Зашто је тело авиона направљено од дуралуминијумских цеви? Одговор

Најједноставнији начин за производњу авиона на први поглед чини се заваривање лима. У зору авионске индустрије, овај метод су више пута користили дизајнери. Али са развојем авијације и променом захтева за летним карактеристикама, коначно је одбачен. Зашто је онда тело авиона направљено од алуминијумских цеви, а не од лима? Прво, зато што је шупља структура много лакша, а то је веома важан параметар када је потребно подићи нешто изнад земље и учинити га брзим.

Шта је тело авиона?

Тело авиона се назива труп. Овај елемент обавља функцију носача и повезивања, што је главни структурни елемент. Унутар трупа налази се кокпит, путнички или теретни одјељак, понекад и благоваонице и спремници за гориво. Заправо, труп је оно што одваја терет и људе на авиону од екстремно агресивног спољашњег окружења високих слојева атмосфере.

Зашто је тело авиона направљено од дуралуминијумских цеви

Постоји неколико главних разлога. Ми их означавамо:

• дуралуминијум је лак, јак и поуздан;
• цеви (за разлику од чврстог лима) доприносе топлотној изолацији унутрашњости трупа;
• у случају пукотине, једна цев пропада, а не цео труп;
• дизајн цеви је много еластичнији и отпорнији на деформације;
• шупљине унутар цијеви могу се користити као водови каблова и жица;
• употреба шупљих елемената економски изводљива.

Плусеви дизајна цеви

Важна предност конструкције цеви је њихова пластичност и отпорност на оптерећења ротационих сила током маневара ваздухоплова. Потребно је узети у обзир температурну разлику између ваздуха који окружује авион и простора у коме се посада налази. Шупље цеви обезбеђују топлотну изолацију кабине и пртљажног простора због унутрашњег ваздуха. Он такође штити посаду од превеликог звучног притиска.

Предности овог дизајна су очигледне када дође до пукотина, због замора метала или под спољним утицајем. У случају једноделног тела, свако оштећење метала доводи до развоја корозивних процеса и повећања ерозије, чак и фаталне штете. Цев такођер локализира процес на себе. То значи да ће мали део трупа бити уништен, што неће утицати на карактеристике авиона у целини.