Шта је ниска цена и како функционише?

8. 3. 2019.

Многи људи који ће негде летети, често наилазе на такав концепт као јефтин. Шта је то и шта је његова особина? Дисконти, лов-цост аирлинес, лов-цост аирлинес - све су то имена јефтиних авио компанија које су настале на западу, а данас се активно развијају у Русији. Суштина јефтиних авио компанија је у томе што путник може донирати удобност и опционе услуге на броду, док штеди новац на куповини карата.

што је јефтино

У почетку, када је мало људи знало за нискобуџетне авио-компаније, авиокомпаније су продавале карте по цени од 10,5 долара, а понекад је чак пао и на један долар. Данас таквих цијена нема, али често постоје карте вриједне 20-30 долара. Ово је јефтина ниска цена, која је сада популарна.

Зашто јефтино?

У ствари, ниска цена није ништа чудно. И не очекујте никакав трик када купујете јефтину карту. Потребно је само да разумете како авиокомпаније штеде на продаји улазница у економској класи.

Основни принцип да се нискотарифне авиокомпаније Европе, Америке и Русије придржавају може се описати на следећи начин: "Дајемо могућност летења, а за остало морате платити." Морамо признати да овај принцип заиста функционише, јер заиста помаже у смањењу трошкова куповине карата. И многе авиокомпаније, које се раније нису могле звати јефтине, такође постепено почињу да се придржавају овог принципа. Чак и национални превозници понекад нуде цене које су толико атрактивне да се могу аутоматски приписати јефтиним авио-компанијама. Што су атрактивне цијене, већ смо схватили - ово је прилика за само 20-30 долара за лет из једне точке у другу. Али чак и цијена карте од 60-100 долара је ниска ако морате летјети на веома великим удаљеностима. Проналажење таквих јефтиних карата није проблем - систем резервација Екпедиа ће вам помоћи. Нискотарифна достава одмах је видљива по ниским цијенама. Такође се дешава да разлика у цени када лети истом рутом са различитим авио-компанијама може бити неколико хиљада долара.

Лукостс фром Мосцов

Нажалост, постоје веома фанатичне нискобуџетне авиокомпаније, које су толико заинтересоване за смањење потрошње да је таквим авио компанијама тешко летјети. Кашњења у пријави, веома мала и неугодна седишта на авионима, могући проблеми са пртљагом - све то се аутоматски прима од путника приликом куповине карте од нискотарифне авио компаније. И жалбе су посебна прича. Ако путник вјерује да је неки запосленик прекршио његова права, онда се жалити зракопловној компанији што значи трошити живце. Међутим, већина модерних Лов Цост компанија послује "људски", а да не квари своју репутацију због ужасних услова за путнике.

Шта спасити?

Дакле, већ смо схватили шта је јефтино. Али због чега је тачно постигнута ниска цена карте? О овоме и разговору. Први фактор који утиче на цену карте је аеродром.

Аирпортс

Нико није отказао аеродромску таксу - путници је плаћају када купују карту за сервисирање авиона. Лоукоста у Италији и друге земље покушавају смањити висину накнаде, што би значило смањење цијене карте за путника, тако да „паркирају“ своје авионе на јефтиније аеродроме. Најјефтинији аеродроми су они који су далеко од града.

лов цост авиокомпанија

На пример, нискотарифна авиокомпанија Визз Аир из Мађарске користи аеродром у Катовицама (Пољска), а не занимљив туристички град Краков. Многи путници стижу до Пољске, прво у Катовицама, а затим, користећи јавни превоз, иду у Краков, ако је потребно. То штеди новац.

Често, нискотарифне авиокомпаније користе услуге старих аеродрома, које постављају минималне аеродромске накнаде како би се бар одржале на површини. Могу се чак и лоцирати у граду, одакле је туристима лако доћи до туристичких подручја. Један од јефтиних аеродрома је Зхулиани у Кијеву. У Бангкоку, на пример, након отварања модерног аеродрома Суварнабхуми, стари Дон Муанг постао је база за јефтине лукоштрове.

Постоји још једна могућност да се смањи наплата аеродрома - како би се смањили трошкови инфраструктуре. На пример, ако откажете аутобусе на аеродромима који превозе путнике (можете уклонити трошкове сервисирања аутобуса, бензин, плате возача), а уместо тога користити рукавце за слетање, такође можете смањити цене карата. Међутим, чак и рукави за слетање коштају. На неким аеродромима (на пример, на аеродрому Куала Лумпур, на ЛЦЦТ терминалу), путници се углавном крећу од терминала до авиона. Због јефтиног одржавања авиона на таквим аеродромима, карте су јефтине.

Међутим, међу компанијама овог нивоа постоји и озбиљна конкуренција, а да би "надмашили" друге, многе нискотарифне авиокомпаније користе услуге скупљих аеродрома у односу на њихове конкуренте.

ниски трошкови Европе

Фреквенција летења и време

Не само путници приликом куповине карата плаћају за паркирање авиона. Авио-компаније такође одузимају одређени износ. Због тога, јефтине авио-компаније покушавају да проведу мање времена на аеродрому и задрже своје авионе у ваздуху. Због тога је учесталост слијетања / полијетања прилично висока током дана. Авиони нискотарифне компаније раде по принципу минибусева: полетели, одвезли путнике, одлетели. А на "преко ноћи" они остају само у посебним аеродромским чвориштима.

Често аеродромска такса зависи од времена доласка авиона. Ноћ је обично јефтинија него дневна. Аеродромски порез је већи за авио-компаније током врхунца туристичке сезоне, због чега карте могу бити скупље. Стога, када купујете карту, не треба се чудити да ће се трошкови летења у исту земљу са истом авиокомпанијом разликовати у различито време.

