Тунинг издувни систем урадите сами

У сваком аутомобилу је испушни систем. Користи се за уклањање издувних гасова и пригушивање звучних вибрација. Дизајн система може бити различит, у зависности од типа мотора и године у којој је аутомобил. Такође имајте на уму да испушни гасови често пролазе кроз подешавање. Многи возачи покушавају да га модификују: некога да промени звук, а неко да повећа безначајну снагу. Како прилагодити испушни систем властитим рукама? Размотрите у нашем данашњем чланку.

Који је то аутомобил?

Могуће је извршити подешавање овог система на сваком аутомобилу. Али, по правилу, они то експериментишу на домаћим аутомобилима. И то нису само аутомобили. Тунинг испушни систем "Патриот" - прилично уобичајена појава. Чудно је, али и овде, такође, успостављамо напредак и правимо друга побољшања.

"Паук 4-2-1"

Веома често подешавање издувног система почиње са испушним колектором. Дакле, на четвороцилиндарским аутомобилима постављен је "Спидер 4-2-1". Ово се ради како би се повећала снага. Али, како кажу стручњаци, можете добити само незнатно повећање, па чак и тада само на "врху".

Међу најпопуларнијим произвођачима вриједи напоменути:

• МГ-РАЦЕ.
• "Стингер".

Самостално прављење "паука" је веома тешко, за разлику од пригушивача (о његовој производњи ћемо рећи нешто касније). Приликом избора "паука" важно је обратити пажњу на присуство сензора кисеоника у стандардном систему. Ако је доступан, мора се пренијети на нови испушни колектор. Да би то урадили, неки модели већ имају редовне изрезе за ове сензоре.

Како је инсталација? За то нам је потребан стандардни сет алата:

• Кључеви за кључеве и главе.
• Мазиво ВД-40.
• Нова бртва на разводнику и нови вијци.

Радове треба изводити на контролној јамици. Коришћење дизалице је веома тешко доћи до издувног система, тако да искључујемо ову опцију. Дакле, прво морамо уклонити стари испушни колектор. Често се стари вијци стрше и хрђају док се загријавају и налазе се на дну тијела. Морају се упити у ВД-40 и након одвртања. Понекад се догоди да се конац сломи са вијцима. Стога, увек морате да имате на располагању сет нових. Они су пожељни и тада постављени. Такође, одвијте монтажне вијке са пријемном цијеви. Онда можете уклонити колектор.

Наш спортски "паук" треба да седи на обичним клиновима, без модификација. Инсталирајте га обрнутим редоследом. Горњи део је прво причвршћен, затим је прикључен остатак издувног система. Подешавање у овој фази може се сматрати комплетним. Не заборавите да инсталирате нову заптивку, јер стара неће обезбедити претходну заптивку.

Тхермотапе

Ово је још једна прилично уобичајена верзија тунинг система "Ауди" и многих других аутомобила. У чему је његова суштина? Издувни колектор се јако загрева, а да би зидови били хладни, спољашњи део је третиран термалном траком. Тако, на константно високој температури, гасови ће боље напустити површину цеви, без икакве турбуленције. Укупно, колектор ће узети око пет метара такве траке. Рана је спирално, као на слици испод.

Замена катализатора

Други начин подешавања, који је постао широко кориштен у ињекционим ВАЗ-овима, је уградња равне цијеви или пламена на мјесту катализатора. Чињеница је да она има унутрашњу густу структуру и спречава слободан проток гасова. Уградња пламеника је једноставна: стари катализатор је изрезан, а на његовом месту је заварени елемент.

Важно је да се његов пречник на излазима поклапа или није краћи од прихватне цеви и резонатора, између којих се врши заваривање.

Тунинг муффлер

Власници често желе да добију гласнији и спортскији звук аутомобила. То се може постићи инсталирањем пригушивач директног протока. Његов дизајн не подразумева присуство зидова-преграда. Сходно томе, гасови ће слободније напустити систем. Тако ће мотор бити лакше "дисати" (повећано прочишћавање цилиндара).

Можете направити такав пригушивач из фабрике. Шта нам треба за ово? Треба припремити:

• Булгариан
• Дрилл
• Апарат за заваривање.
• Дискови за сечење метала.
• Цев одговарајућег пречника (ако је подешавање издувног система ВАЗ-а, та цифра је 52 центиметра).
• Жељезне спужве за прање судова (најмање 50 комада) или стаклене вуне.

Дакле, уклањамо фабрички испушни лонац и уз помоћ Бугара отварамо његов случај. Затим раставите све унутрашњости. Након тога правимо резове у облику божићне јелке по ободу нове цеви. Дужина потоњег треба да буде таква да се уклапа у тело старог пригушивача. Успут, рупе се могу направити бушилицом.

Нова цијев је заварена за преостале репове за заваривање. Преостали простор треба попунити спужвама за прање посуђа или стаклене вуне. Затим затворите наше изрезбарено тело. Мора се скухати високог квалитета, тако да гасови не пропуштају кроз шав. Опционо, можете обојити пригушивач сребром.

Код овог тунинг система је завршен. Након што инсталирате структуру. Споља, такав пригушивач ће бити стандардан. Али при брзинама мотора од преко 3 хиљаде у минути, аутомобил ће произвести гласан и басс звук.

Прављење спортског испушног лонца од нуле

Подешавање издувног система се може урадити од нуле. За ово нам је потребно:

• Две прирубнице за цеви (могу се наручити од окретача).
• Сама цев је дуга најмање 42 центиметра.

Пречник цеви треба да буде различит. Спољни има пречник од 13 центиметара, а унутрашњи је стандард 48 милиметара за ВАЗ. Ако подешавате издувни систем УАЗ-а, онда је та величина већа - 52 центиметра.

Дакле, узмите нашу перфорирану цев и омотајте негориви материјал. Можда је азбест. Затим поставите велику цев и чврсто зачепите стаклену унутрашњост. После тога, са апаратом за заваривање, правимо шавове напред и назад. Важно је да је све уско. Затим, заварите куку за монтирање пригушивача у браник. Ова кука треба да буде и на пригушивачу и на телу. Да бисте га поправили, можете узети уобичајени гумени пригушивач јастука од Газеле. Након тога можете безбедно инсталирати ставку на своје место.

Закључак

Тако смо смислили како да направимо тунинг издувног система сопственим рукама. Најбезбеднија опција би била инсталација термалне траке на испушни колектор. Међутим, ако желите да добијете гласне и бас звуке, вреди направити манипулације са пригушивачем. Будите сигурни да требате вјештине рада са апаратом за заваривање. У одсуству искуства, прво можете покушати да заварите два непотребна дела. Тако ћемо избјегавати различите "довратнике" када радимо са пригушивачем.