Двотактни мотор: је ли четверотактни бољи?

Двотактни мотор је најефикаснији када је потребна максимална максимална снага, а такав мали једноцилиндрични мотор има прилично једноставан дизајн. У бродоградњи се користи и овај тип мотора, већ је импресивнији по величини и садржи крстасту КСХМ. Као што знате, двотактни мотори имају малу брзину, због чега их је могуће користити директно за погон бродских вијака. Поред тога, ови мотори лакше мењају смер ротације. У аутомобилима се такви мотори користе веома ријетко, јер је њихова потрошња горива прилично висока са повећаном токсичношћу издувних гасова.

Принцип двотактног мотора

У поређењу са четворотактним, то је конструктивно једноставније решење, као што је већ поменуто, тако да је јефтиније. Такви мотори раде у уобичајеном Оттовом циклусу, међутим, један такав циклус се јавља у само једном окретају вратила. Циклуси двотактног мотора су следећи. Усис (усисавање мјешавине горива и зрака у кућиште мотора, клип се креће према горе, чиме се ствара вакуум), компресија (клип се помиче према доље, гориво у кућишту је компримирано), испух (клип је у мт (доња мртва точка), гориво мешавина улази у цилиндре, истискујући продукте сагоревања), компресија (клип се креће горе, мешавина горива се компримира, улази у кућиште радилице) и радни ход (клип у мртвој тачки велике брзине), свећица производи искру, гориво се пали, клип се помера. Двотактни мотор има неколико недостатака. На пример, током производње, заједно са производима сагоревања, део корисног горива је такође замењен, што је неефикасно са становишта повећања снаге, јер то је само 50-60%, а не 100% (јер када се такт смањи за пола снага мотора треба дуплирати). Такође, издувни гасови су токсичнији (због садржаја у њиховом саставу мале количине НОк и ЦО када ниска температура испушни гасови).

Апплицатион

До данас, двотактни мотор је мање популаран од четворотактног мотора. На пример, у технологији мотоцикала, четворотактни мотори сада су скоро у потпуности заменили двотактне моторе. Произвођачи имају тенденцију да не само да мотор ради ефикасније, већ и да га учине мање штетним за околину. Иако се двотактни мотор и даље користи у пилама, моторима мале снаге, моторним сањкама, скутерима, скутерима и малим авионима. Међутим, постоје неки јединствени мотори те врсте. На пример, експериментални двотактни мотор "Орион", који је развијен у САД. У својој конструкцији, клипни генератор врелих гасова и турбина, који служи као извор механичка енергија. Двотактни клипни мотор је повезан са великим центрифугалним компресором који доводи ваздух до цилиндара. Гасна турбина се „напаја“ издувним гасовима који се мешају са расхладним ваздухом.