Линија метроа Арбатско-Покровскаја је један од главних праваца.

Линија метроа Арбатско-Покровскаиа је други огранак, који је отворен у подземној железници, са редним бројем 3 на шеми метроа и плавим ознакама. У почетку, линија подземља се састојала од два земљишта, плитких и дубоких станица и метро моста преко Москве.

Једна од крајњих станица била је станица метроа Арбат. Линија Арбат-Покровскаја потиче из радијуса Арбат, који је данас део линије Филевскаиа.

Хронологија изградње пруге

1932

У мају је завршен први пројекат изградње Митрополита, који је укључивао и радијус Арбат.

1934

Главни радови су изведени на радијусу и изграђене су 3 станице: Арбатскаја, Смоленскаја и Коминтерна. Последња станица је била једина која се налазила на кривини и имала је обалну платформу.

1935

5. фебруар Пробни воз од 4 аутомобила који су возили цијелом граном.

Дана 6. фебруара, лидери земље и делегати на конгресу били су позвани на демонстрацију увођења линије. Касније је почела пробна вожња свих деоница.

У року од 5 дана, од 19. априла до 24. априла, московско метро спроводи излете, на које запослени и радници московских предузећа добијају посебне позиве.

2. мај од 9 до 12 сати московско метро је гостољубиво отворило своја врата, а током дана сви су могли уживати у обиласцима станица и лобија. Такви излети били су још 3 дана.

15. маја, у 6:45 сати, сви су могли ући у станицу, тако да ће у 7:00 почети уобичајени редовни промет. Сада је метро имао 13 станица.

1937

13. март На тој линији отворене су још две метро станице. Ушли су у нови радијус Покровског. Као резултат тога, постављено је питање формирања две одвојене линије: Арбатско-Покровска, која је обухватала 6 станица, и Кировска-Фрунзенскаја. На овим линијама су ишли возови типа А и Б.

20. марта радијус Арбата је продужен са станице метроа Смоленскаиа. Арбатско-Покровскаа линија је добила нову 14. станицу - Кијевску. Ова станица је била прва у другој фази изградње.

Договорен је пројекат према којем је линија метроа Арбатско-Покровска проширена на станицу "Стаљинов стадион" (или једноставно "Стаљин").

Од 24. октобра до 31. октобра заустављен је саобраћај ради повезивања дубоких тунела који воде до нове станице. Дана 3. новембра, на овом делу трасе је покренут тестни воз.

1944

18. јануара је додата још једна страница.

После рата

1950 год

1. јануара отворена је транзиција између линије Арбатско-Покровска и станице Колтсеваиа на станици Курскаја.

1951-1953 год

Започета је изградња новог радијуса са дубоким типом темеља. Изградња је изведена у тајности, овај догађај није био обрађен у штампи све док није отворен 5. априла. Изградњом новог радијуса, станица метроа Арбат је престала да буде врхунац. Арбатско-Покровска линија сада има нови крај - "Кијев".

1954

5. новембра, прва подземна станица Первомаискаиа појавила се у Москви.

1961

Октобар је увео промене на Покровској линији: станица Первомаискаиа отворена 1954. године је затворена, поново одузимајући длан, али сада као прва затворена метро станица у СССР-у. Метро подружнице се протезао од станице. "Измаиловскаа" до новој станции "Первомајск". Сада је то била колона са малим бројем, прва, у којој није било предворја на земљи. Улаз је био кроз подземни пролаз.

Стаљинскаја је 30. новембра промијенила име у Семионовскаја.

1963

Последње проширење станице у СССР-у је од Первомајске до Сцхелковске. Данас је крајњи циљ станица метроа Сцхелковскаиа, Москва, линија Арбатско-Покровскаја.

Ова грана је једна од ријетких линија која није имала никакав развој већ 40 година, а западна терминална станица "Кијевска" носила је ову титулу већ 50 година. То је било због два објективна разлога: на крају дубоког реструктурирања радијуса Арбат, приступ изградњи метроа је ревидиран, а 1955. године Резолуција бр. Резултат је био појављивање типичних метро станица и земаљских предворја.

После распада СССР-а

1995

Из свих линија подземне железнице, возила типа Д која су произведена у периоду 1955-1963. Одбијање ових аутомобила довело је до губитка привременог слоја, због чега је Арбатско-Покровска линија постала покретни музеј.

Година 2001

Радови су настављени на станици Парка победе, која је почела још 1996. године, а 6. маја 2003. године пуштена је у рад деоница од Кијевске до Парка победе.

Латест нев статионс

2008

У јануару је линија метроа Арбат-Покровскаиа проширена за 3 станице, а Арт. "Кијев" је дао наслов завршног чланка. "Строгино."

Линија метроа Арбатско-Покровскаја има заслужену титулу најдуже гране дужине преко 45 км.