Шта је вебасто у аутомобилу и како ради? Упутства за употребу и поправке Вебасто

Са почетком зиме, многи власници аутомобила су забринути за здравље гријача кабине, односно пећи. Обично се њена ревизија врши у јесен. Али власници аутомобила са "Вебасто" не би требали бринути о овом питању. Са таквим системом, могуће је да се грејање кабине уопште не укључи зими. Шта је "Вебасто" у ауту? О томе ћемо рећи у нашем данашњем чланку.

Карактеристика система

Вебасто је немачка компанија која се бави производњом разних компоненти за аутомобиле. Запослени у овој компанији креирали су први пре-аутономни грејач. Компанија их производи већ 60 година. Такође, Вебасто се бави уградњом клима уређаја. Први модели са таквом опремом појавили су се већ 60-их година. Вебасто је међу 100 највећих добављача за аутомобилску индустрију широм света. На нашем подручју, компанија је позната по својој аутономни грејачи и предгрејачи. Дакле, Вебасто је аутономна пећ која ствара топлоту без обзира на стање мотора. Уређај има сопствену комору за сагоревање и измењивач топлоте. "Вебасто" се односи на грејаче горива и користи се дизел. Одакле је одузето гориво? Обично се дизел узима из резервоара. Али ако је "Вебасто" ненормално уграђен на путнички (бензински) аутомобил, онда се гориво сипа у посебан резервоар.

Где се налази?

Обично производимо камионе са "Вебасто" из фабрике. То су тегљачи за камионе и камионе на дугим релацијама. Такође, овај грејач је на туристичким аутобусима. Што је већи простор кабине, то је већа снага "Вебасто" -а. Данас можете пронаћи моделе за 2.3 или више киловата. За путничка и минибусева, један и по киловат је довољан. Димензије аутономног гријача су мале - 25к10к17 центиметара, што омогућава да се без проблема постави у стражњи дио аутомобила.

Функције, типови

Које задатке ради Вебасто мотор? Укупно, постоје две главне функције:

1. Хеатед цоолант.
2. Гријани ентеријер.

Такође имајте на уму да на тржишту постоје „суви“ грејачи. Нису прикључени на систем хлађења и раде само за гријање кабине. По правилу, њихов трошак је 20 одсто мањи. Али инсталирање на дизел моторе се не исплати - само на бензин.
Такозвани "мокри" аутономни систем уграђен је у СОД, гориво и издувни систем аутомобила. Све то захтијева велике напоре, тако да ће трошкови инсталирања таквог гријача бити већи.

Дизајн и принцип рада

Дизајн и принцип рада обичног "Вебасто" -а је прилично једноставан, тако да је јединица врло поуздана. Автономка је у стању да припреми аутомобил за лансирање чак иу мразу од 40 степени. Дизајн система подразумева постојање модула за генерисање топлоте и система управљања.

Модул за генерисање топлоте садржи:

• пумпа за гориво;
• глов плуг;
• комора за сагоревање;
• вентилатор;
• млазница;
• измењивач топлоте.

Пумпа обезбеђује гориво из резервоара до грејача. Даље "дизел гориво" се прска и помеша са ваздухом у посебној комори. После тога, мешавина се пали утикачем. Класичне свјећице нису овдје. Након паљења смеше, измењивач топлоте се загрева. Затим, уз помоћ вентилатора, топлота улази у салон. И производи сагоревања (гасови) излазе напоље. Самостална верзија система има одвојени испушни систем.

Контролни систем укључује посебну конзолу за укључивање, сензор и тајмер. Неки модели су опремљени ГСМ модулом који омогућава даљинско покретање са мобилног телефона. У исто време, аутономни систем се може покренути преко тајмера тако што се унапред постави потребно време. На машинама где је "Вебасто" нормално инсталиран, тастер за напајање се налази у близини контролне јединице саме пећи. Сензор са релејем служи за аутоматско искључивање система у случају да је температура зрака достигла жељени параметар. Након неког времена, аутономни систем се може поново покренути, радећи док се салон не загреје до задатог нивоа. То је веома згодно, јер такав систем штеди гориво.

О потрошњи

Пошто се ради о штедњи, вреди говорити о потрошњи горива помоћног грејача. Најслабији модели (до 2 кВ) троше око 200-300 грама горива на сат. Већа аутономија од 3-5 киловата има потрошњу од 500 грама. Да ли да инсталирам мање продуктиван "Вебасто" у камион (и пола киловата) да би се уштедело гориво? Као што пракса показује, ово решење још више повећава потрошњу. Заиста, након загревања, аутономни грејач са три киловата се одмах искључује. Слабији систем треба времена да загрије целу кабину.

Како фен реагује са системом хлађења?

