Размаци вентила. Подешавање зазора вентила на моторима аутомобила

Прије или касније, власници аутомобила се суочавају са страним шумовима у празном ходу. Многе странице су написане о томе како дијагностиковати ове звукове. Један од разлога за ове звукове може бити поремећени зазор вентила у мотору. Да видимо како се подешавају вентили, како их мењати и поправљати.

Шта су вентили, њихова улога у мотору са унутрашњим сагоревањем

Искусни возачи могу сигурно прескочити овај дио, а ове информације ће бити корисне за почетнике. Да би мотор радио, потребна су два вентила за сваки цилиндар. Сада се користе у облику јела, са штаповима. Да би се цилиндри боље напунили са мешавином горива, пречник плоче на усисном вентилу је већи од пречника испушног вентила. Као материјал за седиште вентила користи се ливено гвожђе или челик. Седло је утиснуто у главу мотора.

Када мотор ради, ови делови су изложени јаком напрезању. Због тога су направљене од термички и механички отпорних легура.

Принцип рада вентила

Пре него што разговарамо о томе како се регулишу зазори вентила, погледајмо принцип њиховог рада. Сваки возач зна да је главни задатак ових чворова улаз и излаз. У моторима за размену гаса.

Прво, мешавина горива и ваздуха тече кроз улазне вентиле, а затим се производи за сагоревање ослобађају кроз испушни вентил. Отварање и затварање вентила се одвија под утицајем чељусти брегасте осовине. Да би вентил могао да се врати на своје место, прољеће му помаже. Такође, ово пролеће игра још једну веома важну улогу. Када је вентил затворен, доприноси најтврђем и чврстом приањању плоче на отвор у глави цилиндра или седишту. Ово осигурава интегритет система.

Потреба за празнинама

Вентили се састоје од шипке и такозване плоче. Када се мотор загреје, језгро дијела постаје дуже. Због тога, да би се компензовало ово продужење, произвођачи су обезбедили зазоре вентила између вратила брегастог вратила и брегастог вратила. И точније, између клацкалица вентила и ексцентра.

Ова празнина је само на хладном мотору. А када је мотор довољно топао, они се смањују или потпуно нестају, јер се стуб вентила продужава због загревања. Стога су ове празнине и добиле такво име - термални.

Одакле долази бука?

Када јаз расте, ексцентар удара у клацкалицу и возач ће чути карактеристичне звукове. Ови зазори вентила морају бити у потпуности у складу са препорукама произвођача возила. А бука је само мали дио бројних нуспојава неточних празнина. Ако су вентили истрошени, онда клацкалица директно носи, а затим и брегасто вратило. Дакле, камера ће погодити клацкалицу, а не њежно је притиснути. Како подесити вентил, треба знати сваког власника аутомобила.

Када је јаз превелик

Када се вентил враћа у нормалан положај, брегаста осовина брегастог вратила (ако се повећавају зазори) прерано падају са клацкалице. У овом тренутку, вентил још није затворен. Овде се више не одржава извор. Дакле, она озбиљно баца плочу у седло на глави мотора. Овде морамо проверити и подесити зазор вентила. Ови ударци се јављају константно, услед чега се на плочи вентила и седлу формирају умор, микропукотине и напетост. Ако наставите да возите овај аутомобил, онда се плоча може поломити. А то може већ довести до озбиљних проблема.

Ако је размак мањи од потребног

У том случају може се појавити још један проблем. Ово је прегревање или паљење вентила. У основи, проблем се односи на дипломску групу. Наш вентил се отвара испред времена и затвара се мало касније. Према томе, период се смањује када је плоча у контакту са седлом и може да се охлади. Ако нема топлинских празнина, вентил можда уопште није потпуно затворен. Резултат - прегревање, паљење, пукотине, растопљени рубови плоче.

Хидраулични компензатор за заштиту вентила

Већина модерних мотора има ове уређаје. Они штите вентиле од било каквих проблема. Овде се топлотни размаци вентила компензују променом дужине компензатора за вредност која је једнака зазору.

Али нису сви мотори вредни овог уређаја. Због тога они који немају хидро-компензатор морају ручно подесити зазоре.

Зашто требате прилагодити празнине?

Све зато што је у процесу рада енгине хеат јаз се постепено повећава. Такође је неопходно да се ти механизми регулишу након поправке.

Сада знамо шта исправне празнине утичу, као и зашто и када је потребно извршити посао. Стога, можете почети да учите како да прилагодите празнине.

Мора се рећи да подешавање зазора вентила неће повећати снагу. Међутим, захваљујући правилно постављеним растојањима, мотор ће радити у нормалном режиму, и нећете морати да мењате механизам вентила или цео пистон гроуп. Након подешавања, мотор ће једноставно радити боље. Ако је све сасвим лоше, можда ће се додати и претходно изгубљена снага.

