Напон акумулатора под оптерећењем и без њега. Како се мери напон акумулатора
Модерна возила могу имати различите типове светала, музичких плејера, телевизора и других елемената који стварају оптерећење на извору напајања. Недовољан напон акумулатора на возилу неће дозволити потпуно функционисање свих уређаја и уређаја. У овом случају, за постизање удобног рада машине једноставно неће успети.
Главни узроци смањења стреса
Акумулатор ради на принципу претварања хемикалија директно у електричну енергију. Када се пуњење одвија супротно. Током рада уређаја настаје струја услед таложења сулфата на плочама. Концентрација електролита се смањује, а унутрашњи отпор се истовремено повећава.
Најчешће се напон акумулатора возила губи из следећих разлога:
- трајање батерије је потпуно истекло;
- генератор се разбио;
- постоји струја цурења кроз ожичење;
- Круг није дизајниран за одређено оптерећење.
Ситуација се може исправити у готово свим случајевима, ако не говоримо о трошењу уређаја. Нормални напон се може вратити чак и када се уређај користи неколико година. Само мерење струје не може бити основа за процену квалитета батерије.
Индикатори у нормалном стању
У идеалном случају, нормални напон акумулатора не би требао бити мањи од 12,4 - 12,8 волти. Са смањењем перформанси извор напајања није у стању да осигура пуни рад мотора, али се може покренути са добрим генератором. Међутим, не препоручује се наставак рада таквог уређаја, јер се на плоче може појавити крупнозрни оловни сулфат, што доводи до смањења капацитета батерије.
Пад перформанси на 11,6 волти указује на потпуно пражњење уређаја. Његова употреба у овом стању није могућа. Биће потребна посебна допуна, која ће моћи да врати фабричке стандарде и да добије излазни напон нормалног акумулатора.
Помоћна табела
Знајући колико волти показује мерни уређај не може знати степен трошења извора напајања. Међутим, утврђивање приближног процента пуњења је прилично реално. Да бисте то урадили, користите табелу испод.
Индикације у волтима | Наплата у процентима |
12.66 | 100 |
12.6 | 94 |
12.54 | 87.5 |
12.48 | 81 |
12.42 | 75 |
12.36 | 69 |
12.30 | 62.5 |
12.24 | 56 |
12.18 | 50 |
12,12 | 44 |
12.06 | 37.5 |
12.00 | 31 |
11.94 | 25 |
11.88 | 19 |
11.82 | 12.56 |
11.76 | 6 |
11.7 | 0 |
Параметри под оптерећењем
Изнад наведен је нормалан напон акумулатора без оптерећења. Међутим, немогуће је одредити перформансе батерије на овај начин. У ту сврху, уређају са специјалним утикачем мора се дати оптерећење двоструко веће.
Трајање радне фазе треба да буде 4-5 секунди. Напон не сме пасти испод 9 волти. Уз јако повлачење, прво напуните батерију и поново тестирајте. Ситуација се неће променити ако је ресурс батерије потпуно исцрпљен.
Нормалан напон на акумулатору возила када мотор ради
Измерили смо број волти и установили мотор. У нормалним условима, радни напон акумулатора треба да варира од 13,5 до 14 В. Када је батерија ниска, индикатор прелази максималну вредност, пошто је генератор присиљен да ради у побољшаном режиму.
У већини случајева повећани напон не представља никакву опасност. Ако је све у реду са електричном опремом, онда се враћа у нормално стање 5-10 минута након што се мотор покрене. Континуирано повећање перформанси може довести до поновног пуњења извора напајања, који ће прокухати електролит.
Приликом мерења постоји и низак напон у акумулатору аутомобила. То значи да батерија нема довољно времена да се потпуно напуни. За тестирање је потребно постепено укључити потрошаче електричне енергије (свјетла, музику, клима уређаје и друге уређаје), вршити мјерења. Са грешком генератора, цифре ће пасти за више од 0,2 В.
Утицај зимске сезоне
Власници возила се често жале да се параметри батерије погоршавају на ниским температурама. Међутим, то није сасвим тачно. Када дође до смрзавања, промена у густини електролита, која утиче на производњу струје. Међутим, уз довољно пуњење батерија не прети ништа. Стога, да бисте га уклонили у хладној сезони и донијети топлину није потребно.
