Тунинг ГАЗ-2410. Волга ГАЗ-2410: техничке карактеристике и фотографије

ГАЗ-2410 - легендарни совјетски аутомобил, чије издавање је извршио Горки Аутомобиле Плант. Заједнички, овај аутомобил је познат под једноставним именом "Волга". Он је постао дубоки рестилинг претходног модела ГАЗ-24. По први пут, Волга је постала доступна обичном совјетском грађанину.

Креирање легенде

ГАЗ-2410 почиње да излази крајем 1985. године. Ако уроните у историју, први пут је Волга пуштена 1956. године, а аутомобил је добио име ГАЗ-21. Али до краја 70-их. дизајн старе "Волге" је сувише застарео, развијена је нова модификација. 1967. појавио се потпуно нови аутомобил. Тада би трајање траке требало да буде десет година. У вези са политичким интригама у Совјетском Савезу, ГАЗ-2410 је дебитовао тек крајем 1978. године.

Године 1985. политички проблеми су се ријешили, а "Волга" је лансирана у серији. Волга ГАЗ-2410 је преузела од свог претходника и произведена је паралелно са још једном модификацијом ГАЗ-3102.

Волга је била велика потражња, била је једна од најпопуларнијих такси аутомобила. Такође, неке измене у телу "универзалне" коришћене су иу другим организацијама, као иу "првој помоћи".

Техничке спецификације

До данас техничке карактеристике "Волге" нису изненађујуће. Каросерија ГАЗ-2410 је направљена од издржљивог метала. Дебљина метала је 1,2-1,4 мм, због тога аутомобил има велику масу. Волга се доказала као поуздан и издржљив аутомобил.

Моторни простор

Многе варијације мотора инсталиране на аутомобилу ГАЗ-2410. Чак је и дизел верзија аутомобила представљена за извоз. Мотор ГАЗ-2410 је ЗМЗ-402, модификовани мотор из старог Волга ГАЗ-21. Пумпа овог мотора била је постављена директно на главу, а расхладна течност је текла кроз нерђајућу цев у кошуљу. Хлађење мотора требало је да буде једнообразно, при чему је попречни пресек предњих канала скраћен, а задњи канали су остали истих димензија.

У моторном простору је немогуће пронаћи пластику, серво, серво управљач, чак је и решетка направљена од прешаног гвожђа. Успостављено је бесконтактно паљење, које се у то вријеме сматрало иновацијом. Генерално, ЗМЗ-402 је био поуздан мотор дизајниран за тиху вожњу. Ниска ефикасност овог мотора је волумен мотора од 2,4 литре, који даје само 95 литара. ц. У поређењу са модерним аутомобилима, то је једноставно ирационално.

Суспензија и пренос

У почетку, Волга је требало да буде произведена са аутоматским мењачем, серво управљачем и В6 мотором. Градитељи фабрике у Горкију гледали су америчким аутомобилима. Али сви ти планови су остали само пројекти.

Аутомобил је опремљен истим 4-брзинским мењачем, који је инсталиран на ГАЗ-24; подељена задња осовина, која је била повезана карданом без употребе средњих носача. Волгини чворови су захтијевали пажљивије балансирање, а када се носи, могла би се појавити вибрација, што је касније било тешко елиминирати.

Аутомобил није опремљен серво управљач, замијенио га је управљачки кардан с еластичном спојницом. "Волга" је добила нови кочиони систем. Уобичајен вакуумски кочиони систем је инсталиран, али је тестиран, поуздан и издржљив. Бубањ кочнице су инсталиране на машини, иако је у почетку пројекат требао бити диск кочница.

Салон и екстеријер

Извана, аутомобил је направљен у складу са модним трендовима 70-80-их. Сличност "Волге" са америчким и европским аутомобилима не може се занемарити. Дизајн аутомобила је сличан познатим брендовима као што су Плимоутх Валиант, Додге Дарт, Цхевролет Нова и многи други. Није ни чудо што се "Волга" зове совјетски "Мерцедес". Овај аутомобил је првобитно био намењен људима највише категорије: бизнисмени, политичари, војно особље и официри КГБ-а.

Унутрашњост аутомобила је направљена од пластике, а седишта су најчешће направљена од умјетне коже и велура. Такође је инсталиран на наслонима за главу седишта. Неки елементи су направљени “под дрветом”, од поливинилклоридног филма од дрвене нијансе.

