Шта одабрати: бицикл са једном суспензијом или двоструким овјесом? У чему је разлика? Савјети за одабир бицикла

Дешава се, понекад желите да идете бициклом до места где нога стопала није стала. Клизачи, гране, јаме су природне препреке које је тешко превладати на овом возилу. Двухподвесни бике - из ове ситуације. Посебно је дизајниран да превазиђе озбиљне природне препреке. Дакле, који је бицикл бољи: дуал-моунтед или сингле-суспенсион?

Шта је двострука суспензија

Постоје три типа бицикала у смислу амортизације. Оне се међусобно разликују по својим својствима омекшавања. Дакле, бицикл са два овјеса има највећи ступањ амортизације међу свим осталим.

Шта су бицикли

У природи, постоји или једнократни или двоструки бицикл. Али постоји и трећа класа - неозначена. Таква возила уопште немају амортизере. Имају круту вилицу. Сви урбани, склопиви и дечији пријатељи са два точка припадају бициклима по мери.

Под једном суспензијом узмите конвенционални брдски бицикл. Њихова карактеристична особина је крути оквир и вилица, која дјеломично апсорбира ударце. У другом се називају и хардтеит, што значи "тежак или јак реп".

Па, двухподвеси. Британци их називају пуном суспензијом, што значи "пуна суспензија". Они имају два амортизера који спашавају доњи део бициклиста од додира.

Двигподвеса девице

На свим бициклима овог типа инсталирају се двије вилице. Почео је да се зове. Један - на предњем точку, а други - на задњем. Предња вилица је обично направљена напреднија него на крилима. Направљен је са двадесет центиметарским резервама радног такта, што је довољно за прилично озбиљне скокове. Уређај за апсорпцију задњег удара је цилиндар са клипом. Унутра је извор и посебан кочиона течност који је компримиран притиском. У суштини, ово је хидраулични механизам.

Где се користи двострука суспензија

Постоји једна врста бициклизма, која се зове цросс-цоунтри. Овај стил јахања освојио је срца многих бициклиста. Углавном се састоји од неравног терена, блата, корита и рупа. Такав екстреман начин вожње треба да укључи максимални ниво заштите и за спортисте и за возило. Зато је за овај стил вожње изабран двухподвесни бицикл. Да је најпогоднији за потребе које су направили бициклисти.

Позитивни прекршаји

Двухподвесни бицикл има очигледне предности у односу на остале момке. Пре свега, његова пропусност је много већа него код хардтаил-а. Као резултат тога, можете безбедно да сечете шумским путевима, нашим "мртвим" путевима и многим другим местима. Његова суспензија помаже у одржавању и бициклиста и самог транспорта у савршеном реду.

Веома важан показатељ при вожњи је приањање. Због чињенице да је брдски бицикл обдарен добром суспензијом, све препреке које стоје на котачима на његовој стази, као да су омотане. Због тога се приањање само повећава. Из тог разлога, повећава се и способност маневрирања бицикла и могућност кочења. Не може се рећи да се на двухподвеси стављају издржљиве и широке гуме, често са агресивним газиштем, које такође повећавају вучу.

Још један добар плус је недостатак вибрација. Па, одсуство је гласно речено. Највјероватније, све исто омекшавање вибрација. Многи ударци и дефекти на површини пута због добрих амортизера могу бити скривени, али ипак не гарантују потпуно одсуство трешења током вожње.

Негативна страна двухподвесов

Без обзира колико је чудно звучало, али прекршаји имају много мана које збуњују неке бициклисте. Има смисла купити бицикл ове класе само када се особа заиста вози по неравном терену, планинским падинама и шумским стазама са много хумокова и рупа.

Обични двухподвеси, који нису намењени за било каква спортска такмичења, имају велику масу. Њихова тежина може достићи и до двадесет килограма. На таквом бициклу ће бити веома тешко развити велику брзину или се попети на брдо, али ће се хардтаил лако носити с тим. Али на ударцима није толико тресења.

Код јахања по равном путу у седлу човјек стално тресе. То је због чињенице да се при вртњи педала у том тренутку праве осцилације. То је њихова суспензија и жели пригушити. Из овог и почиње особа мало камен горе и доље. Осећања су као ходање у дубокој јами блата. На ово, наравно, можете се навикнути. Иначе, ово накупљање узима одређену количину енергије. Тако ће вас ускоро подсетити на умор и бол у ногама.

