Подешавање карбуратора. Како подесити карбуратор како би аутомобил био снажнији?

Карбуратор је најважнији део сваког аутомобила. Како ће се правилно подешавати, тренутна потрошња горива аутомобила, његова динамика убрзања и ниво токсичности издувних гасова ће зависити. Запањујуће је да карбуратор има много једноставнији дизајн од модерног убризгивача, тако да га можете прилагодити и прилагодити сами, без посебних алата и инжењерских знања. У данашњем чланку ћемо погледати неколико начина за подешавање овог дијела, кроз који можете повећати снагу, а тиме и динамику аутомобила. Карбуратор се мора раставити прије почетка рада. Док је у аутомобилу, прво морате да га темељито оперете и извршите потпуну замену истрошених делова. Карбуратор најчешће захтева замену заптивача, тако да након скидања поклопца обратимо пажњу на овај део. Важно је да су све везе чврсте. Следеће почиње подешавање карбуратора.

Метод 1

Прво извлачимо опругу вакуумског погона вентила И-те коморе. То се може значајно повећати снага мотора. Међутим, морате бити спремни за повећану потрошњу горива за 5-6 посто. Такође смо ремаке погон вентила друге коморе од вакуума до механичких. Да бисте то урадили, уклоните опругу вакуумског погона и благо је скратите. Затим поравнајте жицу и користите је за повезивање полуге погона преклопа са ручицом полуге. Овај метод може постићи равномернији ток, али динамика убрзања неће се много повећати. Због тога, да би се максимално извукао из аутомобила, подесити карбуратор ВАЗ 2109 одмах на два начина.

Подешавање карбуратора - метода 2

Да би се побољшала динамика „деветки“ на почетку, мали дифузор прве коморе заменити ознаком 3.5 са истом ознаком са индикатором 4.5. Такав уређај можете купити у готово свакој продавници аутомобила. Такође можете да промените спреј пумпе убрзивача. Стандардни са ознаком 30 може да се промени у “ВЕБЕР” са вредношћу од 40. Пошто је дизајн и принцип рада свих ВАЗ-ова сличан, могуће је узети део од карбуратора “Копејки”. Подешавање карбуратора "Озон"

Да би мотор са унутрашњим сагоревањем радио максимално, можете радити са млазницама за гориво. То је исто као и поправка карбуратора, са само елементима за подешавање. Да бисмо то урадили, потребно је да стандардне делове у камери ИИ заменимо модернизованим. У овом случају, главни млаз горива мора бити означен са 125, а ваздушни млаз 150. Да би ваш аутомобил био што јачи и бржи на почетку, можете поставити делове са ознакама 162 и 190 у карбуратор. Али то није све. Да би се постигла нормална динамика убрзања, потребно је променити млаз и примарну комору. Овде, уместо регуларног ваздуха, постављамо млаз са ознаком 170. Такође мењамо гориви елемент. За моторе запремине 1,5 литра монтиран је главни резервоар горива са ознаком 130. Ако капацитета мотора је 1,6 литара, ова вредност би требала бити 135. Који год метод да користите, у сваком случају, подешавање карбуратора ће повећати снагу аутомобила, међутим, потрошња горива, нажалост, такође.