Ауди А6 (Ц5): спецификације и мишљења

Ауди А6 Ц5, модел друге генерације "шест" на новој платформи појавио се у прољеће 1997. године. Аутомобил је произведен у каросерији Авант-каравана и лимузини са четири врата. Касније је на бази платформе Ц5 развијен Ауди А6 Аллроад.

Висока конкурентност машине

Нови стил Ауди А6 Ц5 постао је "бренд" за читаву Ауди линију. Тело 4Б не изгледа застарело, а данас је његов дизајн још увек привлачан. Ауди А6 Ц5 успешно се такмичи на тржишту са моделима као што су Мерцедес-Бенз Е-класа и БМВ 5-Сериес. Ниво продаје аутомобила је константно висок. Године 2001. Ауди А6 Ц5 ушао је у првих десет рејтинга "Најбољи аутомобил године" према часопису Цар & Дривер.

Боди

Тело машине је челична носећа конструкција, потпуно галванизована, што омогућава произвођачу да гарантује одсуство корозије 10 година. Поклопац аутомобила је израђен од квалитетне алуминијумске легуре, а за све модификације, "Ауди", без изузетка, без обзира на величину моторног простора.

Електрана

Мотори Ауди А6 Ц5 је широко заступљен у бенцинској и дизелској палети. Линија укључује четвороцилиндричне моторе, ин-лине аранжман, запремине 1.8 и 2.0 кубних метара / цм, осмоцилиндрични В-облик, 4.2 кубних метара / цм, В-обликован шестцилиндар, волумен 2.4 и 2.7. Ови мотори раде у "битурбо" моду. Сви бензински мотори опремљени су електронским убризгавањем и паљењем Мотрониц система. Најпопуларнији мотор је Ауди А6 Ц5 2 5 ТДИ, који је доступан у четири снаге: 150, 155, 163 и 190 КС.

Пренос

Аутомобили друге генерације Ауди А6 опремљени су секвенцијалним мењачима. По први пут је коришћен Типтрониц са пет опсега. Опционално доступне брзине пребацивања тастатуре у мануелној верзији. Од 1999, верзије погона на предњим точковима су инсталирале пренос са променљивом брзином у ДПР режиму - динамичка контрола софтвера. Од ручног мењача користи се 5 или 6 брзина.

За модел Ауди А6 Ц5, аутоматски мењач је норма, аутоматске машине су инсталиране на већини серијских аутомобила. Мале серије са транспортера добијају копије са механичким мењачем.

Дриве цирцуит

Аутомобил "Ауди Ц5" произведен је у верзији Куаттро са погоном на сва четири точка, са централним диференцијалом Торсен, са равномерном расподелом обртног момента, између 50 и 50 процената, између предње и задње осовине. У време клизања, однос оптерећења се мења, у зависности од ситуације. Торсен је прилично поуздан и стабилан, док многи слични електронски уређаји често пропадају и не блокирају централну разлику у времену.

Међутим, за Торсен систем, присуство точкова различитог пречника на аутомобилу је неприхватљиво. Машина ради у складу са својим параметрима, а било какве промене у дизајну које "не могу разумети" доводе до диференцијалних кварова.

Руннинг геар

Друга генерација Аудија, створена на Ц5 платформи, разликује се од својих претходника, Ауди А4 и Ауди А8, са напреднијим композитним алуминијумским алуминијумским предњим овјесима који су много лакши од кованог или печатог челика.

Амортизери са гасним пуњењем су такође унапријеђени и ојачани са намотаним опругама. Шипка за заштиту од превртања није директно повезана са јединицом полуге, али је у интеракцији са њим преко посредне спојне шипке.

Задње вешање полу-независна, вишеструка, такође са стабилизатором попречне равнотеже, али директно повезана са полугама клатна. Машине са глатким радом обезбеђују опруге са хидрауличним амортизерима.

Одвојени аутомобили Ауди А6 Ц5 опремљени су експерименталним овјесом на пнеуматику, са аутоматским подешавањем зазора, као што је Ауди А6 Аллроад куаттро.

