Процјена штете на аутомобилу након несреће: вријеме, правила и поступак

Ниједан возач није осигуран од саобраћајне несреће (у даљем тексту: несрећа). Није увек могуће предвидети акције другог учесника у покрету. Несреће се дешавају због: неискуства или непажње возача, вожње возила под утицајем алкохола или дроге, елементарног непознавања правила (СДА) или глупог неспоразума ...

О саобраћајним несрећама

У сваком случају, несрећа доноси велике губитке. Не ради се само о поломљеним аутомобилима или мотоциклима, већ и важнијем - здрављу. Шта год да се каже, могуће је вратити аутомобил након несреће, можете купити нови, што се не може рећи о живом организму.

Човечанство не стоји мирно, с појавом првих несрећа, инжењери су размишљали о начинима да их спријече, ау случајевима када је ово друго немогуће, ублажити посљедице. Тада су аутомобили почели производити узимајући у обзир активну и пасивну сигурност. То су, у ствари, појасеви који држе возача и путнике на месту у случају удара аутомобила, и мање-више мекане унутрашњости аутомобила, наслона за главу и ваздушних јастука и још много тога.

Ако се догоди несрећа, увијек постоји кривац. Потоњи ће надокнадити све губитке настале у саобраћајној несрећи. У неким случајевима, штета је толико колосална да је за њега једноставно немогуће да је поврати. У овим и другим случајевима вриједи затражити помоћ од осигуравајућег друштва.

Како се анализира штета

Процјена штете на возилу након несреће почиње са саставом протокола од стране инспектора саобраћајне полиције. Вриједно је обратити пажњу на запосленика што је точније могуће описати сву штету која је настала у овом инциденту. Управо из ове чињенице може да зависи процена аутомобила од стране стручњака.

Ако је возило осигурано у неком осигуравајућем друштву, процјену штете врши стручњак предузећа у складу са утврђеним поступком. Израчунавање проузроковане штете одређује се посебном формулом. Да би се на овај начин утврдили материјални трошкови, потребно је сабрати све трошкове у правцу поправке и санације са погођеном опремом. Штета = 1 + 2 + 3 + 4 + 5, где:

1. Поправка и фарбање аутомобила.
2. Трошкови замене делова.
3. Цена материјала за сликање.
4. Физичко хабање аутомобила.
5. Коефицијент губитка презентације.

Више о процесу анализе

Преглед возила након незгоде обавезан је од стране стручњака који има приступ таквим догађајима. Његов задатак је да у потпуности утврди обим штете проузроковане аутомобилу као резултат саобраћајне несреће. У ствари, ово је веома деликатан процес, који захтева вјештине и радно искуство.

Процјена штете на аутомобилу након незгоде треба извршити строго у складу са штетом коју је проузроковао овај инцидент, што заправо није могуће. Једноставним речима, стручњак треба да одреди износ који ће бити мање или више довољан за штете. Као што пракса показује, такве особе често подцјењују степен оштећења.

Јасно је да осигуравајуће друштво прво ставља своје трошкове, ау свом интересу да плати мање накнаде. Зато морате сарађивати са доказаним осигуравајућим друштвима.

О независном испитивању

Ако изаберете заступника за осигурање, вреди размислити један корак испред. Гарантовано да добију компензацију, која ће бити довољна за ауто-поправку, може помоћи независна процјена аутомобила након несреће. Представници ових организација нису заинтересовани за "лишавање" клијента новца, плаћање надокнаде за одређену робу и услуге потребне за поправку.

Данас постоји велика потражња за независним стручњацима. Да би преглед возила након несреће обавили незаинтересовани, потребно је појаснити ову тачку са запосленим у компанији која пружа услуге осигурања. Прије склапања уговора са организацијом, питање независне ревизије се мора размотрити. У супротном, осигуравајуће друштво има пуно право да не узме у обзир калкулације незаинтересованог стручњака и да га пошаље на место свог запосленог, који ће процену извршити мало другачије.

Шта вам је потребно да процените штету

У сваком случају, процењивач је такође особа. Свако може другачије да одреди ниво штете. Сходно томе, износ накнаде у резултатима ревизије различитих стручњака може се незнатно разликовати.

Да би се процијенила штета на аутомобилу након несреће, подносилац захтјева треба доставити листу докумената потребних за поступак:

1. Доказ о власништву возила.
2. Купопродајни уговор, пуномоћје, општа пуномоћ.
3. Политика (Каско), ако је аутомобил осигуран.
4. Потврда о несрећи која јасно показује сву штету на аутомобилу.
5. Тецхницал Пасспорт ауто.
6. Остале документе које може тражити агенција за осигурање.

У овом случају, веома је важно дати све потребне документе за анализу. Управо зато што комплетна инсталација нивоа штете на аутомобилу зависи од присуства подржаних чињеница које се преносе на папир. Поготово у случајевима када, према мишљењу купца, процјена штете није истинита, а износ уплате му не одговара - присуство доказа у писаном облику помоћи ће да се докаже његов случај.

Услови верификације штете

Провођење активности као што је анализа аутомобила, процјена штете на возилу након незгоде или прегледа врши се у року од пет радних дана. По правилу, ови процеси се изводе за један до два дана. Уосталом, за некога аутомобил није само превозно средство, већ и директан начин остваривања прихода, без којег је даљњи рад немогућ.

Због тога осигуравајућа друштва постављају одређени период у оквиру којег се спроводе све потребне процедуре како би се анализирао случај незгоде и извршило плаћање клијенту.

Трајање овог периода може бити различито. Свака компанија поставља своја правила, која ће за њу бити најприкладнија. Држава одређује период од шест мјесеци за провођење трансакције с одређеним предметом од тренутка када је извршена процјена штете на возилу. Исто правило важи и за независно испитивање.

Трошкови анализе

Процена штете на возилу директно зависи од њених карактеристика:

• Ниво штете на аутомобилу.
• Бранд царс.
• Година издавања.
• Боди царс.
• Класа возила.
• Цена аутомобила.

Што се тиче марке аутомобила - прилично је једноставно. Овај фактор је директно повезан са ценом, каросеријом и класом аутомобила. Дакле, ако је то скуп аутомобил познатог произвођача, на примјер, нови седан, трошкови испитивања ће бити знатни. То је због чињенице да је анализа прилично тешка, имајући у виду савремену опрему, електронику и "мозгове" машине, чију аутентичност треба верификовати.

Посебни проблеми настају када се аутомобил процјењује након несреће с непредвидивим или не-серијским возилима. Проналажење и разумевање оригиналних техничких података је прилично тешко, а камоли говорити о куповини нових делова. Много једноставнији је случај са домаћим и совјетским машинама, у којима нема сложених механизама и елемената електронске контроле и контроле. Пронађите и купите резервне делове за такву јединицу није тешко.

Закључак

Пре него што наручите услугу осигурања од једне или друге компаније, важно је осигурати да компанија има добру репутацију. Не штети да се консултујете са специјалистом или прочитате рецензије о организацији.

Процјена штете на возилу након несреће почиње са саставом протокола од стране инспектора саобраћајне полиције. Власник техничких средстава треба обратити пажњу на исправност попуњавања документа.

Затим стручњаци и запослени у осигуравајућим друштвима преузимају случај. Новчана надокнада потребна за поправку аутомобила плаћа се у року од шест мјесеци, према правилима које је утврдила руска држава. У ствари, овај процес је бржи.

За клијента је профитабилније ако се након несреће изврши независна процјена аутомобила. Онда су случајеви преваре практично искључени.