Подесити вентиле на возилима ВАЗ

Дакле, ако су вентили изненада почели да куцају, онда је време да их прилагодите. Да бисте то учинили, немојте ићи на сервис, сав посао можете обавити самостално, властитим рукама. Да бисте то урадили, само требате знати процедуру и зазор вентила. ВАЗ дефинитивно има различите механизме за подешавање података. За усисни вентил, размак треба бити 0,2 мм, а за излазни вентил 0,35 мм.

Ако успете да обавите ове радове самостално, можете уштедјети 1000 рубаља.

За подешавање најефикасније дистрибуције гаса у ВАЗ-у, мораћемо да уклонимо поклопац вентила. Затим припремите сонде тражене дебљине, рожков кључеви на 13 и 17, такође вам је потребно доста стрпљења.

Да би се подешавање зрачности вентила извршило савршено, потребно је знати који је редослијед отварања вентила, као и редослијед подешавања за рачун.

Прва провера цранксхафт док се ознаке на звездици и телу не поклапају. Први ће регулисати 6. и 8. вентиле. Затим окрећите радилицу за 180 степени у смеру казаљке на сату. Сада морате да подесите 4. и 7. место. Још један окрет, и први и трећи вентил, а затим и 5 и 2.

Поступак подешавања зазора

Овде је све једноставно. У отвор, који је формиран између полуге и ексцентра, уметните сонду. У техничком документу можете сазнати које празнине на вентилима вашег мотора. Ако је сонда прошла са малим напором, није потребна никаква радња.

Ако сонда пропадне или прође, али је превише лабава, онда је потребно отпустити кључеви Вијак за подешавање контра. Окреће се жељеном углу.

А шта је са страним аутомобилима?

Исто је и овде. Прво уклоните поклопац, а затим приступите систему за дистрибуцију гаса. Бртве, као и заптивке морају се замијенити након рада, иначе можете наићи на цурење уља.

Да бисте успешно завршили посао, потребни су вам неки алати. Ово је скуп сонди које обезбеђују други цласс цласс. Уз њихову помоћ, провјериће се празнине. Затим вам је потребан савијени кључ или чегртаљка са главом за 10. У случају страних аутомобила, обичан кључ кључа неће помоћи.

Како подесити вентил?

Вриједи рећи да је сваки вентил индивидуално регулиран. Код 4-цилиндарских мотора имамо 16 вентила. Групе вентила сваког појединачног цилиндра су такође конфигурисане одвојено.

Увек треба да почнете са првим цилиндром. Морате да га конфигуришете, а затим пређете на 3., 4. и 2. место. Наредба је таква, јер је то једноставно. Овде је довољно да се сваки клип једном постави на горњу мртву тачку.

Пре подешавања цилиндри су подешени на ТДЦ позицију. У овом положају, вентили су слободни и затворени. Ова процедура се мора извести за сваки од цилиндара. Због тога су ременице брегастог вратила означене. Они вам дозвољавају да откријете сваки од клипова. За те исте ознаке и постављање празнина.

Дакле, 1. цилиндар. Ако знате величину празнина у одређеном мотору, онда морате да преклопите сонде до жељене величине. Затим уметните шипку за мерење између брегасте осовине и клацкалице вентила коју желите да подесите. У нашем случају, ово је први вентил.

Затим олабавите матицу, а затим затегните вијак за подешавање и помакните шипку за мјерење, која би требала бити у размаку. Окрените га док не почне да се опире. Чим осетите да клизи у процепу уз неки отпор, затегните матицу. Проверите поново, а затим потпуно затегните.

За преостале цилиндре, акције су потпуно исте, само требате поставити сваки клип у положај ТДЦ према ознакама. То се може урадити помоћу ознака на ременици.

Замена вентила

Понекад је вријеме да се промијене истрошени дијелови и дијелови. Да бисте заменили вентиле, морате користити специјални алат - извлакач. Сам принцип замене је потпуно исти за све ВАЗ моделе.

Прво што треба да уклоните вратило вентила. Онда - гуралице и клацкалице. Затим је потребно причврстити алат са шипкама осовине и ставити подметач испод плоче вентила. Сада склоните крекере. Овде треба све да урадите пажљиво. Механизам вентила је опремљен веома снажним и озбиљним опругама. Ако се такво прољеће игра, онда ће ти крекери одлетјети да нико не зна гдје.

Након уклањања крекера, време је да се уклони плоча и опруге. Под потоњим ћете наћи и таблице. И треба их уклонити. Прво морате уклонити жлезду. Сада можете повући вентиле. То је цела операција. Замена вентила, као што видите, је лак задатак.

Колико често треба подешавати вентиле?

У књигама пишу да се механизми вентила морају подешавати само након већих поправки или када се глава мотора демонтира. Ово је погрешно. Детаљи о томе временом се сасвим природно истроше. На брзину овог трошења утичу температура и стил вожње аутомобила. Препоручује се проверити празнине након око 20-30 хиљада километара.

Ако обавите такву операцију по први пут, онда замолите да посматрате искуснијег друга у том погледу. Помоћу правовременог подешавања вентили за поправак или замјена их не угрожавају.