Флота авиона

Када купите нови аутомобил, дају му 5-годишњу гаранцију. Добар аутомобил ретко треба поправку. Иста ствар са авионима. Да не би трошили велики новац на одржавање особља поправљача и особља за одржавање, јефтини носиоци покушавају да користе само нове авионе. Након што нови линер лети 5 до 6 година, неки његови елементи захтијевају замјену, па покушавају продати брод другим авиопријевозницима. Као резултат тога, испада да ће просечна старост јефтиних авиона из Москве, на пример, бити око 5-6 година, а просечна старост путничких авиона скупих компанија може достићи 13-15 година. Међутим, то не значи да је стари авион, који је одлетио 15 година, лош. Уместо тога, то је још боље, јер је таква машина тестирана временом и добро је позната пилотима и механичарима.

јефтине туре из Москве

Лоад волуме

Један од најефикаснијих начина да се смањи цена улазница је постављање што више места у кабини. Сходно томе, авиони јефтиних авиокомпанија увек су опремљени са много већим бројем седишта у односу на авионе класичних компанија. Уски пролази, мали простор за ноге - све ово је типично за авио-авио-превознике ниских трошкова.

Рок продаје и повратак карата

Престићи празан авион са једног аеродрома на други је неисплатив. Стога, свака авиокомпанија покушава да осигура да су салони њихових бродова 100% пуни. Међутим, ово је ретко случај. Према ИАТА, просјечна попуњеност зракоплова је 70%. Све авиокомпаније знају за то, иако покушавају да не говоре гласно о томе. Наравно, носилац узима у обзир непотпуну попуњеност, тако да се цијена карте формира тако да чак и са заузетошћу кабине 70% осигурава профитабилност лета. Једноставно речено, приликом куповине карте, путник плаћа и трећину празног места у кабини.

Међутим, постоји позитивна тачка. Ако превозник зна да ће се лет исплатити чак иу одсуству 20-30% путника на броду, онда он даје велике попусте на улазнице како би зарадио више новца. Многи путници добијају могућност куповине јефтиних јефтиних карата из Москве или других градова Русије и земаља.

лоукост екпедитион

Такође је вредно поменути и рану карту. Ако клијент авио-компаније купи карту шест месеци пре поласка (а то се деси), путник је задовољан, јер може добро да се спаси. Носилац је такође задовољан, јер добија могућност да користи новац клијента за шест месеци. У ствари, авиокомпанија добија бескаматни кредит, који се не мора уопште враћати, јер јефтини авио-превозници обично не дозвољавају купцима да врате карте. У неким компанијама, чак и промена датума поласка или име на карти може резултирати додатним трошковима за клијента.

Куповина и регистрација карата

Лоукоста Италија, Француска, САД, Русија и друге земље продају карте за летове на Интернету. Они не желе да отварају канцеларије и плаћају велики број запослених. Што се тиче многих класичних компанија, оне продају карте на интернету и преко мрежних посредника. Потоњи имају проценат продаје карата, због чега је цијена карте већа. Исто важи и за регистрацију. Можете се пријавити за јефтини лет онлине. Тиме се елиминише потреба за исплатом плата запосленима на шалтерима за пријаву. Куповином карте и регистрацијом за лет онлине, можете сачувати.

Повер

Лоукостере често не храни путнике на броду бесплатно, али за тај новац путник може наручити оброк. Иако са кратким летовима, храна уопште није потребна. Класични и скупи авио-превозници превозе путнике, а цијена хране је укључена у цијену карте. То јест, путник плаћа храну када купује карту у сваком случају, да ли жели да једе или не.

лов цост Италија

Осим тога, ако унапред наручите храну на сајту нискотарифне авио компаније, можете уштедети и новац. То ће бити јефтиније од куповине директно на броду.

Места

Многи лоукостеров успевају да зараде чак и на ситницама. У многим обичним авиопријевозницима, путници могу одабрати сједиште на прозорима када купују карту. Такође можете замолити запосленог на цхецк-ину да изда карте које су близу једна другој ако летите са пријатељима. Многе јефтине авиокомпаније не пружају ову прилику. Умјесто тога, можете "нокаутирати" сједиште на прозору, али за то морате платити. Многи путници су спремни да додатно плате за седење на излазу за хитне случајеве, где има више простора за ноге. Иначе, мали простор за ноге је проблем за многе јефтине авио компаније које покушавају да уреде столице што ближе једна другој.

Међутим, ако путник добије мјесто на пролазу, он пристојно може затражити дозволу од стјуардесе да се пребаци на прозор (ако је такво мјесто бесплатно), а она ће му готово сигурно допустити.

Пртљаг

С обзиром на то колико је јефтин, не треба се изненадити политиком пртљага. Најчешће, обичне авио-компаније обезбеђују једног путника и један ручни пртљаг једном путнику. Многи лоукостерови се региструју само за путнике ручни пртљаг а за превоз пртљага морате платити одвојено.

Многи путници успијевају ручно пренијети свој пртљаг, носећи са собом мали (или велики) руксак у салон. Све се може ставити на себе, ставити у џепове. У принципу, ако се придржавате правила, обично се ручни пртљаг сматра пртљагом тежине до 8 кг и величине до 55к40к20 цм.

У закључку

Сада знате шта је јефтино. Такве компаније нуде могућност авионског путовања за све грађане, искључујући све могуће услуге, без којих путник може. Данас су јефтине туре из Москве и других градова Русије веома популарне, тако да многе скупе авио-компаније отварају такозване "кћери" - јефтине авиокомпаније, које путницима нуде јефтине карте.