Алфа Ромео 166: фотографије, спецификације, предности и недостаци, прегледи власника

Ако говоримо о аутомобилима пословне класе, марке БМВ, Ауди и Мерцедес долазе одмах на памет. Али у свету постоји много других брига које производе једнако занимљиве моделе.

Један од њих је Алфа Ромео. Овај италијански произвођач има на располагању неколико модела пословне класе. Један од њих је Алфа Ромео 166. Рецензије, карактеристике и преглед аутомобила - касније у нашем чланку.

Десцриптион

Шта је овај ауто? Алфа Ромео 166 - италијански Е-класа лимузине са погоном на предњим точковима, масовно произведена у периоду од 98. до 2007. године. Састављање аутомобила извршено је у Торину.

Дизајн

Италијани имају велико искуство у области аутомобилског дизајна. Стога не чуди да су њихови аутомобили препознатљиви као један од најљепших. Није изузетак, и Алфа Ромео 166.

Машина има необичан дизајн и облик. Вреди напоменути да је модел приказан на слици горе произведен у овом дизајну до 2003. године. Онда је ауто био рестилиран.

Алфа Ромео 166 добила је нову линзировану оптику, увећану решетку и више ребрастог браника. Мало се мења и бочне линије тела. У основној конфигурацији, купац је добио халогену оптику и 16-инчне алуминијумске фелне. За одређену накнаду можете добити ксенон оптику са подлошком, као и 17-инчне точкове.

Да ли италијански Алфа Ромео 166 трули? Рецензије власника кажу да је каросерија аутомобила добро заштићена од корозије. Хрђа се не појављује чак ни на местима где постоје дубоки чипови. Сама квалитета сликарства задовољава: аутомобил не губи свој атрактиван изглед и не бледи с временом.

Димензије простора

Као што је раније поменуто, аутомобил припада Е-сегменту, тако да има импресивне димензије. Тело, дължина 4,72 м, ширина 1,8 м, височина 1,42 м.

Клиренс је главни недостатак „Италијана“. И овај модел није изузетак. Количина клиренса - само 14 центиметара. Ова машина није погодна за путеве изван асфалтне површине. А зими у Русији је тешко возити се на њему - кажу рецензије. Аутомобил се често држи за дно, што није добро. Али на глатком асфалту ауто иде сјајно.

Ентеријер

Салон Алфа Ромео 166 - стандард квалитета и ергономије. У основној конфигурацији, купац је примио:

• Електрични прозори на свим вратима.
• Централно закључавање.
• Четири ваздушна јастука, међу којима су и две стране, уграђене су у предња седишта.
• Пресвлаке од велур седишта.
• Контрола климе од Сиеменса.
• Фотеље са израженом латералном подршком од Момо.
• Грејани и подесиви бочни ретровизори.
• Звучници на осам звучника са Бецкер магнетофонима.
  

Као опција може бити присутно:

• ГСМ телефон.
• Навигациони систем.
• ЦД цхангер.
• Звучници за 10 звучника са појачалом.
• Сензор за кишу
• Аутоматско затамњење огледала.
• Цруисе цонтрол.
• Кожна облога бацкстаге и волан.
• Електрични преклопни ретровизори.
• Елецтриц сунрооф.
• Гријана седишта.
• Затварач задњег прозора.
• Систем против крађе.
• Сеат мемори.

Ниво опреме у Алфа Ромеу је прилично добар већ у "бази". Бројне критике. потврдити ову чињеницу. У овом случају, машина не изазива проблеме у електроници. Све ради како треба.

Материјали за завршну обраду су прилично високог квалитета. Али на тркама од 250 хиљада кожа почиње да се испуцава. Велур је у овом случају издржљивији. Простор у кабини је довољан и предњи и задњи. Изолација буке је добра. Током година, досадне шкрипање и други звукови се не појављују. Међу осталим предностима вриједи споменути простран пртљажник. Његова запремина је 490 литара.

Спецификације Алфа Ромео 166

У основи, лимузина је опремљена бензинским моторима различите конфигурације блока цилиндара. Тако је база била четвероцилиндрични ин-лине мотор запремине 1970 кубних центиметара. Ова јединица развија 155 коњских снага и 187 Нм обртног момента при 2800 обртаја у минути.

Постојао је и шестоцилиндрични "Алфа Ромео" са радном запремином од 2 литре. Али то су прилично ретке верзије, а произведене су само за домаће тржиште Италије. Тако је Алфа Ромео 166 В6 развио снагу од 205 коњских снага и 285 Нм обртног момента.

