Шта је обртни момент мотора?

Када возачи изаберу аутомобил, прочитају карактеристике нових производа у различитим публикацијама, онда су пре свега заинтересовани за то колико се “коња” уклапа у хаубу нових предмета, који су апетити мотора, која је његова максимална брзина. Али о једном важном параметру се заборављају готово сви, чак и искусни возачи. То је обртни момент мотора. Овај параметар може много више рећи о карактеристикама мотора. Зашто? Хајде да сазнамо.

Тренутак - не моћ

Способности погонских јединица су биле на снази од тренутка када су се појавили први самоходни механизми. Али снага дозвољава само делимичну карактеризацију потисне силе мотора. То је лако уочити на ИЦЕ-у једне класе. Дакле, на различитим аутомобилима можете видјети да динамичке карактеристике могу варирати. То јест, један аутомобил се понаша прилично брзо већ на ниским окретајима, а са друге, да би постигао исти ефекат, потребно је завртити замашњак до скоро максималних окретаја.

Шта је момент мотора?

Ако говоримо о науци, то је физичка величина. Ово је производ силе која се примењује на полугу дугу 1 м и растојање од осе у којој се ова полуга окреће до тачке где се примењује сила.

У школском курсу физике та се количина назива "моментом силе", ау курсевима механике - "моментом". Ова сила се мери бројем Невтона по метру.

Обртни момент мотора је таква количина која указује на силу потиска јединице. Што је већа вредност обртног момента од мотора до точкова, то је боља и већа тежина овог мотора, а то убрзање ће моћи да развије овај аутомобил. Дакле, камионима, тракторима, разним булдожерима, спортским аутомобилима су заиста потребни мотори са великим обртним моментом.

Али ова сила, која долази од мотора до точкова, више не зависи ни од карактеристика мотора. У већем степену овисности овдје се уочава омјер пријеноса. Дакле, виши степени преноса што је већи тренутак ће се дати котачима при брзини мотора. Ова машина ће имати веће динамичке перформансе.

Где и како се тренутак рађа?

Да бисмо сазнали одакле се тај феномен формира, морамо се присетити принципа рада мотора са унутрашњим сагоревањем. Не морате разматрати цијели процес, размотрите цилиндре.

На почетку циклуса гориво се убризгава у шупљину цилиндра. Затим се клип подиже, а мјешавина зрака и горива се компримира. Након тога, свећица долази у игру. Користећи искру, мешавина се запали и затим се шири. У исто време клип се спушта и ротира цранксхафт.

Када возач притисне папучицу гаса, волумен убризгане мешавине се повећава, клип ће се кретати брже. Наравно, кољенасто вратило ће се ротирати и на већим бројевима окретаја. Тако се појављује обртни моменат мотора.

Шта зависи од количине обртног момента?

Максимална брзина зависи од динамичких карактеристика. Ако мотор даје најбољу динамику, онда може брже досећи максималну брзину. На процес убрзања у већини утиче само моћ. Ово је константна сила, може се регулисати наизменично. Више импулса - више снаге. Колико брзо ће аутомобил добити замах зависи од броја ових револуција.

Међутим, брзина којом ће јединица покупити брзину у потпуности зависи од обртног момента. И сам обртни моменат мотора зависи од броја обртаја.

Како израчунати ову вриједност?

У ту сврху постоји формула из курса физике. Ово је Мц = Ф * Л, где је Ф сила са којом се ротира радилица, а Л је дужина рамена.

Међутим, извођење прецизних израчуна помоћу ове формуле је прилично тешко. Сила ротације радилице је променљива. Када је клип усмјерен према доље, у цилиндру се појављује слободан простор, а сила која дјелује на клип губи снагу.

Стога, да би се израчунао обртни момент мотора, формула даје само приближне вредности. Тренутак олакшава одређивање броја обртаја мотора. Али немојте мислити да ће бити константно заједно са завојима. Ова сила има тенденцију да расте са повећањем брзине, а када промет пређе праг, обртни момент се смањује. То се лако може приметити ако оверцлоцкате аутомобил.

Сваки возач је примијетио да на старту аутомобил полако убрзава, али након неког времена брзина којом возило убрзава расте. После неког времена, поново се смањује.

Снага и обртни момент

Снага се мери у коњским снагама. Међутим, у већини просечних аутомобила сва ће се снага користити само на максималној брзини. У граду око 2000 око. мотор ће моћи да користи само половину стада. Јединица ће се показати у пуној снази само када претиче на високим окретајима. У овом случају, што више тренутка расте, брже се повећава промет. Постоји веза између тренутка и дужине клипњаче. Дужи клипњача - јачи момент.

