомобила имала је јединицу од 235 кс испод хаубе са ВКС модификацијом. Имао је лаган и врло тих курс, а аутомобил је добио шик динамику. Мотор је дозволио да убрза до 100 км за 11,7 секунди. Ово је добар показатељ за аутомобил тежине 2,5 тоне, а мана овог мотора је само велика потрошња: Ланд Цруисер 100 "једе" од 18 до 25 л / 100 км.

Још увек постоји дизел са природним усисавањем. Инсталира се на СТД и ГКС. Ово је 6-цилиндар снага мотора у 130 л. ц. Није опремљен турбином, тако да је мало флегматична.

Без обзира на мотор у "ткању", сви су они прилично поуздани. Власнику је потребно само редовно одржавање.

Пренос

Избор ППЦ-а постоји само за оне који су купили ВКС са турбодизелом. Овде произвођач обезбеђује и аутоматску и механичку опрему. Само аутоматски ради са бензинском ВКС јединицом. Стандардна опрема и ГКС верзија су пријатне за механику. Власници аутомобила тврде да су машина и механика једнако поуздани.

Све модификације и верзије имају погон на сва четири точка, као и присилну блокаду диференцијала.

Суспенсион

Овдје можете видјети иновативна рјешења. Ова декорација ових СУВ возила. Посебност је електронска контрола крутости и висине овјеса. Систем схвата да је равна цеста завршила под котачима и додаје 50 мм на путању.

Предње вешање направљене у облику уздужних торзионих шипки. Она је независна. Ово је значајно повећало управљивост. Задње вешање зависи од опруга.

Техничке спецификације

Маса празног возила је 2650 кг, а укупна - 3260 кг. Максимална брзина је 175 км / х. Резервоар за гориво - 96 л. Дужина "крстарице" - 4890 мм, ширина - 1940 мм и висина - 1880 мм. Међуосовинско растојање - 2850 мм. Пренос је представљен у облику погона на све точкове са диференцијалом који се може закључати. Мењач - 5-степени ручни или 4-степени аутоматски. Кочнице су опремљене вакуумским појачивачем. Управљачки систем је направљен на бази волана. Клиренс је 220 мм.

Овакве основне техничке карактеристике и релативно ниска потрошња горива омогућили су Цруисер-у да буде заиста најбољи у својој класи. Јединствена суспензија вам омогућава да возите скоро било где у било којим условима.

Потрошња горива

Ако прочитате рецензије правих власника, испада да је просечна потрошња горива 16-17 литара у граду. Наравно, то уопште није случај. За многе, аутомобил троши око 20 литара гаса у граду. Потрошња на аутопуту је мања - 14-15 литара. Власници хвале бензинске верзије. Верује се да је дизел мотор мање динамичан.

Уместо закључка

Можемо рећи да је Тоиота Ланд Цруисер 100 прилично простран и удобан аутомобил. Он се вози савршено на аутопуту и ​​лако превазилази терен, што је толико важно за наше отворене просторе. Они који воле динамичан саобраћај, власници аутомобила препоручују избор у корист бензинске верзије. Овјес поуздано једе све избочине. Власници Цруисер-а гарантују да чак и велика камења и рупе могу “да га додирну”. Тамо где многи возачи покушавају да успоре, овај аутомобил може да лети без успоравања.

У принципу, судећи по прегледима, овај аутомобил ће бити одлична куповина.

Тако смо сазнали који Ланд Цруисер 100 СУВ 100 има техничке спецификације, потрошњу горива и прегледе. Овај модел аутомобила с правом се може сматрати легендарним. Уосталом, ко је још успео да створи тако масиван СУВ са погоном на сва четири точка са јединственим дизајном и техничким „пуњењем“, ако не и јапанским девелоперима из Тоиоте? Можда је ово посљедњи представник теренца у пуној величини, јер је након њега на тржиште ушао тзв. СУВ.