Турбојет мотор јуче и данас

Турбојет мотор је један од најважнијих механизама изумљених у двадесетом стољећу. Хајде да причамо о ономе што је пратило ово откриће, који су модели овог уређаја данас и да ли је могуће да га направите сами.

Мало историје

Када је 1903 Први авион Браћа Рајт са клипним мотором изронила су у ваздух, совјетски научник Константин Циолковски написао је рад о употреби млазног авиона да би превазишао гравитацију. Она је садржала главне идеје теорије млазни погон. Као и увек са сјајним открићима, његов рад није схваћен озбиљно. Само неколико десетина година касније, предодређено је да се обистини да је научник одавно поставио на папир.

Десило се да је турбо млазни мотор усвојен за масовну производњу у Немачкој крајем тридесетих година. У пројекту су учествовале познате компаније као што су Хеиницкел, БМВ, Даимлер-Бенс и Порсцхе. Али главни произвођач је још увек био "Јанкерс".

Упркос успеху, тај правац се тада није развијао.

У Совјетском Савезу, дизајнер авиона Аркхип Лиулка почео је да се развија. У првој половини четрдесете године патентирао је шему, која је била двоструки турбојет мотор. Нажалост, тадашње руководство земље није подржало научника, иако је касније стекао признање широм света. Аркипу Лиулки је наређено да се укључи у развој тенкова. Вратио се у турбо млазне моторе тек након што су се појавили у Њемачкој.

Први тестови мотора извршени су 1947. године.

Принцип рада

Турбојет мотор ради као конвенционални топлински мотор. Не улазећи у детаље, његов механизам се може описати као претварање енергије у механички рад. Гас унутар уређаја има енергију. Компримирано, радно тијело га прима, а када се шири, претвара се у користан рад.

Енергија и накнадни радови на компримирању плина требају увијек бити мањи од онога што је потребно за ширење. У супротном, конверзија неће успети. Стога се гас грије прије експанзије и хлади прије компресије. Затим ће се, као резултат загревања, појавити вишак енергије, која ће се користити за добијање механички рад.

Девице

Радно тело мотора састоји се од:

• компресор који се користи за компримирање ваздуха;
• коморе за сагоревање;
• турбине за проширење.

Ефекат хлађења обезбеђује атмосфера.

У компресору су дискови од метала, а на њиховим обручима су ножеви који задржавају ваздух извана и крећу се према унутра.

Из компресора, ваздух се усмерава у комору за сагоревање, греје и меша са керозином који улази кроз ротор.

Даље, акција иде на турбину, где се гас врти као пропелер. Турбине обично имају три до четири фазе. Овај механизам представља највеће оптерећење. Турбојет мотор се окреће брзином до тридесет хиљада окретаја у минути. Бакља која излази из коморе за сагоревање може имати температуру до једне и по хиљаде степени Целзијуса. Ваздух, који се овде шири, почиње да помера турбину.

Након тога, у млазници млаза, радни флуид достиже брзину већу од брзине долазног протока. Овако се добија млазни потисак.

Виевс

ТРД или турбојет мотор, чији је принцип рада описан горе, припада класи гасних турбина. Догађа се:

• ТРД;
• ТРД са накнадним сагоревањем;
• двоструки турбофан;
• Двокружни турбојет мотор са накнадним сагоревањем.

Тренутно је познато пет генерација турбојет мотора. Први укључује оне које су током рата користиле британске, као и фашистичке снаге. У другој генерацији, у њој се појавио аксијални компресор, накнадни сагоријевац и усисник зрака са подесивим капацитетом. У трећем - повећана компресија, у четвртом - успио је подићи радну температуру. Пета генерација у домаћем развоју има повећану снагу и бољу управљивост. Јединице намењене борцима производе се у фабрици у Уфи.

Уради сам турбојет мотор

Љубитељи модела који желе сами да склапају мотор, данас нуде комплетан асортиман свих делова. Доступни су специјални комплети за монтажу (на пример Кит). Турбина се може купити као готова и направити сами. Друга опција је прилично проблематична и може коштати много новца. Ово је најтежи део за оне који сами склапају турбојет мотор са сопственим рукама, јер ће овде бити потребна и машина за стругање и уређај за заваривање.

Пре производње, вредно је проучити теорију о микро-ТРД-у. Да би се то постигло, постоје посебни водичи у којима се дају прорачуни и цртежи.

А онда, можете започети пут до аеро моделирања.