Када мотор даје максималну снагу до 6000 о / мин, потребно је повећати број обртаја од 2000 о / мин да би се убрзао. Потребно је неко време, што је веома важно приликом обављања претјецања. У случају мотора с великим обртним моментом, максимална снага може се појавити још 2000. године.

Ови мотори могу бити рангирани највише са малим количинама. Такође је већи него код бензинских мотора, обртни момент дизелског мотора, чак и при нижој снази и ниским број обртаја.

Они који поседују такве аутомобиле пишу на форумима да је моћ далеко од моћи, али у овом тренутку.

Тренутак од 200 Нм на ниским окретајима ће бити много бољи него у исто вријеме на 4000 о / мин. Најбоља опција је мотор, код којег ће вредности обртног момента бити практично врхунац током читавог распона окретаја. Али то је веома скупо.

Дизел или бензин?

Знајући шта је окретни момент мотора, можете упоредити бензински мотор и дизел. Дакле, тренутак у мотору са унутрашњим сагоревањем на бензин је мали и може се постићи на 3000 о / мин. Међутим, ови мотори лако добијају максималну брзину.

Дизел мотори не воле велике брзине, често има максимум - 5000 о / мин. Али тренутак дизел мотора је много виши и чак га можете користити у празном ходу.

На пример, можете узети две 2-литарске јединице. Први - дизелски мотор од 140 кс. и 320 Нм обртног момента и убризгавање мотора од 150 КС Номинални обртни момент мотора је 200 Нм. Чак и без тестирања, постоји разлика у обртном моменту са минималним бројем обртаја.

Ако тестирате обе јединице, дизел је већ на 1-4 хиљаде. ће приказати снагу до 40 КС Ово је велика разлика.

Нема потребе да верујете у велику моћ. Тренутак је важан и при одабиру аутомобила. Висок обртни момент је висок динамички учинак. Такође, високи обртни моменат при малом броју обртаја штеди гориво.

На пример, обртни момент ВАЗ мотора се постиже средњом брзином и омогућава овим аутомобилима да се осећају сигурним у условима града.

Еластичност мотора

Пошто смо се дотакли теме обртног момента, онда морамо да разговарамо о овој карактеристици. Еластичност - способност добијања момента у оптерећеном стању.

Ово је изражено, на пример, у убрзању од 60 до 100 км у четвртој брзини. Понекад се дешава да модерни високотехнолошки мотори са високим обртним моментом на ниским обртајима омогућују да се осећате добро у граду, али на стази ће бити горе од било ког просечног агрегата.

Како повећати тренутак?

Ако требате побољшати динамику аутомобила, можете се пријавити на више начина. Ово повећање обима, инсталација притиска, као и промене у динамици гаса.

Запремина мотора се може повећати заменом радилице великим ексцентром или помоћу бушаћих цилиндара. Замјена радилице често захтијева одређену цијену, а жељени модел је врло тешко пронаћи.

Много је исплативије носити цилиндре. Зидови у потпуности дозвољавају такав догађај. У овом случају, можете чак и са серијским клиповима. Међутим, није чињеница да ће таква замена коштати мање од замене радилице.

Додатно појачање се може применити само тамо где већ постоји турбина. Овај метод захтева додатне измене. Можете променити пуњење подизањем шипке ради ублажавања притиска. Такође, поред тога, биће потребно и даље унапређивати коморе за сагоревање, мењати систем хлађења, радијаторе, усиснике ваздуха.

Можете направити мање радикалне чип тунинг. Дакле, уз помоћ бљескалице електронске јединице, сасвим је реално лако и лако мијењати много важних параметара и карактеристика аутомобила.

Електромотори

Живимо у модерном свијету и све више видимо рађање нових технологија. Дакле, свако ко је заинтересован за аутомобиле познаје Теслу, који производи електрична возила. Фотографије њихових најновијих модела су приказане у наставку. Асинхрони електрични се користи као мотор. Моменат индукцијски мотор у зависности од модела креће се од 420 Нм до 600. То су огромни бројеви. Са таквим спецификацијама, расположиви мотор може убрзати аутомобил до 100 километара на сат за 6,5 секунди уз минималну конфигурацију.

Сумминг уп

Тако да знамо какав је обртни момент мотора са унутрашњим сагоревањем. Ако снага јединица помаже да се повећа продаја аутомобила, онда тренутак помаже аутомобилу напред.

Али снага и снага тренутка су повезане. Снага је количина посла, а тренутак је способност мотора да обавља такве послове. То је отпор који јединица треба да превазиђе.

То је стварно обртни момент. Ово је важна карактеристика упарена са снагом.