Аллигатор - хеликоптер руске производње

"Летећи тенкови", подржавајући офанзивни испад пјешадије, испоручујући прецизне ударце са виших висина, проналазећи мале циљеве у било којим, чак и врло ниским условима видљивости - све ове дефиниције су својствене посебној класи борбених авиона, то јест нападачким хеликоптерима. Попут копнених оклопних возила, они морају посједовати такве важне особине као што су висока сигурност, покретљивост и ватрена моћ. У Русији, ове машине су почеле да се стварају релативно недавно, али су већ постигле импресивне резултате. Последња мисао дизајна је хеликоптер Ка-52 Аллигатор, који је апсорбовао све корисне карактеристике познатих страних и домаћих аналога, али је на много начина био испред свог времена.

Формирање слике нападачког хеликоптера

Хеликоптери су коришћени у војсци од краја Другог светског рата. Став представника Савезничких војски према њима (СССР није имао) се у овој фази разликовао од извјесног скептицизма. "Коптери" нису могли да поднесу много борбених оптерећења, они су такође изгледали као мало корисни, споро се крећу, распон је био ограничен за слетање јуришних снага, па зашто онда користити такву "играчку" која је мало корисна и рањива? У Кореји, Американци су почели да користе хеликоптере шире, углавном да евакуишу рањене, што је одмах утицало на стопу смртности (златни сат је играо улогу током које је крвави војник требао бити достављен на оперативни сто).

У Вијетнаму, авиони ротационих крила већ су заузели водеће позиције у погледу ефикасности, коришћени су и за медицински транспорт и као "коњи ваздушне коњице". У другој половини овог срамотног рата појавили су се и шокови ("Кобра"). Чешће, у ту сврху, једноставно претвара уобичајени "Хуеи", наоружавајући га ракетама и митраљезима. Ипак, направљен је први корак, рођена је нова класа авиона. Модерни хеликоптери имају јасну функционалну подјелу. Возила удара нападају непријатељске положаје, превозе - достављају терет и извлаче рањене.

У СССР-у и Русији

Приближно истој еволуцији као иу иностранству, корак по корак, одвијала се и домаћа авио индустрија, мада са неким закашњењем. Руски борбени хеликоптери прве генерације су такође створени на основу универзалних модела тако што су опремљени и опремљени. Ми-4 је била прва машина која је имала уграђено оружје у војној верзији. Најмасивнији хеликоптер Ми-8 примио је ракете на спољне спуштене стубове, на његовој бази (потпуно је позајмљена електрана) дизајниран чувени крокодил, ветеран Авганистана Ми-24, који је, међутим, више пута критизиран од стране војних стручњака због своје разноврсности. Да би се ефективно извршиле шок функције, испоставило се да је то претешко, а за слетање је имао мали капацитет. У међувремену, искуство које су стекли Американци диктирали су потребу за уском специјализацијом. Блацк Схарк из Ка-50 био је први и одмах прилично успјешан одговор на њихов Апацхе. Даљи развој концепта сматра се борбеним хеликоптером Алигатора.

"Прва палачинка"

Ка-52 је конципиран и створен у условима најтеже економске кризе која је владала у земљи након тога распад СССР-а. Први прототип са циљем уштеде материјалних ресурса дизајниран је 1994. године као опција “Блацк Схарк” за два члана посаде, уз одржавање максималног распона компоненти. Жеља да се смањи сама цијена је похвална и врло често сасвим оправдана, али се у овом случају показало да је она само дјелимично релевантна. Угаони и тешки, и што је најважније - сувише уочљив за непријатељске радаре, испао је први хеликоптер Алигатор. Његове карактеристике су се значајно погоршале у поређењу са прототипом. Као резултат тога, државна комисија је послала нацрт на ревизију, а не "сјецкан", међутим, коначно је дао предност Мил Ми-28. Главне тврдње су се односиле на остакљење и, генерално, на читав нос, који није имао довољно простора за смјештај модерне авионике, узимајући у обзир изгледе за модификацију.

Тестови и први покушаји извоза

Почевши од осамнаестог оквира и до носа, читава конструкција Црне ајкуле претрпела је значајне промјене. У јесен 1996. прототип је био спреман. Црни аутомобил са натписом "Аллигатор" приказан је јавности и одмах заинтересован за специјалисте. У јуну 1997. пилот А. Смирнов се подигао у ваздух и “обесио” првог искусног “Алигатора”. Хеликоптер је добро функционисао, а фаза тестирања је почела у различитим конфигурацијама са опремом за навигацију и циљање. Покушај да се то понуди турској војсци 1999. године није окруњен успехом, пошто је, према условима тендера, скупљање и делимично довршење требало да се изведе ван Русије, што је у супротности са технолошким безбедносним разлозима. Из истог разлога, учешће на тендеру за набавку аутомобила за Републику Кореју (2000) је ограничено. Ови догађаји су, наравно, утицали на економску ситуацију КБ. Камов, али изгледи су на крају били бољи од очекиваног.

