Аеродром Биково: адреса, опис, стање

До сада аеродром Биково као такав више не постоји, али је некада био најстарије средиште Московске регије. Затворио је због непрофитабилности. Писта није чула буку авиона од 2010. године, а територију некадашњег аеродрома понекад користе хеликоптерски тимови Министарства за ванредне ситуације или Министарства унутрашњих послова.

До јесени 2011, Биково је био база Дестер авиокомпаније, популарно познате као аеротакс. Међутим, касније се сједиште преселило у Раменскоје, а Биково је уклоњено из регистра постојећих цивилних аеродрома. У истом периоду почеле су постепено уклањати све зграде на територији. Сада терен изгледа депресивно и помало застрашујуће.

Опште информације

Налази се на аеродрому Биков тридесет пет километара од Москве, на југоисточној страни. Није имао модеран веб сајт, што значи да је било немогуће погледати онлине табелу летова који долазе и одлазе. Превоз између главног града и аеродрома одвијао се путем жељезничких пруга. Могли бисте доћи тамо уз помоћ аутомобила, користећи коловоз на аутопуту Жуковског.

Они који желе да погледају некадашње тло авионског предузећа морају да знају у којој се адреси налази аеродром Биково. На основу имена, већ се може схватити да се налазио у селу Биково, Московска област, Раменски округ. Главне зграде су приписане Советској улици 9.

Ознака аеродрома Биково према ознаци ИАТА - ОКУ, а за ИЦАО - УУББ. Иначе, дужина писте била је 2 километра и 21 метар.

Хисторицал информатион

Шта је сада са аеродромом Биково? Како изгледа? За многе прогонитеље и љубитеље пењања напуштених мјеста, аеродром је укусан залогај, упркос чињеници да је од њега остало неколико рушевних техничких зграда, уништени зрачни терминал и неколико напуштених људи живе од рђе и пустошења зракоплова.

Биково је постао један од оних аеродрома који нису преживели кризу деведесетих година. Његова историја је почела 1933. године. Тада су власти у главном граду одлучиле изградити посебан аеродром у оближњим предграђима, из којег би се могли обавити летови у индустријске градове СССР-а. Међутим, након три године, аеродром Биково у Москви постао је привремени капитал, односно, летови су били намијењени централном аеродрому града, док је други био затворен због обнове.

Током Другог светског времена писта Биково је повећана, иначе, пре него што је писта била од цигле и имала дужину од само једног километра. Након рата аеродром Биково почео је да узима Ли-2, ИЛ-12 и ИЛ-14. 50-их година, овде је завршен један ДЦТ (диспечерски-командни положај) са радарима. Шездесетих година писта је била прекривена асфалтним бетоном, а сада се може узети и Ан-24.

Биково у послијератним годинама

Крајем шездесетих година прошлог века, најновији Јак-40 је први пут тестиран у Бикову, а 70-их година саграђен је нови терминал. Путнички саобраћај се повремено повећавао и тада је достигао милион људи у једној календарској години. Након појаве проширене зграде терминала, Биково може проћи до 400 путника на сат.

У истом периоду надограђује се писта: на њега се постављају свјетлосно-сигнална свјетла, која је касније зауставила проблем изласка зракоплова из трака. Осамдесетих година прошлог века, аеродром је почео да прихвата летове обављене на Јак-42, чиме је проширио своју географију летова. Тада је могао послати до пет стотина и педесет летова дневно, што је повезивало Москву са Украјином, Казахстаном, Белорусијом и Молдавијом. Током тог периода аеродром је био на врхунцу свог врхунца.

Најтоплији аеродром

Занимљива је чињеница да је на аеродрому некада радила метеоролошка станица. Његова јединственост се састојала у чињеници да су током изградње локације под њом прекршене неке норме и да је зграда станице била лоцирана у непосредној близини зоне аеродрома. То је створило вишу температуру, а подаци на станици често се нису подударали са стварним стањем ствари. Због тога је Аеродром Биково почео у шали називати најтоплијим аеродромом округа.

Цоллапсе

Након покретања програма приватизације, руководство аеродрома је одлучило да држави да 51% акција. Име авио компаније у ОЈСЦ Биково-Авиа се такође променило. Сада је аеродром почео да се фокусира на домаће летове. До краја деведесетих, он је постепено пропадао, па чак и промењено руководство није могло да уради ништа са стечајем који је почео.

Према најновијим подацима, последњи летови обављени су у Нижњи Новгород 2008. године, али постоји перцепција да је превоз путника заустављен 2005. године. Ново руководство је планирало да оснује ново међународно ваздушно чвориште на бази Бикова, али ове идеје су остале у ваздуху. Према речима шефа Министарства саобраћаја, пуна активност аеродрома заустављена је 2010. године и не планира се даљи развој или обнова.

До недавно, истраживачи аматери су активно улазили на територију како би их погледали и направили пар хладних снимака на позадини остатака аеродрома, гдје је некада стајао одбор за одласке и доласке. Сада је овдје само таблица с распоредом летова локалног аутобуса, гдје можете доћи до / од аеродрома Биково, флаунтс. Како се догодило да је цела епоха пропала?

Одржавање авиона

Током врхунца аеродромског комплекса је опремљена са својом техничком базом, где је извршена поправка не само авиона, већ и других авиона. Ту су сервисирани авиони Ту-154, Ил-76, Ан-12, Иак-42 и хеликоптери. Због кратке писте, такви модели великих димензија као Ту-154 могли су само празна.

Како изгледа данас?

Данас је најстарији аеродром у Москви осуђен на далеко од светле будућности. Зграда терминала је демонтирана, а на њеном мјесту су подигнуте складишне просторије.

Паркиралиште је постављено на писти за оне који долазе сваке двије године да учествују у МАКС-у (Интернатионал Авиатион анд Спаце Салон) или да буду тамо као посматрач. Понекад влада Московске регије отвара питање обнове Бикова, али за сада је то само разговор.