"Аирбус А320": опис, распоред кабина, најбоља седишта, фотографија

Аирбус А320 је представник ваздушних возила уског тијела за летове средње удаљености. Креирао га је Аирбус САС "Аирбус А320" (слика испод), разликује се од осталих авиона сличног дизајна са пространијом путничком кабином, широким полицама за ручни пртљаг Доња палуба високог капацитета и удобни отвори за пртљаг.

Кратка историја

"Аирбус А320" развијен је средином 1980-их. У то време, то се лако могло назвати иновативним. На пример, он је постао први невојни авион опремљен Фли-Би-Вире (електронским системом даљинског управљања). Раније се ова технологија користила само за борце. Обични волани су замењени бочним контролним дугметима, а контролни точкићи су напуштени у корист екрана. Такође, рачунари, који су обезбеђивали израчун свих потребних параметара лета и контролисали рад посаде, дошли су до места инжењерског инжењера. Тежина авиона је прво олакшана употребом композитних материјала. "Аирбус А320" први пут је летио 1987. године, од марта 1988. године почео је свој комерцијални рад. Овај авион у то време није био једнак. Он је отишао далеко испред својих главних конкурената, Боинга, док је могао да се похвали нижом ценом тако што је смањио цену кожног трупа.

До почетка фебруара 2008. године, авион се могао монтирати само у граду Тоулоусеу (Француска), али од марта 2008. године, због повећане потражње, почео је радити иу хамбуршкој фабрици Финкенвердер. Штавише, касније је отворена линија за монтажу линијских летелица А320 у Кини. Према подацима из 2011. године, процијењени учинак је био 4 аеро машине мјесечно.

Од објављивања првог прототипа, прошло је скоро 30 година. За то време, авион је стално надограђиван. Најновија модификација је "Аирбус А320 НЕО "- различита побољшана крила и мотор.

Спецификације авиона "Аирбус А320"

• Најбоља мјеста: 10. или 11. ред (овисно о конфигурацији).
• Посада - 2 особе.
• Дужина - 35,57 метара.
• Распон крила - 34.1 метара.
• Пречник трупа - 3,95 метара.
• Максимална дозвољена тежина полетања је 780 центара.
• Путна брзина - 910 км / х (840 км / х).
• Ниво буке код полетања је 82 децибела.
• Максимална висина лета је до 11,8 метара.
• Распон лета - до 6,15 километара.
• Капацитет путника зависи од конфигурације и креће се од 150 до 180 људи.

А320 породица авиона

А318 - најмањи представник линије. Основна конфигурација А318 је дизајнирана да превози 107 путника у салонима две класе. У варијацији модела једне класе капацитет је 132 путника. Први лет је обавио у јулу 2003. године. Овај авион може обављати летове на удаљености од 5950 км. Такође, А318 се може користити на аеродромима са краћим пистама од авиона сличних димензија и капацитета. Погодан је за употребу на аеродромима у граду.

А319 - Модификована верзија модела А320 са краћим трупом. То је постигнуто смањењем броја седишта за путнике у два реда. Његове димензије омогућавају превазилажење удаљености до 6850 километара. Ово је најдужи распон летова у целој породици А320. Дизајниран за превоз 124 путника. Дозвољени домет је око 6650 километара, верзија са капацитетом повећана за 32 места, али са мањим максималним растојањем лета.

А319ЦЈ - пословни авиони са веома малим капацитетом, али са много већим опсегом.

А319ЛР - модификација "Аирбус А319" са додатним резервоарима за гориво и могућност летења на удаљености од 8,3 километара.

А319АЦЈ (друго име је Аирбус Цорпорате Јет) је корпоративни авион који може превести 39 путника са дометом лета до 12.000 километара.

А320 је авион са два мотора са централним пролазом у путничкој кабини. Поседује четири улаза за путнике и четири излаза за случај нужде. Аирбус А320 има максимални капацитет од 180 путника. Основни двослојни перформанс у кабини може да прими до 150 путника. Просечна дужина лета је 4600 километара.

А321 - проширена верзија истог "Аирбуса А320". Капацитет - од 185 до 220 путника. Први пут је авион полетио 1994. године. Распон лета је 5600 километара.

Нова опција мотора

Аирбус се већ дуго бави развојем нових мотора, који ће бити опремљени "Аирбусом А320". Схема кабине је приказана у наставку. Овај развој је назван Опција новог мотора, скраћено НЕО. Купцима се нуди избор Пратт & Вхитнеи ПВ1000Г и ЦФМ Интернатионал ЛЕАП-Кс мотора. Они су скоро 16 одсто економичнији, иако ће укупна уштеда бити нешто нижа, јер ће око 2 одсто уштеђеног новца бити утрошено на поновну инсталацију мотора на постојећим моделима. Нови уређаји ће обезбедити већи распон лета (око 950 километара) и носивост (чак две тоне). А320 НЕО је опремљен и ажурираним крилима са завршним подлошцима, које се називају перајама за ајкулу.

Пратт & Вхитнеи'с ПВ1000Г

Извршни директор Аирбуса је рекао да приликом инсталације Пратт & Вхитнеијевих мотора серије ПВ1000Г могуће је гарантовати смањење трошкова рада за 15-20%. Први авиони овог типа биће испоручени у 2016. години. Аирбус планира да у наредних 15 година ослободи 4000 авиона класе А320 НЕО. Један од највећих купаца био је амерички авиопревозник Виргин Америца, који је издао све документе и одмах платио наруџбу за 30 нових Аирбуса. Укупно, према уговору, испоручити 60 авиона. Авиокомпанија ИндиГо је такође заинтересована за нове моторе и потписала је уговор за снабдевање око 150 авиона А320 НЕО.

Цомпетитион

Главни ривал на тржишту авиона за породицу А320 су Боеингови авиони. На пример Боеинг 757 је конкурент "Аирбус А321", јер има већи распон и већи капацитет путника. Срећом за компанију Аирбус САС, овај модел линера је укинут 2005. године. Иако је Аирбус А320, чије су путничке рецензије одувијек биле врло добре, дуго је био најпопуларнији зракоплов, развој модерне технологије присиљава програмере да изнова и изнова побољшавају зракоплове. Поред тога, појављивање авиона Нект Генератион на тржишту потиснуло је целу породицу А320, што је навело Аирбус да лансира авионе класе А320 НЕО.