Почетак производње

Година 2006. била је сретна: дошло је до великог напретка у промоцији машине Камов. Главни ривал "Алигатора" сматран је њима Ми-28Н КБ. Миле, дуго времена испред њега о изгледима за даљњу производњу. Оба аутомобила била су толико добра да Министарство одбране дуго није могло да изабере најбоље, али је на крају донела Соломонову одлуку. Серија је лансирана и Милевски "Нигхт Хунтер" и "Аллигатор". Хеликоптер Ка-52 је првобитно требао бити наоружан специјалним јединицама, а Ми-28Н модел комбинованог оружја. Ови планови су се временом променили, иако су обе изванредне машине биле у широкој употреби у руској војсци. Основна производња се налази у Приморие, у Арсениев Авиатион Плант.

Генерални распоред и конструкција авиона

Хеликоптер Ка-52 “Алигатор” има класичан дизајн за пројектни биро Камов са коаксијалним завртњима, при чему нема потребе за компензаторним управљачким пропелером. Реп је позајмљен од "црне ајкуле" и представља сноп са перјем. Стабилизатор је непомичан, хоризонтална раван је опремљен воланом. Крило има распон од 7 м 30 цм и опремљено је са шест вањских овјеса. Шасија се чисти, што смањује видљивост и побољшава аеродинамику. Дужина авиона је 14200 мм, пречник вијака је 14,5 метара. Маса празног возила је 7,8 тона и 10,4 тона у стању обуздавања, а Ка-62 "Алигатор" може носити до 2,3 тоне борбеног терета. Хеликоптер има резерву горива у унутрашњим заштићеним резервоарима до једне и по тоне и више од 2 тоне у ПТБ-у (ванбродски мотор). Борбени радијус зависи од масе терета и брзине, може досећи хиљаде километара у начину дестилације, или 520 км када лети на малој висини. Максимална брзина - 310 км / х, крстарење - 270 км / х. Дозвољено преоптерећење - до 3.5 г. Руски хеликоптер "Аллигатор" је тренутно једини представник ове класе авиона на свету способан да изводи акробације, посебно петљу Нестеров.

Цаб

Страни дизајнери нападачких хеликоптера преферирали су тандемски распоред посаде. Такво слијетање пилота и оператера оружја има своје предности, од којих је најважније смањење попречног пресјека и, посљедично, смањење аеродинамичког отпора и подручје фронталног разарања. Иначе дизајниран "Аллигатор". Хеликоптер има довољну заштиту од оклопа (специјално остакљење), ау условима савремених борби највероватније постоји опасност од бочних удара од фрагмената шкољки преносивих компактних система ваздушне одбране. У случају удара машине, посада има могућност да је остави кроз бочна врата или да се избаци након аутоматског избацивања лопатица. Управљање ергономски, синхронизовано (приказ на ветробрану, монитору и додатним уређајима). Ту је и систем означавања асистиране мете, ноћног вида и многих других елемената интелигентне контроле и машине и оружја.

Електрана

Мотори, мењачи и композитно-полимерни нискошумни вијци се такође узимају из Блацк Схарк. Два турбинска мотора ТВЗ-117ВМА имају максимални укупни капацитет од 4400 литара. са., али постоји појачана верзија (ГТЕ ВК-2500), која обезбеђује 400 л. ц. више Мотори су развијени заједно са фабриком Мотор Сицх Запорожје, али с обзиром на недавне догађаје у Украјини, треба претпоставити да ће се у блиској будућности Климов са седиштем у Санкт Петербургу морати бавити само наруџбама.

Структурно, електрана има велики број полимерних лежајева, што је довело до смањења тачака подмазивања на три.

Наоружање

Снажни авионски уређаји велике брзине, способни да разликују и утврде припадност циљева у практично неограниченом опсегу (ваздух, земља, мала брзина, велика брзина, итд.), Омогућавају вам да контролишете цео спектар опреме за опремање хеликоптера Ка-52. Наоружање је представљено високопрецизним 30-милиметарским топовским артиљеријским системом НППУ-80, ракетама зрак-земља Вортек протутенковске ракете са ласерским наоружањем, ракетама зрак-зрак (Игла-В), топовским спремницима и бомбама разних калибара. Комбинације су могуће различите, у зависности од задатка који се поставља посади.

Зрачна електронска опрема вам омогућава да обављате борбени рад у индивидуалном и групном режиму са високим степеном конзистентности. На масу оптерећења утиче удаљеност мете (присуство ванбродских резервоара за гориво) и додатна радио-електронска опрема за сузбијање активности ваздушне одбране непријатеља. "Алигатор" има способност да се прикраде до циља на равном курсу са заокруженим препрекама, чак и тако сложеним као што су торњеви и жице за пренос снаге.

"Алигатори" - војницима!

Ако верујете да су доступни извори, најбољи хеликоптер за напад на свету сада није. Руска војска је већ примила на десетине таквих машина, ау блиској будућности њихов број ће бити израчунат у троцифреном броју. У 2011. години, Министарство одбране наложило је држање “хеликоптера Русије” 140 јединица Ка-52 “Алигатора”, поред тога, још 32 хеликоптера “К” (бродске) верзије отишло би у флоту. Ова возила у модерним борбама су много ефикаснија од конвенционалних тенкова "земља-земља".