"Волксваген Пассат Б6": коментари, описи, спецификације

"Б6" је шеста генерација легендарног Пассатовог немачког модела концерн Волксваген АГ. Изгледа као једноставна лимузина, али од осталих возила истиче се сложеним предњим свјетлима, брзим профилом с косим кровом, масивном тешком храном и ЛЕД оптиком.

Много о изгледу не може говорити - само погледајте слике. Али друге предности овог аутомобила, које има много, заслужују пажњу.

Карактеристике

Волксваген Пассат Б6 је понуђен руским купцима са пет бензинских мотора. Владар је изгледао овако:

• 1.4-литарски турбо мотор, 122 л. ц. Убрзање - до 100 км / х за 10,5 секунди. Максимална брзина - 203 км / х.
• 1.8-литарски "четири" са турбо пуњењем, 152 литара. ц. Убрзање - 8.6 секунди. Максимална - 220 км / х.
• 2-литарски турбо мотор, 200 л. ц. Убрзање - 7,6 секунди. Максимална - 235 км / х.
• 1.6 литар "аспириран" 102 л. ц. Убрзање - 12.4 секунди. Максимум - 190 км / х.
• 2-литарски "аспириран", 150 кс Убрзање - 9.9 секунди. Максимална - 209 км / х.

Поред горе наведених опција, Пассат Б6 је такође предложен са “дизел мотором”. То је био литарски турбо мотор запремине 140 литара. ц. Са таквом јединицом, аутомобил је убрзао до "стотине" за 9,8 секунди, а његова брзина је износила 209 км / х.

Мотори су били понуђени са „механиком“ (5 или 6 брзина), као и са типтрониц „аутоматским“ са 6 брзина. Поред тога, постојале су опције са 7-појасним ДСГ роботом са двоструким држањем.

По дефаулту, аутомобил је био погон на предњим точковима, али опциони приступ је био 4Мотион технологија.

Опције извршавања

Постоје две верзије модела “Пассат Б6” - караван и лимузина. Прва ствар у којој се разликују је величина. Они су следећи (наведени у милиметрима):

• Дужина је 4.774 и 4.765.
• Висина је 1 518 и 1 472.
• Ширина - 1.820 за обе верзије.
• Међуосовинско растојање је исто - 2 709 мм.
• Клиренс - 17 центиметара као караван и лимузина.

Судећи по бројевима, димензије „Пассата Б6“ у различитим верзијама каросерије мало се разликују. Али морамо одмах обратити пажњу на дебло! Јединица каравана је огроман теретни “држач”, чији је волумен 603 л. И може се повећати на 1.731 литра, ако преклопите задњи део задњег реда. Резултат је савршено равна платформа за гломазан терет.

Удобност и ергономија

Људи који одлазе на "Пассат Б6" рецензије, детаљно говоре о томе како бити у овом аутомобилу. На то се фокусирају:

• Ауто је топао. У хладној зими, након ноӕи ноӕи на улици или у гаражи, загрева се полако али сигурно. Квалитет гријаних сједала. Током лета, клима уређај се замрзава савршено, ау исто време се његов рад не чује. Спољно укључивање је такође тихо, и не приказује се на мотору. Дуго хлади ауто.
• Проток ваздуха за стражње путнике је снажан.
• На предњим седиштима и на кормилу великог домета. Можете чак и "лећи", као у неком спортском аутомобилу, или се одмарати на стропу. Пртљажник се лако може склопити у раван под, због чега се ствара површина од 0,9 к 1,85 м.
• На вратима су погодни велики џепови, који могу примити многе ситнице. А постоји и ниша за кишобран.
• Кутија за рукавице је обимна. Штавише, у њој постоји још једна - тајна.
• Хаве дасхбоард занимљиво осветљење. Није избледело, чак и ноћу морало је смањити свјетлину.
• Електронска ручна кочница, када притиснете папучицу гаса је сама уклоњена.
• Мени за подешавање у путном рачунару садржи значајан број ставки, али можете брзо схватити шта је ту и шта.

И на крају, Волксваген Пассат Б6 је власник једноставно пријатног и концизног ентеријера. Ентеријер је израђен од висококвалитетне пластике, природне коже (у основној конфигурацији - тканина) и правог алуминија.

О верзији са 1,8-литарским "аспирационим"

"Пассат Б6 1.8" - ово је једна од најпопуларнијих верзија. Људи који поседују овај аутомобил кажу да то иде веома енергично, чак и ако га упоредимо са аутомобилима са 3,5-литарским јединицама инсталираним испод хаубе.

Стил вожње може се описати на следећи начин: сигуран је, миран, али (парадокс!) Он позива на динамику, на активнији стил. Аутомобил састављен, са одличним управљањем, послушан, удобан и мекан. Али ако исправно исперете педалу гаса на равној линији, онда је то већ могуће упоредити са локомотивом. Или са неким спортским аутом. У овом случају нема скретања, чак ни зими.

