Иамаха ТЗР 50 - тркачки мотоцикл са мотором из мопеда

Мотоцикл Иамаха ТЗР 50 је необичан модел: с једне стране, има изглед спортског бицикла средње величине, ас друге стране, његов погон не може се чак назвати нити мотор;

Шта би требало да буде избор

А ипак, Иамаха ТЗР 50 је прави спортски бицикл, о чему сви млади возачи новака сањају. Вјерује се да би улазак у свијет аутопутева требао бити на мотоциклу капацитета мотора не мање од 750 "коцки", а још боље ако ће испод бајкера ​​бити "литарски" аутомобил. Већ трезвени потенцијални возачи називају волумен мотора у 400 или 600 кубних центиметара. Ниједно од њих није у праву. Све ове машине се лако контролишу са својим супер-погонским моторима. А онда неискусни мотоциклиста може ући у тешку ситуацију, све до несреће.

Каква је идеја јапанских дизајнера

Мотоцикл Иамаха ТЗР 50, чији је брзиномјер прилично скроман - скала је означена од нула до 60 км / х, прво изазива неповјерење међу будућим спортистима, освајачи тркачких стаза. Као, какав спорт, на којем се пузите брзином од шездесет километара на сат! Међутим, Иамаха ТЗР 50 је дизајниран за то, аутомобил је идеалан симулатор за почетнике.

Предност или недостатак

Ниске брзине - то је оно што вам је потребно да стекнете возачке способности. Вредновање ситуације на путу, брзина реакције, способност да се донесу исправне одлуке - све то је најбоље пренијети при вожњи Иамаха ТЗР 50. Вожња је појачана самим мотором, чији су параметри потпуно у складу са карактеристикама вожње у пуној величини тркаћих аутомобила. Тежина, мењач, точкови и балансирање. Све, осим мотора за играчке.

Иамаха ТЗР 50: Спецификације

Ови мотоцикли су на много начина контроверзни. Постоји разлика између снаге мотора и шасије. Међутим, генерално, карактеристике дозвољавају његово функционисање.

Следе главни параметри мотоцикла:

• тип мотоцикла - спортске, мале снаге;
• максимална снага - 2.7 литара. с., са ротацијом радилице са фреквенцијом од 6250 о / мин;
• мотор - двотактни, једноцилиндрични;
• радни волумен - 49 кубних центиметара;
• трансмисија - шестостепени мењач са ручицом за померање стопала;
• погон на задње точкове - ланац, отворен;
• систем напајања - карбуратор, ПХБН 16 Карбуратор;
• хлађење - вода, затворена петља са принудним пумпањем;
• размак између оса - 1341 мм;
• клиренс - 151 мм;
• висина уздуж линије седла - 815 мм;
• кочнице - дискови, вентилирани;
• точкови - титанијум, лаке легуре;
• предње вешање - обрнуто, виљушка са хидрауличним амортизерима;
• задње вешање - зглобно клатно, опруга са хидрауликом;
• старт мотора - електрични стартер;
• електрични круг - шест волтни круг, са генератором пуњења и батеријом;
• електрични потрошачи - комплетан сет за ноћни рад, показиваче правца, кочионо свјетло, дуга свјетла, освјетљење инструмента и брзиномјер;
• капацитет резервоара за гориво - 13.8 литара;
• брзина близу максималног - 50 км / х;
• суха тежина - 114 кг.

Мотоцикл Иамаха ТЗР 50, карактеристике који генерално задовољавају стандарде јапанског квалитета, високо се цијени на тржишту.

Импрессионс моторцицлистс

Рецензије власника Иамахе ТЗР 50 су углавном позитивне. Многи кажу да се мотор покреће са четвртином окрета. Стартер ради нечујно и ради само пола секунде. Пусх-пулл мотор ленчно лупа, али глатко. Прва брзина се укључује необично тихо, квачило је глатко. Али са места на које се креће на просечном скретању то није могуће. Потребно је додати гас и достићи брзину од 5 хиљада: од ове бројке мотор почиње да се гура.

Пребацивањем кутије у различитим комбинацијама можете постићи брзину од педесет километара на сат. Ово је за Иамаха ТЗР 50 мотоцикл је граница. А поента није у малој снази мотора, већ у граничницима који су инсталирани током монтаже. Испоставља се да ако уклоните браву, брзина се повећава на 100 км / х. Како објаснити овај феномен, а нико не зна.

Затим, мотоциклисти су убеђени да ако не обраћате пажњу на мотор, остатак аутомобила оставља позитиван утисак о себи. Веома комфорно ергономско седиште на којем можете седети на неколико позиција. Један од њих је "лежи на тенку", а користе га тркачи брзином од преко две стотине километара на сат. Можда је ово прорачун за будућност.

Котач, према власницима мотоцикла, такође је савршено дизајниран, у складу са правилима трка. Шипка је ниска, удаљеност између крајева је минимална. Кораци су оптимални, ноге мотоциклиста се не умарају.

Кочнице дају свакоме осећај поштовања: предњи диск има пречник од 280, а задњи диск је 220 милиметара. Двоклипна чељуст вам омогућава да “ставите” мотоцикл на предњи точак, тако ефикасан је његов рад. Ако успорите у пуном режиму, Иамаха ТЗР 50 ће бити укопана при било којој брзини, чак и максималној - 49 км / х. У овом случају, не користите или клизите. Широке гуме са развијеним газиштем пружају савршен хват.

Цост оф

Спортски бицикл Иамаха ТЗР 50, цена која се формира према не сасвим обицним критеријумима, је у прилично високој потражњи. Упркос чињеници да модел не реагује на једну од главних карактеристика тркаћег бицикла, односно велике брзине, потражња остаје висока. Трошак мотоцикла на тржишту изражава се у пет-цифреним бројевима и почиње са сумом од 50 хиљада рубаља. Добро ваљани аутомобили, без мана, продају се на 100.000 рубаља.

Тунинг

Дизајн бицикла вам омогућава да направите техничка побољшања. Мала модификација карбуратора може дати значајан пораст брзине, која ће се повећати скоро два пута. У исто вријеме готово да нема промјена у раду пистон гроуп мотор није потребан.