Авион Фоккер 100: историја, спецификације, фотографије

Фоккер 100 је турбински мотор средње класе произведен од стране холандског произвођача Фоккер. Од 1986 до 1997 Произведено је 283 авиона. Многи од њих се и даље експлоатишу, углавном на регионалним линијама азијских земаља иу Аустралији. Модел се етаблирао као авион са ниским оперативним трошковима, али постоје питања везана за сигурност летења.

Историја бренда

Фоккер је једна од најпознатијих компанија за производњу авиона 20. века. Основан од стране Антхонија Фоккера 1912. године, брзо је стекао велики сегмент авионског тржишта захваљујући успјешним моделима војних зракоплова. У Првом свјетском рату, Фокери су били главне борбене јединице у њемачкој војсци.

Године 1920-1930 биле су врхунац компаније за изградњу авиона. Модел Фоккер Ф.ВИИ заузима око половине тржишта Европе и Северне Америке у класи путничких и поштанских летова.

У Другом светском рату, Немачка је окупирала Холандију. Фабрике Е. Фоккера конфисковане су и преоријентисане на производњу војних авиона за Луфтваффе. Крајем 1944. године, они су тешко оштећени као резултат савезничког бомбардовања, а касније су коначно уништени од стране Немаца током повлачења.

Након рата, авионско тржиште је преплављено авионима. Војни модели претворени су у транспортне и цивилне. Фоккер је доживео озбиљну кризу. Излаз је пронађен у пуштању тренинг авиона С-11 и С-14, а касније - један од првих борбених авиона.

Године 1958. уведен је цивилни зракоплов серије Ф-27/28. Био је изузетно успешан и постао је најпродаванији у својој класи. Укупно је произведено преко 800 јединица. У настојању да изгради успех, компанија је 1980-их развила побољшану турбојет верзију Фоккера 100.

Цреате

Програм Фоккер Ф28 Мк 0100 објављен је 1983. године као ажурирана замјена за популарну али застарјелу Ф28 стипендију. Прва два прототипа почела су се тестирати 1986. године, ау новембру 1987. добијен је цертификат за њихову производњу.

Први оператер је био Свиссаир Свиссаир. Фоккер 100 авиони са Таи 620-15 мотором су били у његовој флоти. Пратити већу серију са снажнијим Таи 650-15 моторима наручили су компаније из САД:

1. "Америцан Аирлинес" (75 јединица).
2. Транспортес Аереос Регионаис (50).
3. УСАир (40).

До 1991. године Фоккер је произвео 70 јединица разних модификација и наручио још 230. Године 1993. уведена је верзија са повећаним дометом захваљујући додатним спремницима за гориво у крилима. Године 1994. издата је брзинска теретна и путничка верзија 100КЦ.

Банкруптци

Међутим, трошкови развоја Фоккера 100 били су толико високи да је компанија почела да трпи велике губитке. Холандска влада је подржала произвођача, додељујући 212 милиона гулдена за рефинансирање, али уз услов проналажења стратешких партнера.

Године 1992. потписан је уговор са ДАСА Даимлер-Бенз, али су Немци 5. фебруара 1996. одлучили да напусте авио-бизнис. Већ 15. марта компанија Фоккер је проглашена банкротством. До сада је продато 283 авиона.

Дизајн

Становници источне Европе, када погледају фотографију Фоккера 100, сигурно ће наћи много заједничког са домаћим Иак-42 авионом. И то није случајност - авиони припадају истој класи авионских регионалних авиона. Видљиве разлике су можда у линеарним димензијама и додатном доводу ваздуха централног мотора на јаке.

Изглед и изглед модела Фоккер 100 заснован је на оригиналном дизајну модела Ф28. Он се од свог претходника разликује од нове авионике, прерађеног крила и две нове генерације Роллс-Роице Таи турбофан мотора. Најуочљивија разлика је дужи труп, који се повећава за 65%. Ово је повећало капацитет са 65 у оригиналној Ф28 серији на 107 људи у троструком плану буџета. Крила су постала 30% ефикаснија.

У кокпиту је ажуриран електронски контролни систем Роцквелл Цоллинс ДУ-1000. Попут Фелловсхип-а, Фоккер 100 задржава два задња мотора трупа и Т-реп конфигурацију сличну оној у Доуглас ДЦ-9 породици.

Техничке спецификације

• мотори - турбојет модели Роллс-Роице Таи Мк 620/650;
• број седишта у путничкој кабини Фоккер 100 - 85/122, у зависности од верзије;
• дужина - 35,5 м;
• површина крила - 93,5 м ² ;
• дужина крила - 28 м;
• пречник трупа - 3,3 м;
• висина - 8,5 м;
• узлетна тежина - 43,09 / 45,81 т;
• носивост - 11,24 / 11,99 т;
• брзина крстарења - 845 км / х;
• домет лета при пуном оптерећењу - 2450/3170 км;
• плафон је 11000 м.

Тренутни оператери

Крајем 2016. године у функцији је било 165 авиона ове марке. Листа највећих авио компанија у чијој флоти су Фоккер 100:

1. Бек Аир (8 јединица) - Казахстан.
2. КантасЛинк (18), Аустриан Аирлинес (12), Виргин Аустралиа Регионал Аирлинес (14) - Австралиа.
3. Иран Асеман Аирлинес (18), Иран Аир (14) - Иран.
4. Аир Ниугини (7) - Папуа Нова Гвинеја.
5. Монтенегро Аирлинес (5) - Црна Гора.
6. Аир Панама (5) - Панама.
7. Хелветиц Аирваис (5) - Швајцарска.

Несреће

Током дуге историје, модел је у више наврата долазио у несреће и несреће различите тежине. Најчешћи узрок трагедије је људска грешка, као и терористичке акције.

Прва озбиљна несрећа догодила се 5. априла 1993. године, када се ускоро срушио управни одбор Палаирског летачког авиопревозника 301, који је полетио из главног града Македоније - града Скопља. Од 97 путника, 14 је успело да преживи.

Највећи број жртава забиљежен је 31. октобра 1996. године. Лет ТАМ Аирлинеса срушио се након узлијетања и потпуно изгорио. Свих 99 људи на броду је убијено.

Један од најновијих инцидената догодио се у Казахстану 27. априла 2016. године. Авион Фоккер 100 авион Бек Аир приликом слијетања није радио предњи подвозје. Срећом, искусни пилоти спустили су брод без жртава. Касније се испоставило да је узрок несреће био неуспјех механике зракоплова.

Закључак

Авион се показао као добра идеја. Почетком деведесетих година, то је био један од најпопуларнијих модела у регионалним областима. Фоккер 100 брзо и истовремено брзо добија на висини. Кабина се разликује од модерних буџетских авиона у удобним седиштима (типичним за седишта прве класе) и великом простору за ноге. Чак и високи путници не осећају нелагоду.