Иначе, динамична кутија ДСГ-7 има снажан утицај на динамику. Како кажу у својим рецензијама, власници "Б6", аутоматска трансмисија "Пассат" наводно потиче свој брзи посао, изазивајући жељу да изврши притисак.

Возачи такође примећују „љубав“ овог аутомобила за нафту. Потрошња је око 1 литра на 7000 км. Препоручује се сипање Валволине 5В-30.

Мењач

Особине мењача такође треба поменути, говорећи о карактеристикама "Пассата Б6". Ово, наравно, важи за ДСГ - Типтрониц шестостепену кутију. Преноси су веома кратки:

• Први је 0-15 км / х.
• Други је 15-30 км / х.
• Трећи - 30-50 км / х.
• Четврти - 50-65 км / х.
• Пети - 65-80 км / х.
• Шести - након 80 км / х.

Скоро нико нема притужби на рад ДСГ-а. Типтрониц мења брзину и дискретно, штедећи гориво, па чак и без губитка динамике.

Али још увек постоји недостатак. Ово је повратак. Ако стојите на "Пассату" са ДСГ-ом негде у саобраћајној гужви на брду, није чињеница да можете одмах отићи, померати ногу са педале кочнице на гас. Потребно је неко време да се снага пренесе са мотора на точкове. Ово је само тренутак, али још увек морате да се навикнете на ово. Уопштено, боље је користити функцију анти-ролл.

Роад перформанце

Они су дирнути пажњом многих људи који остављају рецензије о “Пассату Б6”. Посебно похваљен ППД - "пакет лоших путева", посебно за земље као што је Русија. Ове верзије имају напухан простор и крућу, трајнију суспензију.

Аутомобил одржава пут савршено, на аутопуту - као да је сипан. Ако сте упарени са добрим гумама, наравно. Међутим, због крутости постоје неправилности на путевима. Али за одличан квалитет вожње морате платити малу количину удобности, ништа се не може урадити. Али ништа не куца и звецкава - то је вредно тога.

Електронски помоћници се активирају када је то потребно. ЕСП се искључује са дугмета и приказује се иконом на “Пассат Б6” панелу када се активира било који од његових система.

Функција АУТО ХОЛД заслужује посебну пажњу. Помаже да држите аутомобил на месту тако што ћете потпуно притиснути педалу кочнице. Врло повољно на семафорима иу прометним гужвама. А када особа притисне гас, функција се аутоматски деактивира. Успут, ради само са причвршћеним сигурносним појасом.

Задовољство је у овом аутомобилу и прилагодљиво управљач са електричном енергијом, која мења силу у зависности од брзине машине. То чини Пассат невјеројатно послушним. Што је врло важно. Возач мора да осети да је он тај који вози ауто, а не она њима.

Винтер оператион

Без обзира на мотор испод хаубе Пассат Б6 модела, аутомобил ће и даље почети да ради иу најтежем мразу. Да не кажем то са пола окрета, али и даље трчи. Људи који имају жељу и могућност да додатно плате за опрему Вебасто и генерално губе било какве проблеме везане за ову тему.

Неки возачи кажу да је неугодност узрокована ниским слетањем и дугим базним возилом. Код неочишћених путева зими, тешко је возити без гребања по дну. Међутим, захваљујући режиму ручног преноса (или "механици"), маси аутомобила и погону на предњим точковима, могућност да се заглавите је сведена на минимум.

Чак и зими, електронски стабилизациони системи и АБС помажу много. Корисне карактеристике, посебно на нашим путевима.

У принципу, аутомобил се добро понаша током хладне сезоне. Власници "Пассата Б6" у прегледима препоручују проверу батерије пре покретања мраза, а боље је инсталирати нову, по могућности са максималном струјом покретања. И пре зиме потребно је променити филтер за гориво. Боље је за власнике дизел верзија да се рачвају на Вебасту, јер без предгрејача, мотор се покреће дуго, невољко. И само под оптерећењем. Аналогно - електрични грејач ("фен за косу").

Опрема

У рецензијама о “Пассату Б6” можете прочитати пуно о конфигурацији овог аутомобила. Као што је раније поменуто, аутомобил је удобан, а то се огледа иу присуству различитих врста електронике и функција. Дакле, то је оно што је укључено у листу основне опреме:

• ЛЕД задња светла и халогена предња светла.
• Бочни ретровизори у боји каросерије електрично гријани и показивачи смјера.
• Кожна плетеница управљача.
• Тахометар
• Подесиви стуб управљача.
• Мултифункционални дисплеј у боји.
• Предња седишта подесива по висини.
• Дељење наслона за руке испред.
• Леђни џепови, теписи.
• Возачево седиште.
• ДЗ и кључ ДУ.
• Предњи и задњи електрични прозори.
• Хлађени претинац за рукавице и држачи боца у вратима.
• Ваздушни јастуци (возач, сувозач, страна, глава).
• ИСОФИКС моунт.
• Сигурносни појасеви у три тачке са стезаљкама и затезачима.
• Системи електронске заштите и контроле кретања (АБС, ЕСП, ТСЦ, темпомат, итд.).
• Клима уређај, филтер кабине, радио РЦД-310, 8 звучника.

