ВАЗ 21093: преглед и спецификације аутомобила

Волга Аутомобиле Плант је увек била верна својим принципима и правилима. Стабилност је њихов главни кредо. Стога су нови модели серије ВХА донекле слични. Скоро ново - тако да можете рећи за ВАЗ 21093, или, како се то зове у људима, "девет". Заиста, девети модел донекле подсјећа на "осам". Само је овдје једна разлика: број врата се повећао. Ова мала машина је постала пуна. Сада она, као и нормални аутомобили, има четири врата плус врата пртљажника. Ова иновација је значајно повећала удобност, а унутрашњост је постала слободнија. Генерално, ВАЗ 21093 је диван ауто. Зашто? Одговор може бити само након пажљиве анализе.

Историја стварања

Овај ауто има историју живота. Многобројни технички параметри су прилагођени неколико пута, замијењени су појединачни елементи, као што је систем напајања, мотор, струја и још много тога. Модификација "девет" такође је променила место производње. ВАЗ 21093 је првобитно произведен у Волгској творници аутомобила. То се догодило од 1987. до 2008. године. Међутим, након неких неуспјешних продајних кампања, овај модел је премјештен у Запоришки аутомобилски погон - ЗАЗ. До краја 2011. произведено је девет. За све време издавања, "Лада Самара" је ипак успела да доведе своје фанове и њихове фанове.

Изглед

Конзервативни дизајн овог аутомобила не може се назвати шокантним. Ово није немачка строгост, није, вероватно, једноставно совјетски минимализам и недостатак дизајнерске радионице компаније ВАЗ. Не постоји други начин да се објасни ова непосредност. Мотор ВАЗ 21093 се скрива под потпуно равном хаубом. Његов облик наликује уобичајеном трапезу, који се шири у бази, односно на ветробрану. Испред аутомобила можете видети предња светла високих и кратких светала. Ови квадратни комади пластике се налазе испод хаубе. На истом мјесту, испод, могуће је видјети и одбојник отпоран на ударце. Пластична решетка "сакрила" се између фарова. Врата аутомобила нису обдарена никаквим дизајнерским карактеристикама. Стаклени врх, дно од гвожђа. Задња страна каросерије је представљена у облику хатцхбацка. ВАЗ 21093 не привлачи пажњу. Да ли је потребно?

Интериор десигн

Песма је добра - почни испочетка. Унутрашњи поглед такође не сјаји лепотом. Све виче из једноставности. Велор-трим каже јефтин модел. Нека седишта се налазе један иза другог. Два предња седишта и три задња седишта. На возачком седишту нема ничег натприродног. Строга контролна табла са полугама и клизачима. Пластична предња плоча. Може се видети уоколо брзиномер тахометар и индикатор пунине резервоара за гориво.

Спецификације возила

Један од главних елемената у аутомобилу је био и јесте мотор. Све друге техничке особине понекад зависе од њега. "Лада Самара" је живјела буран живот, тако да су се модификације ове машине много скупиле. Енергетски систем ВАЗ 21093 се најчешће мењао, а карбуратор се најчешће може видети на старим моделима деведесете године. Неефикасан је, еколошки и економски неисплатив, због чега је одлучено да се овај сегмент замени. Са преласком на нову фабрику, почели су да стављају ињектор на ВАЗ 21093. Овај електроенергетски систем је испунио очекивања. Сада је "Лада Самара" добила пристојан технички изглед. Укупна запремина мотора након побољшања износила је хиљаду и пет стотина кубних центиметара. Максимална снага била је седамдесет шест коњских снага. Ово је више него довољно за мали ВАЗ 21093. Ињектор је, као што је већ споменуто, допринио побољшању техничких квалитета. Позитивне промјене нису поштеђене и потрошње горива. За стотину километара кроз град, Лада Самара троши девет литара горива. Поједе бензин ВАЗ 21093 са октански број не мање од 92 (АИ-92).

Остале карактеристике

Кочиони систем машине је представљен са два типа кочница. Предњи точкови монтирани диск кочнице на задњим - бубањ кочнице. ВАЗ 21093 је опремљен ручним мењачем са пет брзина. Ажурирани мотор, који је у складу са међународним стандардима Еуро-3, може убрзати аутомобил на пристојних сто педесет пет километара на сат за само четрнаест секунди.