Троит енгине. Шта да радим

Са кваром мотора суочени су сви возачи. Заједнички израз "троит мотор" без превода и додатних објашњења говори искусном возачу да је време да се пузи испод хаубе, а штавише одмах.

Шта се десило?
Термин „моторно нагињање“ настао је одавно, када су, у основи, на аутомобилима постојали 4-цилиндарски агрегати. Ако један цилиндар није успео, мотор се "повукао" на преостале три. Отуда и израз. Број цилиндара у процесу техничке револуције је порастао, а термин је остао.Ако је мотор “изграђен”, онда је аутомобил хитно потребан поправак. Немојте се заваравати да иако мотор и тројка и даље наставља окретати точкове. Ова грешка је прилично озбиљна. Ако је ваш мотор тако добро подешен да сте га успели да покренете са једним или више нерадних цилиндара, још увек не можете да истиснете пуну снагу. Такође је добро ако се аутомобил може некако померити. И може потпуно застати.

"Троитс енгине" - узроци квара

Систем паљења

Симптоми кварова у систему паљења изражени су повећаном потрошњом горива, појавом сивог дима испушна цијев и код нестабилног рада мотора при ниским и средњим брзинама. А на малим брзинама, радилица прави повремене пригушене звуке, а мотор ради у трзају.

Како елиминисати?

Уклања грешке систем паљења као што следи. Први корак је да одредите која свећа не ради. Перформансе свеће се одређују на празном ходу. Потребно је наизменично уклонити врхове свеће на покренутом мотору. Ако се мотор у празном ходу не смањи када се уклони следећи врх, онда ова свећа не ради. Онда би требало да проверите жице високог напона квар који такође узрокује нагомилавање мотора. Ако је сав рад са системом паљења изведен, а мотор је "троит" као и раније, онда ће следећи у реду бити пистон гроуп.

Цилиндропорсхневаиа гроуп

Свеће у реду, и "троит" мотор у празном ходу. Могуће је да је стезање у цилиндру сломљено. Овакав феномен се често јавља као резултат паљења клипа или његовог делимичног уништења. Одредите стање клипа у смислу компресије, који се провјерава са компресором и манометром.

Механизам за дистрибуцију гаса

Стање вентила и седишта вентила се одређује на исти начин као и стање цилиндара. Повећана компресија ће се показати повећањем зазора или повредом пријањања вентила у седлу након изливања моторног уља у отвор за утикач. "Троит" мотор и кршење вентила.

Детонација мотора

Многи људи су наишли на овај феномен када су покушали да угасе аутомобил, а мотор је наставио да ради још неко време, грчевито јецајући. У овом случају, детонација не узрокује стварање мотора, већ, напротив, неуспјех у раду цилиндара доводи до појаве детонације. Ова грешка се елиминише подешавањем темминг паљења. То значи да морате подесити паљење окретањем разводника или октанског коректора у складу са скалом да бисте је касније направили. Ротација мотора и детонација су директан знак раног паљења.