А ова импресивна листа није комплетна листа онога што се налази у ауту. Ту је и огледало за затамњење, сензори за кишу, лампе за читање, имобилајзер. Чак је и 12-волтна утичница у “Пассату Б6” - једна у пртљажнику, а друга у стражњем дијелу средишње конзоле.

А у аутомобилима са максималном конфигурацијом постоји буквално све - задњи наслон за руку, бочни ваздушни јастуци, спортска седишта, кожна седишта и многе друге угодне опције.

Недостаци и карактеристике

Имају сваки ауто. Ево нијанси које власници модела "Б6" обраћају пажњи:

• Огледала Могу бити повећани. Неки тврде да је због малих огледала било тренутака када је дошло до угрожавања несреће. У принципу, они не одговарају нивоу машине.
• Предњи бочни прозори. Прљавштина их стално баца. Бокобрани се не могу носити.
• Хеатед виндсхиелд. Генерално, присуство ове функције би требало да буде плус. Да, на "Б8", где се филм загрева, јесте. Али на "Б6", где можете видети цело расипање нити, заслепљујуће у лошем времену и ноћу од надолазећих фарова - минус.
• Фронт рацкс. Превише густо. Због њих пјешаци понекад нису стварно видљиви.
• Браве и врата. Смањење притиска је велики проблем у овом аутомобилу. Лако се гура и затвара неуспешно. Треба се потрудити.
• Плаво позадинско осветљење. На вентилатору. Многи кажу да она квари идеалне уређаје, од којих би се индикатори читали савршено, а не она.
• Аутоматски мењач. Она има и тешке предности и непријатне нијансе. Један, да будем прецизан. По подразумеваној вредности, штеди гориво до максимума. Да би је зауставила, потребно је много времена и са напором да притисне педалу гаса. Или ручно употријебите његове додатне функције.
• Роллс Има их у угловима. Управљач је паметан, али овјес није довољно мекан. Као резултат - дисонанца у сензацијама.

Али главна карактеристика сваке верзије Пассата Б6 (караван и лимузина) је строгост у погледу квалитета услуге. Аутомобил је заиста веома компликован. И то је за људе који знају где да служе и коме да верују да се укључе у то.

Осјећаји власника и трошкови

О овоме - коначно. Ако детаљно проучите остале информације о "Пассат Б6" прегледима, можете приметити парадокс. Сви кажу да је то поуздан, удобан, брз и динамичан аутомобил, чије управљање даје само задовољство. Али ... они не препоручују куповину. Или боље речено, овако: пре куповине, саветују се да погледају ценовник и упознају се са ценом резервних делова.

Сама машина је јефтина, али сервису је потребно много новца. Куповином "Б6" постоји ризик од "везивања" за званичне представнике ВВ. Јер у случају квара или озбиљног дефекта, у нечијој гаражи или чак у специјализованој служби, биће тешко да се то поправи. Само једна једноставна инспекција, према власницима Пассата, кошта око пет до шест хиљада рубаља.

Али ако се ова нијанса не плаши, онда се она може узети. Најбољи модел са турбином. Хватање са дна, тренутно убрзање - невероватно искуство вожње! Истина, стална активна вожња може значајно повећати потрошњу горива и уља. Љубитељи великих брзина често морају да изврше замену: 1000 километара = пола литре уља.

Али чак и без скупа великих брзина, аутомобил се понаша динамички. Ако желите да се реструктурирате или се прикључите току, онда неће бити проблема са овим. Да, и на аутопуту долази са претрпаним камионима са импресивном маргином.

Шта је са ценом? Као што је раније поменуто, "Б6" није доступан 7 година. Али постоји маса огласа за коришћене верзије.

На пример, модел 2010 са 1,8-литарским мотором од 152 коњских снага и „аутоматским“ у просечној конфигурацији коштаће око 450-500 хиљада рубаља. Километража ће истовремено бити око 120.000 км.

Цене за моделе ранијих година издања почињу од 250,000 р. Приликом куповине важно је погледати стање возила. Генерално, боље је обратити пажњу на модел скупљи. Препоручује се да се за квалитет преузме преплата у фази набавке, него да се уложи импресивна количина за исправљање недостатака који нису откривени приликом прегледа возила.