Већ смо одговорили на питање шта је “Вебасто” у аутомобилу и како загрева унутрашњост. Али како функционише са системом хлађења? Овде је све врло једноставно. Након давања контролног сигнала, генерише се топлотна енергија, која се преноси у измјењивач топлине уграђен у мали круг расхладног система. Али како течност циркулише у малом кругу? Покреће се захваљујући интегрисаној циркулационој пумпи. Такође, топли антифриз продире у радијатор пећи, који се налази у кабини. Стога, након покретања мотора није потребно чекати док се све загрије. Систем додатно обезбеђује вентилаторе који снабдевају топлим ваздухом прозоре аутомобила. Ово је веома погодно ако се мраз формира на полеђини. Колико дуго се унутрашњост и мотор угреју? Као што пракса показује, потребно је 15 до 25 минута. Температура расхладне течности је +40 степени, тако да након стартовања не морате „науљити“ мотор. Ово такође указује на упутство за употребу и одржавање Вебасто-а. Након 15 минута, аутомобил је потпуно спреман за путовање.

Плусе "Вебасто" у колима

Шта је зима за возача? Ово је заувек ледено стакло, хладан ентеријер и константно загревање мотора. Са аутономним грејачем ћете заборавити на ове проблеме. "Вебасто" загрева не само унутрашњост, већ и обичан грејач, као и сам мотор. 15 минута пре поласка, само притисните дугме на ГСМ даљинском управљачу и ауто се потпуно загреје. Није битно која је температура изван прозора - 5 или 40 степени мраза. Са аутономним грејачем, дизел мотор ће почети у свим временским условима. Ово се односи и на нове и на старе јединице.

О недостацима

Први минус аутономног грејача је његова цена. У просеку, такви аутомобили коштају 1-2 хиљаде долара више. Ако размотримо опцију ненормалне инсталације, то ће коштати у просјеку 800-1200 $ (овисно о врсти "сушила за косу" и његовој снази). Следећи минус је тежак поправак Вебасте. Упркос једноставној конструкцији, боље је поправити јединицу у специјализованим радионицама. Самостално извршите поправку "Вебаста" може бити само у случају мањих оштећења. Ако је хардвер неисправан, јединица се потпуно мења или се демонтира и поправи "на вијак".

Како направити дијагнозу "Вебасто"?

Размотрите најчешће симптоме кварова и методе за њихово отклањање:

• Карактеристичан мирис горива у убризганом ваздуху. До овог проблема може доћи због неодговарајуће жице за гориво. Како се поставља дијагноза у овом случају? Потребно је провјерити исправност прикључка аутономног система на спремник горива. Присутност набора у цревима је искључена. Такође се дешава да долази до блокаде унутар саме линије за гориво. У том случају, мора се уклонити и темељно испрати. Такође, може се појавити карактеристичан мирис услед капања на споју цеви.
• Автономка се не окреће до пуног капацитета. Дешава се да грејач престаје да греје унутрашњост и мотор за кратко време. Уместо 15 минута које је постројење издвојило, потребно је око 40 минута. Шта то значи? То се обично дешава када се у гријачу налазе чађи и чађе у великим количинама. Ови депозити се накупљају у комори за сагоревање, што доводи до погоршања расхладног тијела. Да бисте решили проблем, морате уклонити аутономију и очистити систем.
• Вебасто се не укључује. Овде морате проверити тајмер. Ако на њему нема напона, онда је крив кабел или прегорјели осигурач. Оштећени предмети замјењују се новим. Након ове поправке, грејач ће поново радити. Успут, на моделима са ГСМ даљинским управљачем потребно је додатно проверити батерије. Ако се испразне, "фен за косу" се можда неће укључити.
• Пуши грејач за време рада и капање расхладне течности. Уз то може бити карактеристичан слатки мирис издувних гасова. Све ово указује на цурење у систему хлађења. Део антифриза може пасти на вруће делове аутономног система и тамо испарити. У већини случајева, то је због ослабљених обујмица. Али не искључујте пукотине у цијевима. У овом случају, они се у потпуности мијењају у нове. Ако нема видљивих цурења, а карактеристичан мирис је и даље присутан, мораћете да уклоните аутономију и детаљније погледате „корен“ проблема. Али боље је да ову операцију поверите професионалцима (посебно ако је аутономни систем још увек под гаранцијом).
• Цурење горива. То је због неписмене инсталације гријача. Потребно је прегледати црева за наборе. Ако су цеви парне и суве, мораћете да уклоните аутономију и потражите проблем у њој.

Приликом дијагностиковања грејача у сервису, стручњаци проверавају све елементе за пукотине, зачепљење, хабање и деформацију. Такођер се дијагностицирају утикачи, прикључци и осигурачи. Оштећени дијелови замијењени су новим. Затим се грејач монтира и инсталира.

Закључак

Тако смо сазнали шта је “Вебасто” у аутомобилу и како ради. Аутономни грејач је веома корисна ствар у путничком аутомобилу, ау камиону је апсолутно неопходно. Уз то, можете заборавити на хладну кабину и проблематичне зимске стартове, чак и ако имате стари дизел мотор. Инсталација таквог система је у потпуности оправдана, посебно у регијама гдје зима траје 5-6 мјесеци годишње.