Уклањање индикатора помоћу специјалних уређаја
Ово је теоријска информација која вам омогућава да се упознате са основним правилима. Међутим, такође морате да знате како да измерите напон акумулатора аутомобила. За уклањање индикатора треба користити специјалне уређаје који су директно прикључени на терминале акумулатора. Тестирање се препоручује на температури електролита од 25 степени.
Код мерења без оптерећења обично се користи тестер. Он бира одређени начин рада. Црвени контакт је прикључен на позитивни полни терминал, а црни контакт на негативни терминал. Дисплеј треба да покаже тренутну вредност.
Индикације у затвореном кругу омогућују вам да поправите лоад форк. Симулира ситуацију са стартом мотора, мерењем радног напона у таквим условима. Мерни уређај је на исти начин повезан са отпуштањем. Пуњење се врши на батерију у трајању од 5 секунди.
Додатне информације
Вриједно је провјерити и напон новог акумулатора након дугог периода рада. Са слабим радом генератора, он се може постепено испразнити, и стога, очитавање волтметра може бити много ниже од нормалног. За враћање дозвољених вриједности потребно је поновно пуњење.
Не препоручује се вршење мерења помоћу ПЦ рачунара, јер ће коначни резултат имати значајну грешку, што се објашњава специфичностима повезивања уређаја на мрежу. Не треба користити приближне податке за идентификацију проблема.
Свеобухватну провјеру батерије треба обављати редовно. Ако возило није било кориштено неколико дана, а мјерач је показао значајно смањење напона, тада ће вијек трајања извора напајања истећи.
Значајке рада батерије
Да би напон акумулатора дуго био нормалан, требало би да се придржавате одређених правила.
- Непосредно пре покретања мотора потребно је искључити потрошаче енергије. Оптерећење са једним покушајем не би требало да пређе временски интервал од 5-10 секунди. Ако се мотор не покрене од четвртог или петог пута, онда треба дијагностицирати систем за паљење и довод горива.
- Периодично је потребно проверити интегритет ожичења аутомобила. Пропуштање струје у круговима доводи до брзог пражњења батерије, а тиме и до губитка радног напона. Мјерење губитака снаге треба извршити на сервисним станицама.
- Када се вози у зимским мјесецима, када мотор ради на малој брзини, а укључено је и неколико потрошача, препоручљиво је напунити батерију помоћу стационарних уређаја за пуњење. У том случају, уређај за напајање ће трајати дуже, производећи потребну струју.
- Батерију треба одржавати чистом, посебно за мјеста у близини полова. Препоручује се да га обришете крпом која се навлажи у раствору соде. Такође можете користити смешу амонијака.
Правила за пуњење батерије
Батерија мора бити правовремено напуњена тако да је напон током рада возила оптималан. У реализацији овог догађаја потребно је слиједити низ правила.
- Пуњење треба да се врши на температури већој од 0 степени.
- Пре прикључивања на електричну мрежу, чепови за пуњење се одвијају и остављају у монтажним рупама.
- Потребно је користити уређај који може да обезбеди напон од 16 волти.
- Увртање чепова не би требало бити у року од 20 минута након завршетка пуњења, тако да акумулирани гасови могу слободно да изађу напоље.
- Просторија мора имати вентилацију.
- Критеријум за завршетак пуњења ће бити постизање оптималног напона или густине од 1,27 г / цц. види
- Температура електролита у уређају прикљученом на мрежу не би требало да прелази 45 степени.
- Тренутно мерење се препоручује 8 сати након пуњења.
- Ако постоји индикатор, вријеме одвајања уређаја од мреже одређено је тиме.
Финал парт
Сваки возач не шкоди проучавању информација о томе који би требао бити напон на акумулатору возила. Уз то, он ће моћи тачно да одреди ниво пуњења и перформанси батерије. Мјерења би се требала изводити у статичком и динамичком моду кориштењем наведених уређаја. Ако је потребно, извор напајања треба напунити у складу са основним правилима.