Аирбус А321. Модеран и технолошки авион

Почетком 1994. године, највећи европски произвођач аероспаце технологије, Аирбус САС, најавио је лансирање новог флагсхип 320тх породични уски авион. Озбиљан пораст наруџби за лидерски сегмент тог времена "Боеинг 757" крајем 1980-их, он је показао менаџерима Аирбуса да заиста недостају у овом тржишном сектору. Због тога је нови Аирбус А321 дизајниран да попуни настали јаз у линији таквих авиона на малим и средњим авио-компанијама.

Пробој у авио индустрији

Дизајнери авиона из Благнца, који се налази у предграђу Тоулоусе (Француска), направили су завидан технолошки напредак за своје време. Покретањем првог од 320. серије авионских возила на тржиште 1984. године, који укључује и Аирбус А321, потпуно су прешли на ЕДСУ (електрични даљински управљачки систем). Класична контрола помоћу хидраулички уравнотеженог управљача (управљач авиона) је промењена у контролу електронског џојстика (сидестицк). Истина, локација џојстика и даље поставља многа питања са аспекта ергономије, јер се помера на лево од пилот-радног места (ФАЦ) и намењена је левој руци. Ово није сасвим људско, јер већина нас је дешњак. Међутим, резултати анкете ФАЦ, која контролише Аирбус А321, сугеришу да навикавање на нови тип контроле не траје много времена, ау будућности се чини много удобнијим од традиционалног.

Лоцатион оф плацес

Благо нагнут, помакнут фронт деск Шасија је карактеристична карактеристика Аирбус А321. Шема кабине омогућава смештај до 220 људи у најпопуларнијој верзији за чартер летове, са јединим типом кабине економичне класе И. Истовремено, такви авиони имају прилично завидну дужину лета од 5.600 километара. Авиопревозници, по правилу, постављају такве одборе на испоруку туриста у масовне летовалишта средњег домета, на пример, у Турску, Египат, Тунис итд. За редовне летове, авио-компаније често наручују другачији распоред простора унутар трупа. Шема Аирбус А321 са два типа кабина и више омогућава вам да истовремено поставите 170 путника на авион у стандардном распореду.

Топ плацес

"Три стотине двадесет први" је најдуговјечнији од ове линије авиона. Када се електронски цхецк-ин, многи путници се питају о одабиру најбољих сједала на Аирбус А321. Стандардна кабинска схема компилације претпоставља присуство пословне класе и економске класе И. У првом случају, најбоље је да се не бирају први и задњи редови (ред 1 и ред 7, на пример, у Аерофлоту), јер ћете у првим редовима бити ометени у оближњим редовима. ормар, ау последњим редовима путника пословне класе могу преусмерити буку из следеће кабине економске класе. Међутим, за пословну класу ово питање није толико хитно као за економску, где су удаљености између суседних седишта понекад веома ниске, а не могу сви путници Аирбус А321 тамо да се удобно сместе. Мјеста на излазима у хитним случајевима, готово сви авио-пријевозници сада продају уз додатну накнаду, називајући их мјестима додатне удобности. Ово је ред 8 и ред 19. Али у оближњем 20. реду, места “А” и “Ф” се могу бесплатно резервисати и прилично је удобно боравити, јер испред њих нема фотеља. У 19. реду, постављена су двострука сједала, помакнута према пролазу, што путницима 20. реда даје пристојну удаљеност како би протегли ноге и остали угодније тијеком лета.

Кључне карактеристике

Хаве Аирбус А321 четири излаза за случај нужде. Дужина авиона је 44,51 метар, распон крила је 34,1 метара. Пречник трупа је скоро четири метра са ширином кабине од 3,7 метара. Максимална полетна тежина "тристо двадесет прве" је највећа - 93.500 килограма. Брзина крстарења 0,78 Мацха или 840 км / х када се пројектује на земљи нормално. Максимална висина заузетости није већа од 12.000 метара.

Несреће

24. марта 2015. године, Аирбус А321 немачке авиокомпаније Луфтханса, лети из Барселоне у Дизелдорф, срушио се у француским Алпама, нагло напуштајући ниво крстарења и ударајући се у планинску падину. Истрагом је утврђено да је авион намјерно разбијен копилотом Андреасом Лиубитсом, који је сам у кокпиту закључао врата и спустио авион. 31. октобра 2015. године, 23 минута након полетања, Аирбус А321 срушио је руску компанију Когалимавиа (Метродзхет), слиједећи руту Шарм ел Шеик - Санкт Петербург.