Дасхбоард инсталиран у модерном стилу, већ је било могуће видети тахометар, сензор нивоа уља, температуру уља и мотора. Побољшан систем гријања у кабини. Пећ се добро загријала, чак иу жестокој зими.

Мотористс Ревиевс

Уз правилну бригу о каросерији, била је веома издржљива. Чак иу нашем времену постоје копије, чије је тело готово савршено. Због употребе дебелог металног тијела веома је издржљив. На ГАЗ-2410 цена је била 11.000 совјетских рубаља. Данас, међутим, проналажење Волге у савршеном стању је готово немогуће.

Прво, Волга је позната по својој поузданости, али аутомобил није без мана. Димензије аутомобила су толико велике да ће почетницима бити тешко да се прилагоде овом аутомобилу. "Волга" скоро "не рулитсиа" и "не успорава." Точак се затегне, једном руком је немогуће возити аутомобил. Након одређеног временског периода, карбуратор се зачепљује и захтева чишћење.

Веома висока потрошња аутомобила - у просеку 12-13 литара у градском режиму. Мотор овог аутомобила, благо речено, је слаб. Оверцлоцкинг "Волга" није јако осјетљив, то очигледно није довољно снага мотора. Незахтјеван аутомобил - ГАЗ-2410. Поправка неће бити скупа, лако је пронаћи резервне дијелове на сваком тржишту аутомобила. Цене за делове су сасвим прихватљиве.

Тунинг и његове карактеристике

Тунинг ГАЗ-2410 је уобичајена појава данас. Догађају се различите врсте. Аутомобил се враћа у ново стање, као са транспортера. Неки возачи троше пуно времена и новца на проналажење оригиналних дијелова за враћање аутомобила у ретро стилу.

Салон често пролази тунинг. На ГАЗ-2410 шеми електричне опреме можете инсталирати најбољи аудио систем, који многи љубитељи музике могу завидети. Појачала, субвоофери, аудио рекордери нису неуобичајени за Волгу, људи покушавају да држе корак са временом и користе нове технологије у својим аутомобилима.

Возите аутомобил по задњим точковима. Тунинг ГАЗ-2410 вам омогућава да га припремите за такмичења. Али за ово треба да промените скоро све што је у аутомобилу. Дакле, тијело "Волга" олакшати, односно, изрезати све непотребно. Управни, суспензија, мотор - све ово пролази кроз велике промене.

30 година касније

Прошло је доста времена од оног тренутка када је прва Волга 24. модела напустила монтажну линију. Али страст за класиком и ретро-стилом изблиједила је од многих. Тешко је наћи Волгу у фабричком стању, а такво откриће кошта више од 200.000 рубаља. У исто време, неће сваки навијач домаћег аутомобила пристати на растанак са легендарним аутомобилом. Побољшавајући аутомобил "сам по себи", веома мало људи жели да га преда у погрешне руке, чак и по веома високој цијени.

Модел ГАЗ-2410 изгледа слично америчком "Мусцле цар". Куповина америчког аутомобила 70-их и 80-их година није веома профитабилан посао. Али "Волга" - иста опција која ће одговарати присталицама ретро стила. Каросерија аутомобила остаје без икаквих промена. Велики моторни простор вам омогућава да инсталирате скоро било који мотор.

Аутомобили салона се такође могу изводити за свачији укус. Аутомобил је дизајнер за оне који воле обновити и надоградити опрему. Но, нова "Волга" ће остати заувијек легендарни аутомобил, рођен у Горки Аутомобиле Плант.

Закључак

ГАЗ-2410 (Волга) заиста заслужује поштовање. Овај аутомобил је продат у износу од пола милиона примерака. Ово је аутомобил пословне класе за совјетског грађанина. Мало је било дозвољено да је купују у то време. И до данашњег дана аутомобил живи без губитка популарности.

Легенда о совјетској аутомобилској индустрији, која чува причу, позната је по својој поузданости и издржљивости. Присуство очигледних контра, као што је велика потрошња горива, велика димензије аутомобила, сложеност управљања, не чине овај аутомобил лошим. Ако имате довољну жељу, можете купити Волгу, побољшати је и лако ће служити још 30 година.