Следећи на листи је 2.5-литарски В-твин мотор на шест цилиндара. Овај мотор развија снагу од 190 коњских снага. Максимални обртни момент - 222 Нм при 5.000 обртаја у минути. У луксузним верзијама за лимузину доступан је тро-литарски мотор са истом конфигурацијом јединице. Дакле, максимална снага овог мотора је 226 коњских снага. Обртни момент - 275 Нм при 5000 о / мин. Сви горе наведени мотори су били у складу са еколошким стандардом Еуро-2 и пројектовани су за потрошњу бензина са октанским бројем не мањим од 95.

Сада о дизел модификацијама. Линија "чврстог горива" је јединствени петоцилиндрични ин-лине мотор. Његов радни волумен је 2,4 литара. Снага Алфа Ромеа 166 2.4 је 136 коњских снага. у исто време мотор је имао добар обртни момент. Његова вредност је 304 Нм на 2 хиљаде окретаја.

О поузданости мотора

У просеку, ресурс италијанских мотора је око 400 хиљада километара.

Који мотори се саветују да се узму власници? Ако се одлучите између дизела и бензина, у нашој земљи овај други тип је постао чешћи. Што се тиче модификација, боље је одабрати моторе, гдје постоје четири вентила по цилиндру.

Ови мотори развијају већу снагу и троше исту количину горива у истој запремини. Осим тога, пракса је показала да турбина дуже живи на таквим моторима. Међу недостацима мотора може се уочити Дво-масински замајац. Он после 180 хиљада захтева скупе поправке.

Што се тиче величине мотора, боље је изабрати моторе од 2,5 и 3 литре. Са овим моторима, аутомобил убрзава добро (око 7,5 секунди до 100 км / х) и троши релативно мало горива (12,5 литара у мешовитом режиму).

Дизел мотор је такође прилично добар, али их је врло мало у Русији. Ресурс за дизел Алфа Ромео је такодје око 400 хиљада, али у трци од 200 хиљада пажње може бити потребна турбина и УСР вентил. Поправка Алфа Ромео 166 - операција која захтева не само избор квалитетних делова, већ и компетентне стручњаке. Са овим машинама, мало њих има сервисно искуство. Стога, неке услуге излажу огромне ознаке цијена за поправке.

Геар бок

На аутомобилу је инсталиран и аутоматски и ручни мењач. Потоњи је добио замајац са две масе. Овај замашњак доприноси лакшем кретању брзина, али због сложеног дизајна скупог за поправку. Обнављање ће коштати власника 700 долара.

Стога власници препоручују да се верзија узме на машину. Међутим, код великих километража аутоматски мењачи могу захтевати замену хидрауличне јединице, због чега се појављују ударци при брзинама пребацивања.

Суспенсион

Предња и задња страна аутомобила је опремљена независном суспензијом. Његова слаба тачка је попречна стабилизаторска шипка. Они захтевају пажњу сваких 40 хиљада километара. Након 80 хиљада тихи блокови постају неупотребљиви, који се мијењају у збирци с полугама.

Нажалост, овјес је крут и на нашим путевима је лош. Ако суспензија није поправљена раније, будући власник може завршити са скупим поправкама. Стога, пре куповине морате проверити статус шасије.

Што се тиче руковања, нема приговора. Аутомобил се савршено рулише и без икаквих проблема улази у завоје. Такође, аутомобил одржава добру путању при великим брзинама - кажу рецензије. Међутим, суспензија јаме ради горе него на немачким аутомобилима.

Сумминг уп

Тако смо сазнали шта је Алфа Ромео седан. Овај аутомобил ће бити добар избор за оне који желе да добију јефтин лимузину и да у исто време не изгледају као све (што значи избор немачких аутомобила Е-класе).

Алфа Ромео ће свакако привући пажњу. Поред тога, има јачу антикорозивну заштиту од немачких аутомобила. Међу осталим предностима, које су власници аутомобила уочили у својим рецензијама, може се примијетити:

• Оригинални дизајн.
• Тијело отпорно на корозију.
• Цомфортабле лоунге.
• Добар ниво опреме.
• Прихватљива динамика оверцлоцкинга.

Међу недостацима:

• Високи трошкови услуге.
• Недостатак специјализованих сервиса за поправку.
• Стиффер суспенсион.

Међутим, овај аутомобил је добра алтернатива Мерцедесу и БМВ-у.