В-ремен: димензије

Позната је чињеница да постоји велики број типова погона и зупчаника. У свакој од њих могу се користити различити извршни органи: зупчаници, ланчаници, ланци и друго. Ми ћемо заузврат говорити о тако распрострањеним програмима као што су трансмисије појаса, које карактерише бешумност њиховог рада. Посебну пажњу заслужује клинасти ремен, који је нашао примјену у аутомобилској индустрији и другим гранама инжењерства. Почетак велике производње отворио је човјечанству нове техничке могућности за погон погона, које се уопће или дјеломично не користе.

Опште карактеристике

Појас је економски исплатив индустријски развој, који је у својој суштини бескрајан еластичан или округли производ.

Такви ремени раде на ротирајућим ременицама које имају утор одговарајућег профила. Дубина профила је таква да увек постоји размак између њеног дна и унутрашње површине траке. Јастучић с појасом карактерише прилично висока сила повезивања са међусобно спојеним ременицама, посједује највећу вучну способност. Ови појасеви се често користе за пренос неколико комада одједном. Ова употреба омогућава широк опсег за промену носивости.

Виртуес

Појас клен издваја пренос са таквим предностима:

• Способност преношења кретања на импресивне удаљености.
• Глатки и тихи рад.
• Способност рада са високим фреквенцијама ротације бубња.
• Оптимална ефикасност (унутар 98%).
• Релативно ниска цена.

Додатна својства

Готово сваки клинасти ремен је направљен са карактеристикама као што су:

• Отпорност на излагање хидраулично уље.
• Отпорност на озон.
• Апсолутна неосетљивост на временске услове и падавине.
• Могућност рада у широком температурном опсегу (од -30 до +80 степени Целзијуса) без икаквих одступања од специфицираних техничких карактеристика.

Негативне особине

В-ремени, чије димензије могу бити различите, дају преношењу одређене недостатке, међу којима су:

• Неколико великих димензија у поређењу са зупчаницима.
• Неизбежно еластично клизање појаса, које у принципу није критично.
• Повећан утицај на осовине и лежајеве. То је због чињенице да је трансфер силе трења праћена значајном силом притиска.
• Потреба за затезачем.
• Низак радни ресурс у брзим брзинама.

Функције апликације

Погони траке, укључујући ременице за клинасте ремене, користе се између осовина које су паралелне једна према другој и окрећу се у истом правцу. Ријетко се могу наћи полу-крижни и попречни пријеноси, који вам омогућују да окренете вратила уназад с осима које нису у паралелним равнинама. Клинасти ремени у тренутку њиховог неуспјеха (пукнућа) не носе такву опасност као, на примјер, челични ланац који, када се пробије, не може само осакатити, већ чак и убити особу која је у близини.

Изумитељ

Возне клинасте ремене развио је Јохн Гатес 1917. године. Од тог времена до данас су тражени и релевантни. Најчешће се такви вучни елементи користе у машинству и пројектовању потпуно различите опреме.

Димензије

Врсте производа

У смислу модерности, В-ремени (њихове величине су стандардизовани) имају четири варијанте:

• Класична секција.
• Нарров сецтион.
• Уски део са назубљеном ивицом без омотавања бочних ивица.
• Појасеви на јединственој основи.

Сам појас је направљен од следећих основних елемената:

- кабл (то је главни слој који се налази на центру гравитације појаса);

- гумени слојеви, који су тзв. "темељ";

- омотачи (неколико слојева гумиране тканине).

Одвојено, фокусирамо нашу пажњу на кабел. Направљена је од хемијских влакана као што су полиестер, вискоза, полиестер, капрон. У неким случајевима пожељан је кевлар или арамид, што значајно повећава способност траке да издржи оптерећење.

Уске траке су почеле да се праве повећањем чврстоће кабла. Ако узмемо једнаке димензије преноса, онда на оне у којима се користе слични појасеви, могуће је преносити 2 пута више снаге него са конвенционалним појасом. Поред тога, ужи модели имају већу брзину и могу лако подносити краткотрајне прегибе.

Појасеви који имају назубљену ивицу без омотача су равномерно спојени са жљебовима ременице због чињенице да су производи високо полирани на машинама током производње. Зупци појаса могу смањити и оптимално расподелити савијање и топлотна напрезања. Дубина сваког зуба је пропорционална величини попречног пресека.

Инсталлатион Феатурес

Погонски В-ремени често захтевају употребу уређаја за затезање као део мењача. Наравно, затезни ваљак је извор додатног ефекта савијања директно на ремену. Ипак, препоручује се његова употреба, јер механизам за затезање недвосмислено гарантује потребну напетост, што у крајњем случају осигурава несметан рад појаса и значајно продужење његовог радног века.

Положај ременице за затезање може бити различит. Инсталира се и на врху и директно унутар ремена. Какав распоред механизма изабрати, одлучите дизајнера, али треба да знате да су спољни ваљци увек направљени равни, а њихов пречник је пола минимума који се препоручује за овај део траке.

Било који клинасти ремен, чије димензије морају бити потпуно прилагођене ременици, може бити реверзибилан. Због тога је изузетно важно запамтити такву нијансу: затезни ваљци се користе искључиво у неповратним зупчаницима, односно онима у којима погонска грана никада не може постати водећа.

Исправан рад мењача са употребом В-ремена може бити само у случају када су му ременице постављене јасно једна насупрот другој, то јест, паралелно, а осовине утора су савршено поравнате. Свако померање није дозвољено и треба га одмах уклонити током инсталације. Како се монтира сваки клинасти ремен (димензије су наведене у милиметрима) контролише се помоћу посебног ласерског показивача који генерише зраке. Они се, пак, пројектују на изложене ременице и омогућавају инсталатерима да процене квалитет свог рада.