Бицикл са пуном суспензијом: цена је све

Немогуће је не писати о цени бицикла. Многи придошлице, након што су сазнали за двухподвеси, одмах желе ово за себе. Али прво морате да размислите о свему. На пијацу и у продавницама постоји псеудофула која само “покоси” прави бицикл. У ствари, они имају сто посто вредности псеудо-бичова. Шта је то? Тада су, чини се, нешто и можда апсорбују нешто, али су сензације потпуно различите. Искористите ово као козје млеко. Обично такви бицикли коштају стотину или двеста долара. На бициклима ове цјеновне категорије најстрашнија је опрема, посебно механичари. Могу се упоредити са легендарним Асханбикеом, који је добио славу као најстрашнији бицикли. Многе од компоненти јефтиних двоструких превјеси бит ће, наравно, направљене у Кини, што значи да квалитет оставља пуно жељеног. Поред тога, тежина овог бицикла ће достићи око двадесет килограма. Коме то уопште треба?

Пошто је питање цене приликом одабира нешто веома важно, онда можемо одмах рећи: заиста вредне пажње бицикли са две суспензије ће ићи од хиљаду америчких долара. Према разреду, они ће се и даље сматрати аматерским. Ако вам је потребан добар професионални бицикл, потребно је издвојити више од хиљаду зелених рачуна за такво задовољство. Дакле, прије купње двухподвесха вриједи добро размислити, али је ли вриједно тога купити.

Склопиви двухводнии бике: да ли је могуће

Дизајнери су већ достигли двухподвесов. Покушавајући да угоди потенцијалним купцима, компаније за производњу бицикала су некако створиле склопиви пун, који је одмах заинтересовао бициклисте. Шта је ово возило и које су његове могућности?

Такви складници производе многе фирме. Један од познатих - "Ланд Ровер", "Хуммер" и "Онибике". Такође морате обратити пажњу на цену овог производа. У просеку, такви бицикли могу коштати око двадесет хиљада рубаља. Све зависи од компоненти и квалитета израде.

Про и контра склопивог бицикла

Такав бицикл се разликује од конвенционалног склапања само по томе што има задњи и предње вешање. Осим тога, када се пресавије, заузима врло мало простора. Ако нема места за стављање бицикла у стан, онда ће складник бити прави проналазак. Због ове имовине, често га узимају многи путујући људи. Савијен и бачен у пртљажник. Такође ће се лако уклопити у врећу у којој је можете понијети са собом у подземној жељезници или возу.

Па, почнимо са лошим. Не заборавите да тежина не иде никуда. Тежио је двадесет килограма и тежити ће исто. Због чињенице да постоји склопиви механизам који повезује две половице оквира, поузданост таквог бицикла се погоршава неколико пута. Овај бицикл ће изгубити све квалитете ове двије суспензије - издржљивост, непретенциозност и поузданост дизајна. На таквом бициклу више не скакати са тобогана и хумаца. Он се претвара у једноставан складник који није намијењен за цросс-цоунтри. Има смисла купити га само када је потребан простор.

Мало о "прикрадању"

Двукхподвесни бицикл Стелс - омиљени погодни објект међу бициклистима. Стеалтх је руска бициклистичка компанија. Посебна тема је двухподвеси. Често, прегледи ових модела су незадовољавајући, а понекад и оштро негативне боје. Може се видјети да још нису научили своје дизајнере да производе висококвалитетну опрему.

Посебан модел "Стеалтх Навигатор" (најскупљи) заслужује пажњу купаца. Према бројним рецензијама, ово је прилично добра техника која заиста може да се надмеће са осталима.

Двухподвесх травел

Ако говоримо о дугим бициклистичким путовањима, онда пуна овде јасно губи. Све је у његовој огромној тежини. Пре него што одете на планинарење, потребно је да поставите пртљажник на пуном бициклу, бокобране, батеријску лампу. Све је то претерано. Такав бицикл ће заиста много тежити, тако да ће бити веома тешко путовати удобно.