Управљачка контрола

Ротациони механизам типа сталак за аутомобиле, са софтвером појачане акције, у зависности од брзине машине. На великим брзинама управљачки механизам постаје оштрији, чини се да је "затамњен", тако да се возач осећа боље него што је потребно за маневрирање или окретање.

Стуб управљача је подесив за нагиб и висину и сигурност. Све промене у положају управљачког носача носе електрични серво са меморијом за последње три позиције. Поред тога, у стубу управљача налази се електронско везање за неколико конфигурација кључа паљења. У случају губитка једног кључа, власник аутомобила може користити резервну јединицу без страха да ће уљези користити изгубљени кључ, јер аутоматски систем обнавља брава за паљење под новим кључем и уништава претходна подешавања.

Браке систем

Сила хидрауличких погона двоструког круга се дистрибуира дијагонално. Кочиони механизми модела Ауди А6 Ц5 састоје се од предњих вентилираних дискова и нису перфорирани назад. Калипери на свим точковима двоструког дизајна са аутоматским враћањем клипова у почетни положај услед вакуумског вакуума.

Задња осовина има регулатор притиска у кочионом систему, који прекида део хидрауличног дејства ако је оптерећење машине непотпуно. Празан пртљажник и одсуство путника на задњем седишту постају разлог затварања вентила. Задње кочнице у овом случају почињу да раде са мање интензитета.

Ауди А6 Ц5, карактеристике

Главни параметри аутомобила конструисани су у складу са најбољим међународним стандардима. Погон на предње точкове или погон на сва четири точка, са предњим погоном.

Укупни и тежински подаци:

• дужина аутомобила - 4795 мм;
• висина - 1484 мм;
• ширина - 1983 мм;
• међуосовинско растојање - 2760 мм;
• маса празног возила - 1765 кг;

Карактеристике аутомобила огледају се у његовој позитивној аеродинамици и релативно малој тежини, што омогућава постизање смањења потрошње горива и значајно побољшање перформанси брзине.

Аутомобил карактеришу и бројне опције које су усмерене на удобност возача и путника. Унутра је посебан информациони систем који обавештава возача о тренутној потрошњи горива, броју километара које возило може да превози на остатку горива. На екрану рачунара одражава се време на путу, температура напољу, посебна опција за време упозорава на предстојећу грмљавину, обилну кишу, друге елементе елемента.

Сигурност

Основна опрема аутомобила састоји се од великог броја прибора и уређаја. Пасивна и активна сигурност осигурана је са десет хитних јастучића који се налазе свуда око кабине, контрола вуче АСР, стабилизирајуће кретање при великим брзинама - ЕСП. Одјељак мотора је опремљен оквиром мотора испод судара који спречава улазак мотора у кабину у вријеме фронталног судара.

Ентеријер

Унутрашњи простор аутомобила опремљен је очекивањем максималне удобности, како за возача тако и за путнике. Клима уређај ради у Климатрониц моду, који омогућава пречишћавање ваздуха уз истовремено хлађење, подесиво грејање свих седишта, електрично грејање на отвореном ретровизори и млазнице за прање ветробрана.

Кабина има двоканални аудио систем Симфонија и концерт, са касетофоном и ДВД плејером. Осам куад звучника са субвоофером пружа савршен звук. Довођење диска је аутоматско помоћу измјењивача. Сва опрема возила, укључујући основни стандард, обезбеђује присуство телевизора у кабини.

Аутомобил има стално укључен навигациони систем, његови подаци су приказани на великом дисплеју са течним кристалима инсталираним у горњем делу централне конзоле.

Аутомобил је опремљен ефикасним протупровалним алармним системом са сензорима који се налазе у кабини, пратећи кретање непознатих људи унутар аутомобила.

Цустомер опинион

Модел Ауди А6 Ц5, чији су прегледи од самог почетка серијског издања били само позитивни, а данас је још увијек у потражњи. Мишљење купаца једногласно - аутомобил високе класе, поуздан и удобан.